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最近，長頭卡車可謂存在感十足。

在近日發布的324批新車公告中，陜汽長頭卡車首次上榜，并且一口氣上榜了3款；今年9月份，江淮格爾發V7交付了首輛長頭卡車……那么，在國內的卡車市場都有哪些長頭卡車呢？讓我們一起來看下吧。

陜汽長頭重卡 征戰國六市場

在近日發布的324批新車公告中，陜汽長頭卡車首次上榜，并且一口氣上榜了3款。其實早在本次公告前，陜汽的首款長頭卡車就已經曝光了。自此，國內生產長頭卡車的企業，除開江淮、解放和東風柳汽外，又新增一家企業了。

陜汽長頭卡車

從車型來看，陜汽上榜的3款長頭卡車，為2款常規牽引車和1款危險品牽引車；從自重來看，陜汽這3款長頭卡車整備質量分別為8.87噸、7噸和8.55噸；從動力來看，2款搭載康明斯X12發動機，分別實現440馬力和490馬力，剩下一款長頭卡車有東風康明斯Z14和玉柴聯合動力6K13兩種選擇，最高功率均為560馬力。

作為陜汽長頭卡車的首次亮相，本次公告一口上榜3款車型，且各具特色，可以看出陜汽對這次新品的重視程度，且對于不同細分市場都在加緊布局，長頭卡車或成為陜汽征戰國六重卡市場的新利器。

江淮格爾發V7長頭重卡 節油效率提升10%

今年9月份，首輛江淮格爾發V7長頭卡車交付用戶，在眾多重卡訂單交付中格外引人關注。其實，這已經不是這輛格爾發V7長頭卡車的第一次亮相了，在2018年的“5.2卡友節”上，這款長頭卡車已率先登場，成為眾多重卡中非常吸睛的產品，迅速聚焦卡友的目光和關注。

江淮跨越V7

格爾發V7長頭卡車配裝的是康明斯發動機、采埃孚自動擋變速箱、美馳小速比輕量化后橋，輸出510馬力，2300牛米的扭矩，“日行千里”不懼陡坡。格爾發V7長頭卡車設計上運用了全新的設計理念和技術，使整車風阻系數由同樣配置條件下平頭車風阻降低20%，風阻系數由原來的0.53降低到0.416，節油效果整整提升10%。

江淮格爾發長頭重卡駕駛室采用平地板設計，整體內飾結構簡單，布局緊湊合理，主副駕駛位均是氣囊座椅，同時主駕座椅還配備了加熱等人性化功能，能夠緩解長途駕駛中駕駛員的疲勞。超大的駕駛空間、超多儲物格、正副駕駛的氣囊座椅、抽屜式冰箱、無線充電，以及900mm的寬臥鋪，設施一應俱全，江淮格爾發重卡不斷從細節處理上提高用戶駕乘舒適度。

解放安捷系列長頭卡車 機、箱、橋實現10萬公里長換油

論一汽解放的長頭卡車，除了中國卡車鼻祖解放CA10以外，相信很多老司機能夠想到的就是解放CA141。這款經典的長頭造型卡車，影響了一代又一代人。如今，一汽柳特又推出了安捷系列長頭卡車，填補了當時中國大馬力長頭卡車的市場空白。

解放長頭卡車

其中，一汽柳特安捷e系列長頭卡車采用主流動力配置，搭載的是錫柴自主研發的發動機及變速箱，最大功率可達460馬力；性能質量突破四大提升，實現機、箱、橋10萬公里長周期更換潤滑油、輪端三年/50萬公里長周期免維護，配裝駱駝品牌免維護蓄電池，車輛養護省心省時又省錢；標配車聯網系統，順應互聯網時代汽車智能潮流。

安捷e長頭卡車駕駛室內飾全面升級，精致裝飾儀表臺高貴典雅；副儀表臺改進，增大了駕乘空間；全新門護板和高架箱實用美觀；配備220V電源，電動及加熱后視鏡；大屏液晶儀表，集成收音機、音視頻播放、藍牙音樂、藍牙電話、手機互聯、倒車影像和車頭影像，為用戶打造移動之家。

東風柳汽乘龍T5 美式長頭卡車風格吸睛

一提到長頭卡車，怎么能不提東風柳汽？于50年前踏上造車之路的東風柳汽，生產的第一輛汽車就是長頭卡車。

2017年，乘龍T7長頭卡車上市，該車被譽為我國首款高端長頭重卡；隨后，2018年，東風柳汽另一款長頭產品乘龍T5上市，定位為超舒適、更省油的準重型產品。

乘龍T5

作為全新一代長頭卡車代表，乘龍T5不僅僅擁有更舒適的特性，還具備更安全、更可靠、更省油、更高效等特性。乘龍T5駕駛室以人機工程優化匹配，平地板、大空間，氣囊全浮懸置，810mm加寬臥鋪，大大降低長途駕駛疲勞；應用國際先進的隔音、仿真、降噪技術，車內噪聲可媲歐美高端轎車。被動安全方面，乘龍T5美式長頭造型，擁有1米左右的天然碰撞緩沖區，再加上國內首創的龍骨框架結構駕駛室，為駕乘人員提供鎧甲式防護。主動安全方面，應用發動機缸內制動、盤式制動器，進一步縮小制動距離。

乘龍T5通過主掛一體化設計、造型優化，整車風阻比行業同類產品降低13%，油耗降低5%。同時，乘龍T5搭載大馬力發動機+小速比后橋，最大功率可實現460馬力，提高車輛的傳動效率以及經濟時速，實現體系節油，滿載百公里油耗降低10%。

結語

雖然一直以來長頭卡車在市面上并不多見，但這兩年，一汽解放、東風柳汽、江淮、陜汽等主流重卡企業紛紛推出長頭卡車，使這一原先在重卡市場幾乎銷聲匿跡的車型再次進入了大眾的視野。在政策和市場的推動下，未來長頭卡車或許會成為重卡市場的主力之一。