相隔13年，中國重汽重卡產品再次裝配濰柴發動機！

3月18日，工信部發布第318批車輛公告中，有一款汕德卡牽引車（公告號：ZZ4186N361GF1）搭載的是濰柴發動機，350馬力。

這給重卡行業帶來不少疑問。

疑問一：為什么率先在汕德卡品系上裝配濰柴機？對此重汽集團是出于什么考慮的？重汽旗下哪些重卡品系今年也會裝配濰柴機？目前是否已有計劃？

疑問二：為何汕德卡會裝配350馬力的濰柴機，這似乎與以往的大馬力定位不相符？

針對上述種種疑問，記者向重汽內部人士進行一番求教，得到的答案出乎意料。

解疑一：汕德卡率先配濰柴機 只是偶然

從近幾期公告來看，在重汽重卡系列產品公告中，僅有一款汕德卡牽引車搭載的是濰柴發動機，同期公告中出現的其它產品裝配的仍是重汽曼發動機。

為什么僅一款汕德卡率先裝配濰柴發動機？

“這只是一個偶然。”一位重汽內部人士接到方得網電話時，他笑笑說，由于該款車型的車輛試驗、公告進度相對較快，這就出現了“汕德卡率先裝配濰柴機”的偶然現象。

該內部人士透露，在春節之前，中國重汽旗下的豪沃、豪瀚、斯太爾等重卡品系，諸多車型已在做匹配濰柴機的新車試驗，“不同車型的試驗進度、公告進度有所不同。而該款配濰柴機的汕德卡，恰好進度比較快，因此率先出現在公告目錄中。”

該內部人士進一步透露，在今后幾期公告目錄中，預計會出現不少裝配濰柴機的重汽重卡，“包括豪沃、豪瀚等品系產品，不少產品已經快完成車輛試驗。”

“在重汽與濰柴的整合中，前期大家看到的多為戰略調整、理念更新、組織人事等制度的改革，今年將在產品整合上發力，更好地將重汽與濰柴產品相融合。”

該內部人士表示，目前，重汽產品公告中出現第一款裝配濰柴機的重卡產品，也可以算是重汽與濰柴產品整合的起步。

解疑二：汕德卡裝配350馬力機 也是偶然

在以前，汕德卡產品都是以大馬力為主，市場上的產品主要為480馬力、540馬力，為何此次會裝配350馬力的濰柴機？

“這同樣是一個偶然。”該內部人士表示，首次出現在公告目錄中的該款350馬力汕德卡，僅僅是因為試驗、公告進度較快，因此率先出現在公告目錄中，這并不代表汕德卡只會裝配8升機的濰柴機，“與濰柴大排量機型的匹配試驗，汕德卡已經在進行中”。

該內部人士透露，多種排量的濰柴機型，都會陸續與重汽產品做匹配。“在11升、13升大排量產品上，重汽今后仍以曼發動機為主導；在其他排量的產品上，重汽將遵循‘市場化原則’，將用戶選擇作為第一考慮因素。”

“在裝配濰柴機的重汽新車公告中，今年預計會出現少量國五產品，而國六產品則是系列化布局。”該內部人士表示，在裝配濰柴機、曼機的產品比例上沒有約定，在不同細分市場上豐富產品線 ，給用戶一個更多的選擇。

結束語

事實上，對于重汽重卡裝配濰柴機的情況，市場完全沒必要大驚小怪。當重汽與濰柴整合在一起時，這就喻示著重汽將很快結束13年不配套濰柴機的歷史。

對于重汽而言，產品裝配濰柴機僅是雙方融合的第一步，未來也可能裝配法士特變速箱、漢德車橋，這不但意味著用戶有了更多的選擇，更預示著重汽有了更強的市場競爭力和更強的盈利能力。

在國內重卡市場，“濰柴機+法士特變速箱+漢德車橋”被用戶視為黃金動力鏈，很多重卡廠家正是靠著該三大件支撐市場。而重汽在動力鏈上有了新選擇，在曼、濰柴雙動力品牌助力下，形成兩條差異化優勢的動力鏈，無疑是如虎添翼，在市場拼殺中有了更大勝算。