位于黃土高原和毛烏素沙地交界的陜西榆林，有有著塞上明珠和小北京之稱。作為國家歷史文化名城，這里能源礦產資源非常豐富，被譽為“中國的科威特”。這里有世界七大煤田之一的神府煤田。豐富的能源礦產也讓榆林成為了物流運輸的重鎮。

2018年10月24日，主題為“曼舞藍天，效贏未來”的第三屆（2018）中國重汽曼技術產品實況挑戰賽第五站的決賽在陜西榆林開賽。實況挑戰賽依然秉承“實車、實貨、實際路況”的“三實”原則，而且這站比賽選擇的車輛是當地用戶拉煤的重汽汕德卡C7H LNG牽引車。

冠軍成績百公里氣耗25.74公斤 崔永鵬奪冠

在榆林站最終區域決賽中，崔永鵬以百公里氣耗25.74公斤的好成績斬獲桂冠， 楊寧以百公里氣耗26.66公斤的成績屈居亞軍，牛建林以百公里氣耗28.61公斤的成績獲得季軍，他們分別獲得10000元、6000元、4000元現金獎勵，其中冠軍和亞軍還將晉級到昆明總決賽。本次比賽所有的氣耗數據，也均由中國重汽研發的“智慧重汽”平臺中“智能通”模塊進行全程監控與統計。

作為榆林站的冠軍崔永鵬不是今年第一次參賽了，在自己陜西老家奪冠的他還是去年中國重汽曼技術產品實況挑戰賽的總冠軍。另外此次獲獎的三位選手還被選為中國重汽芯動430產品的形象大使。

比賽路線

本次實況賽路線起點位于牛家梁收費站，比賽路線經G20榆商高速轉S20榆神高速，過G20錦界收費站調頭返回S20榆神高速，最終轉至G20榆商高速返回牛家梁，限時120分鐘，車貨總重49噸。

參賽車輛

本站參賽車輛是汕德卡C7H LNG牽引車，動力鏈采用曼技術MT13發動機+采埃孚16擋手動變速箱+曼技術MCY11驅動橋，結合曼技術單層車架等黃金的總成匹配，整車突出輕量化設計。

提起運煤，很多人第一反應都是普遍會買輕量化高性價比的車型。來到陜西泉財集團運輸有限公司的比賽現場，發現比賽用的汕德卡C7H居然都是當地用戶買來拉煤的。內心不免一些疑惑，現場通過與當地購買汕德卡LNG車運煤的用戶交談溝通，也逐漸解開心了心中的疑團。

動力強勁爬坡有力 又快又省受歡迎

汕德卡C7H LNG燃氣車搭載的采用曼技術的MT13發動機，作為國內大馬力燃氣發動機的代表，MT13發動機最高輸出扭矩達到1900Nm，最大馬力430Ps。最大扭矩轉速區間在1000-1400r/min，具有初始值低，低速性能好，起步爬坡能力更強，動力更強勁。

不少運煤用戶都會走一些國道山路，路況也比較復雜。這款發動機用他們的話就是發動機有勁，爬坡快，一點也不比燃油車弱。這樣路上跑得快，趟數也能跑出來。而且現在油價飛漲，跑周邊中短途一趟曼技術的MT13 LNG發動機要比油車少500塊錢左右的燃料費用支出。

開久一點也不累 操作輕松  舒適性高  

在跟現場用戶交流的過程中，發現很多人對亮黃色的汕德卡牽引車非常喜歡，說看起來亮眼，漆色漂亮。除了靚麗的外觀外，舒適性也是他們選擇汕德卡LNG燃氣車的一大原因。

現在司機越來越難找，這是現場聽到最多的聲音。開車跑運輸本身就很辛苦，車一定要舒服。車舒服不舒服，親自開過體驗過才有發言權。“跟之前開的車相比，開上這車至少能多開三四個小時”。這句在現場聽到的一句話應該是對汕德卡C7H舒適性最形象的評價。

拋開諸如四點氣囊懸浮駕駛室、氣動調節方向盤、寬大的駕駛室空間，優秀的人機交互設計等一系列舒適性配置不提。老司機給舉例子說單是采埃孚16檔變速箱帶來的操作便利性就非常好，之前車變速箱不帶同步器，這變速箱帶同步器，少踩一腳離合不說，換擋輕便。尤其在坡道上需要搶檔的時候，換擋快，一天國道下來光這一點就要比以前省不少體力。

耐用可靠出勤率高  多跑兩年殘值高 

自去年中國重汽百萬英雄俱樂部成立后，突破100萬公里，甚至150萬公里無大修的中國重汽曼技術產品用戶不斷涌現，可以說是中國重汽曼技術產品卓越品質最好的詮釋。

作為曼技術產品平臺的MT13發動機同樣擁有優秀的可靠性和穩定性，B10壽命達到150萬公里，發動機油更換里程間隔為5萬公里。此外比賽用車所使用的MCY11車橋，換油間隔里程更是達到了10萬公里。可以大大減少維護時間。另外全車制動系統采用WABCO產品，制動系統性能出色用著可靠。

汕德卡C7H LNG牽引車是去年開始才在陜西榆林市場投放，一年多的使用下來，對于這款車的品質不少用戶反應都是沒有什么小毛病，用著很好，之前的車一般都是跑個兩年多就會更換，這臺車打算要多跑兩年，而且殘值也會高點。

本屆比賽還得到埃克森美孚、三角輪胎、圣達因低溫裝備等贊助商的大力支持，為實況賽注入新的活力。隨著賽程的推進，第三屆（2018）中國重汽曼技術產品實況挑戰賽第五站已經結束，在之后的聊城、蘇州站中，誰又將會會師總決賽昆明，問鼎最后總冠軍？敬請關注后續報道！