第一商用車網 石琳琳

天蒼蒼，野茫茫，風吹草地見牛羊。8月16日，在藍天白云、青山綠地的絕美景色中，首屆“‘解放征萬里 殼牌助無憂’解放&殼牌第一屆卡友達人大賽之青海湖節油達人賽”正式啟動。從全國上萬名報名選手中，精心選撥出的10位節油達人齊聚青海湖。他們竭盡全力發揮節油技能，為爭奪最后的冠軍展開激烈角逐。

事實上，目前，卡車行業的節油賽不勝枚舉，但大多節油賽大同小異，乏善可陳。不過，追求差異化特性依然是品牌傳播的主旋律。那么，在這個力求新穎別致的時代，一汽解放與殼牌聯合策劃的節油達人賽有哪些亮點？其為何能吸引全國上萬名卡友的積極參與呢？

比賽用車——解放新J6高原版

挑戰高原創新賽制  比拼的不止是速度與激情

2017年，一汽解放與殼牌聯合策劃啟動了“解放征萬里 殼牌助無憂”卡友達人賽，共有技巧達人賽、節油冠軍賽、企業達人賽三場競賽，旨在通過比賽的形式，為中國3000萬卡友建立交流紐帶，共同傳播中國卡車文化，倡導卡友綠色、安全駕駛。總的來說，一汽解放與殼牌聯合策劃的節油達人賽呈現出三大亮點。

一汽解放汽車銷售有限公司黨委副書記孫明志

第一個要是景美。不同于其他的節油賽，此次節油賽的比賽場地選在了風景絕美的青海湖畔。遼闊的綠草地、綿延的巍巍青山，構成了青海湖壯闊博大之美，不僅有助于參賽選手緩解壓力放松心情，還從側面反映出節油賽的高水準。

選手賽前合影

第二個亮點是本次節油賽的難度系數大，這主要體現在三個方面。其一，比賽條件更加嚴苛，比賽路線為海拔3000多米的青藏公路，選手要面臨有可能發生的高原反應，這對選手來說是一個非常大的考驗。其二，比賽路線路況復雜。一方面青藏公路坡度大，比賽賽程長，往返200多公里，對車輛的動力性和選手的節油技巧提出更高挑戰；另一方面比賽車輛在高速上行駛，來往社會車輛多，要在保證安全行駛的基礎上取得一個好成績，實屬不易，這也是對選手的綜合實力提出挑戰。其三，10位參賽選手都是節油方面的精英，甚至有之前兩屆的冠軍選手，可以說，每個人都是身懷絕技，這也使得本次的節油賽更加具有挑戰性和不可預知性。

第三個亮點是，本次比賽用車全部為解放新J6高原版車型。該車是解放針對高原地區打造的專屬車型，憑借其在高原地區的獨特優勢，助力參賽選手在高原上演最強冠軍爭奪戰。

活動現場

本次節油賽采用實測與理論相結合的方式，兩個成績加起來得分最高者獲得冠軍。這要求選手既要有經驗、有理論知識，還要有爭奪冠軍的激情、速度、技巧，在發揮自身的節油技能盡量降低油耗的同時，克服高原氣候，并在安全行駛的前提下完成比賽，堪稱一場高手間綜合實力的巔峰對決。

理論測試

解放新J6高原版助陣  最低百公里油耗即將揭曉

本次比賽的參賽選手經過理論測試和實車比拼，最終的冠軍得主將在今年9月份到歐洲，體驗國際頂級卡車賽事的魅力。這對于這些有著豐富經驗的駕駛員來說，具有非常大的吸引力。

“我就是沖著去歐洲來的，而且我對自己20多年的駕駛經驗有信心。”3號選手蔣書學說道。據了解，蔣書學是河北滄州肅寧興寧車隊負責人，是當地第一個購買解放J6大馬力牽引車的用戶，從2009年購車到現在的8年間，車輛行駛里程約150萬公里，車況良好。其車隊有30多輛解放牌卡車，5年以上的車輛占60%以上。

3號選手蔣書學

據了解，雖然青海節油達人賽是解放與殼牌合作的第一次節油賽，但對于解放來說，已經是第四屆節油賽事。在前三屆的大賽中，解放J6P系列車型創造了22.4L/百公里的超低油耗記錄。也正因此，本次在高原地區的節油賽，選手們駕駛新J6高原版最終的油耗成績頗為值得期待。

5號選手發車圖

截止到記者發稿時，已經完成比賽的有五位選手，其中2號選手和5號選手可以說是非常有競爭力的兩位。據了解，2號選手黃憲常年跑拉薩線路，其不僅是解放J7的首批用戶，還是“中國一汽”商用車解放J6P全國節油達人賽的第三名。黃憲表示，5號選手是其目前最大的競爭對手。作為其最大對手，5號選手何景春也是2014年和2015年兩屆比賽山東區域的節油冠軍，2016年中原區域的冠軍、2017年的加油英雄、錫柴發動機節油達人，是個實力非常彪悍的明星人物。

10號選手馬延明在接受第一商用車網記者采訪時表示，“我平時開的是解放460馬力的車型，17.5米的集裝箱，百公里油耗大約30L左右，這次比賽是我第一次接觸新J6高原版，考慮到高速路上下坡多，以及風阻等因素，預計百公里油耗可能會在25L左右。”

比賽中的解放新J6高原版

此外，借助節油賽，解放新J6高原版在動力、安全、舒適方面的性能，也得到了全面展示。據了解，新J6高原版是解放專門針對高原低氣壓、氧氣稀薄等獨特氣候所配置研發的新車型。其采用高原地區專用的13L最大550馬力發動機，可迸發出高速磅礴的動力；裝配液力緩速器和獨立凸輪式發動機制動，提高車輛下坡安全性；同時，高原版獨有的1000W大功率逆變器、獨立暖風、電加熱座椅及車載制氧機等配置，解決了用戶在高原行車的動力性、安全性和舒適性等問題。

比賽路線上的壯闊風景

值得一提的是，一汽解放與殼牌已合作多年。解放卡車獨有的體系節油技術，是解放突破創新的核心優勢；殼牌潤滑油的高端品質，同樣助力解放在國內率先實現了機、箱、橋10萬公里的長換油技術，樹立了商用車行業標桿。迄今為止，已有超過萬臺匹配殼牌長換油技術的解放重卡，經過了累計超過20億公里的實際道路行駛里程。可以肯定的是，雙方的強強聯合，為國內重卡和潤滑油行業提供了技術創新與市場營銷并舉的新思路，對整個行業未來發展具有重大意義。

比賽正在緊張激烈的進行中，究竟本次高原上的節油賽百公里油耗最低為多少呢？請關注本網的后續報道。