眾所周知，國家治超力度不斷加強，重卡輕量化已成大勢所趨，通過降低車輛自重滿足用戶需求已是行業共識。北奔440A橋乘勢而變，V3ET牽引車成功“瘦身”146公斤！

成為國內同級別產品重量最輕的單減橋，北奔440A橋就靠這四大秘笈！

秘笈一：集成化與等強度設計

堅持集成化結構設計理念，440A橋主減速器結構更加緊湊，零件量更少，更輕。不僅如此，車橋動力線零部件設計，結合高效物流運輸特點，調整零部件后備系數，實現等強度設計，充分降低440A橋自重，實現整車降重20公斤。

集成式差速器殼

集成式減速器殼

無導向軸承結構減速器布置方案

秘笈二：采用整體擴張式變截面高強度橋殼

橋殼，是整車受力情況最復雜的零件之一，既承受簧上垂直載荷與地面沖擊載荷，又承受車輛前進、制動時的彎矩及扭矩，以及車輛轉彎或側傾時的軸向力。橋殼設計過程中，V3ET項目組應用歐洲汽車設計公司先進分析算法，各種工況下對橋殼進行十余輪有限元仿真分析，優化橋殼結構，橋殼疲勞試驗次數達130余萬次，并降重26公斤。

橋殼有限元分析模型

橋殼臺架試驗

秘笈三：高強度輪轂設計

采用高牌號球墨鑄鐵材料，優化輪轂結構，經過有限元仿真分析校核，降低440A橋輪轂重量，實現整車降重60公斤！

輪轂有限元分析模型

秘笈四：細節優化

通過制動系統輕量化設計、優化半軸結構、重新選型輪轂軸承等多種豐富手段，實現整車降重40公斤。

不僅如此，440A橋成功通過定遠國家試驗場1萬公里的強化路試驗，整車平順性、動力性和節油表現得到極大提升。

V3ET永遠在路上，440A橋就是最好的證明，輕量化設計理念已深入設計團隊內心。有了440A的V3ET重量更輕，可靠性更高，當然是更值得選擇的賺錢利器！