【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

原本每年開春后，是西安基建項目集中開工的高峰期，各大重卡車企都會在此時鉚足了勁兒，全力抓住這一波工程車的銷售黃金期。但今年受新冠肺炎疫情影響，西安這一市場行情也延期到了二季度。

近日，第一商用車網(wǎng)小編在采訪了西安多家重卡經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，本該是自卸車大賣特賣的時候，市場卻出現(xiàn)了“一半海水一半火焰”的現(xiàn)象。

“一半海水”，輕卡治超波及重卡上牌

“自2019年5月，央視曝光輕卡市場‘大噸小標’現(xiàn)象后，不僅是輕卡，西安市自卸車上牌的標準也日趨嚴格。”在接受小編采訪時，西安某重卡品牌經(jīng)銷商表示，由于當?shù)剀嚬芩吓茖徍嗽絹碓絿栏瘢浣?jīng)銷的自卸車車型由于存在超載可能，售出后面臨“掛牌難”的問題。很多用戶聞聽后望而卻步，店內(nèi)的生意也非常冷情。

“客戶來購車，我們也會詳盡告知，不然回頭掛不上牌退車更麻煩。”這位西安經(jīng)銷商無奈地表示，要打破冰冷的銷售局面，他寄希望于廠家在產(chǎn)品方面做出新的改進。

“一半火焰”，合規(guī)車銷售火爆

與這家經(jīng)銷商不同的是，小編采訪到上汽紅巖經(jīng)銷商李華（化名）時，對方卻表示，自卸車賣得非常好。因為該經(jīng)銷商所售車型完全合規(guī)，所以不存在任何上牌障礙。

“今年旺季市場需求總體變化不大，但存在合規(guī)風險的車不好上牌，需求就轉移到我們這邊來了，銷量比往年更好。”李華介紹，由于疫情迅速得到控制，西安當?shù)氐母黝惤ㄔO項目也基本實現(xiàn)了復工復產(chǎn)，大量的購車用戶讓他們應接不暇。他說，由于受疫情影響，較早復工的車主很多能拿到比往年更高的報酬，也就更激發(fā)了潛在用戶的購車欲望。“或許也是廠家預知到了這一趨勢，所以提前做了布局，現(xiàn)在政策這柄‘雙刃劍’對我們是有利的一面。”

“溫”，另辟蹊徑求“黃牛”？

面對西安“一半海水一半火焰”的自卸車市場，小編采訪到的另一家不便透露名稱的重卡品牌經(jīng)銷商卻“獨辟蹊徑”。

這家重卡經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理表示：“我們所售的自卸車也存在超載風險，用戶上牌也很困難。但我們形成了一套輔助流程，車輛售出后，由我們的工作人員提供材料、證明等方式協(xié)助車主上牌；有時，我們也會借助第三方資源，算是臨時性解決了眼前（不能上牌）的難題。”

據(jù)小編調(diào)查了解，這家重卡經(jīng)銷商目前的自卸車銷量也比較好，算是趕上了復工復產(chǎn)后工程車銷售的旺季紅利。

結語

參照近年來國家治理貨車超載的文件和規(guī)定，小編分析認為，限制存在超載風險的自卸車上牌，鼓勵重卡整車企業(yè)生產(chǎn)銷售合規(guī)產(chǎn)品，已是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。

上述西安某重卡品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營困境，若不通過及時調(diào)整產(chǎn)品，將來經(jīng)營或會更加艱難；而通過中介機構上牌的“臨時”做法，雖可解一時之急，但終究不是長久之計。推出合規(guī)自卸車車型，才是重卡企業(yè)未來最好的出路。