隨著國家“新基建”步伐的加快，不少卡友換車的計劃也相繼提上了日程。而對于那些主要從事中短途物料運輸的卡友來說，一款車型的自重、可靠性、動力成熟度、出勤率等等，或將成為影響購車的主要因素。建材行業與運輸物流息息相關，砂石、混凝土、水泥、鋼材等面臨考驗，尤其是，砂石骨料是重量大、運輸半徑較小的地域性材料，運輸成本對砂石骨料最終成交價格起決定性影響。

下面，而本次我們要推薦的這款重汽豪沃TX7 460馬力 6×4牽引車便是一款基于中短途大宗物料運輸而設計的牽引車，其動力鏈源自德國曼技術和濰柴H最新技術，并由重汽根據中國工況自主設計，并提供多種配置可選，意在拓寬重汽在中短途運輸車型的市場。

德國曼+濰柴H動力鏈搭配 可適應多種貨物種類和路況

最低2.97米，應對限高，多種高度供選擇

眾所周知，限高桿的出現，催生了一大批超低頂駕駛室車型的誕生，這些車型不管是什么品牌，什么外觀，它們都一個顯著的特點，那就是都擁有低頂駕駛室。豪沃TX也不例外，同樣是低頂駕駛室，并且駕駛室高度低至2.97m。

輕量化設計進一步減重 每一公斤都是利潤 自重8.2噸左右

輕量化配件方面，豪沃TX7在油箱、變速箱殼、飛輪殼、輪圈、儲氣罐等部分皆使用了鋁合金材質，在每一處細節都進行了輕量化處理，使得整車自重僅為8.2噸左右。

完美匹配砂石料常見兩種自卸半掛車：標載后翻與標載側翻

正如古人所說，術業有專攻。每一款產品都擁有其在特定領域表現更優秀的一面。拿這款豪沃TX7來說，特定的經濟時速以及動力鏈組合決定了它必然在中短途工程物料、山區貨物運輸方面具有先天優勢，對于一些貨源不太穩定或者經常走下道的散戶或企業來講，它可以成為你得力的掙錢機器。