隨著國內物流市場的快速發(fā)展，重卡運輸主體和盈利模式都在發(fā)生著根本性的轉變。如今低品質、低技術級別的產(chǎn)品已經(jīng)越來越不適應公路運輸?shù)男枨蟆６胍嵘\輸效率并降低物流成本，重卡必須向高速、標載、大馬力，可靠性強、舒適性好的高端化方向發(fā)展。

目前，我國重卡企業(yè)紛紛投入巨資，提升產(chǎn)品的技術水平。而國外卡車“大佬”也看到了中國物流市場的商機，紛紛攜重磅產(chǎn)品入華。尤其近兩年，國外卡車憑借卓越的性能一時受到眾多消費者的青睞，對國產(chǎn)卡車市場造成了很大沖擊。

我國重卡企業(yè)如何與國外重卡巨頭更好地競爭是我們必須考慮的問題。因此，從本期起，本報將以“自主重卡如何與進口重卡博弈”為主題展開系列報道，從當前國內重卡行業(yè)發(fā)展趨勢、國外重卡企業(yè)入華措施、自主品牌如何對抗外來沖擊等多維度出發(fā)，事實客觀地反映我國重卡市場現(xiàn)狀。

“在珠三角一帶，有形形色色的大貨車在高速上穿梭，仔細留意你會發(fā)現(xiàn)，在這穿行而過的大貨車中，有80％以上的貨車都是進口品牌?！蓖醯铝潦鞘仪f至廣州專線的一名貨車司機，在近兩年運輸路途中，他發(fā)現(xiàn)路上遇見的進口重卡越來越多。

“浙江溫州是全國物流運輸最為發(fā)達的地區(qū)之一，這里進口卡車的保有量很大，差不多有七八百輛。值得一提的是，每家溫州貨運公司或多或少都有幾輛進口卡車，有的甚至是清一色的‘外國貨’?！碑?shù)匾患掖碜灾髌放浦乜ǖ慕?jīng)銷商趙小磊向記者介紹說，前些年，國產(chǎn)重卡在溫州占有絕對的主導地位，但從近幾年的情況來看，進口重卡的份額正在不斷增長。

可以說，目前國產(chǎn)重卡在國內市場仍然是一呼百應的“王者”，但近兩年來，隨著物流行業(yè)的轉型升級以及專用車市場的快速發(fā)展，進口重卡在國內也逐漸“茁壯”成長起來。

國外重卡企業(yè)合圍中國市場

近些年，我國交通運輸行業(yè)高速發(fā)展，國內物流運輸市場增速明顯，良好的市場機遇引起了曾經(jīng)“郁郁不得志”的國外重卡品牌又有卷土重來的想法。目前來看，斯堪尼亞已攜全新R系產(chǎn)品登陸中國、沃爾沃FM和FE重卡在中國實現(xiàn)亞洲首發(fā)、奔馳計劃擴增在華業(yè)務、依維柯新一代卡車產(chǎn)品也即將登陸中國……一系列事實證明，國外進口品牌開始將更多的精力投向中國重卡市場。

應該說在2010年之前，國內重卡企業(yè)一直把市場的不景氣看作是自己的大敵，并堅持不懈地與之戰(zhàn)斗。如今，他們發(fā)現(xiàn)又多了一個新的而且是不可忽視的強大對手——進口重卡車企。

那么，對于進口重卡企業(yè)來說，他們?yōu)楹稳绱似惹械叵胫匦隆皻⒒亍敝袊袌瞿兀?/p>

首先，國內高端化進程不斷加快。中國重卡市場時時刻刻都能給人們驚喜，即便是在國內經(jīng)濟下行的情況下，只要有一些利好政策推動，重卡市場就能重新堅挺起來，這也是為什么全球重卡巨頭都看重中國市場的原因。但有一點必須注意，想要爭取更多市場份額，就必須深入研究用戶的消費心理。

山東省壽光富甲銷售服務有限公司總經(jīng)理付學東表示，對于大多數(shù)國內重卡生產(chǎn)企業(yè)來說，價格優(yōu)勢曾經(jīng)是其爭奪市場的重要法寶。如今，這一法寶的威力正在逐步減弱。

在他看來，隨著國內重卡市場向高端化、智能化發(fā)展，國內重卡產(chǎn)品的價格增長幅度也在逐漸加大；而國外進口品牌為了迎合中國用戶的需求，推出了“減配不減質”的高性價比重卡，這樣一來，從購買成本上看，國內重卡企業(yè)的優(yōu)勢并不像之前那么明顯了。與此同時，在售后服務、貸款融資以及運輸模式傳播上，國外重卡企業(yè)不僅不落下風，反而有更完善的體系作為支撐。

斯堪尼亞中國區(qū)總經(jīng)理文政介紹說，斯堪尼亞在經(jīng)銷商網(wǎng)絡發(fā)展上做了諸多努力，建立了強大的銷服網(wǎng)絡體系，保障用戶在車輛出現(xiàn)事故時，能夠及時妥善解決。

沃爾沃重卡市場培訓人員崔能表示，沃爾沃重卡在全國各地開辦了多場卡車綠色駕駛培訓活動，不僅指導了卡車司機的良好駕駛技巧，也在潛移默化地讓用戶更加認可沃爾沃的產(chǎn)品。

其次，大型物流公司增多更注重全生命周期價值。隨著物流運輸市場競爭越來越激烈，用戶群體也發(fā)生了根本變化。之前“一人買一車”的情況將逐漸消失，取而代之的是集團式物流公司的迅速發(fā)展。購買群體的改變也促使了購買觀念的變化。如今在物流公司負責人看來，價格上的差距并不足以說明問題，決定是否購買一輛卡車，還要看產(chǎn)品的全生命周期價值。

商用車行業(yè)專家楊再舜分析說，進口重卡雖然價格高，但使用率和二手車殘值遠遠超過國產(chǎn)車，“一般國產(chǎn)重卡一個月只能跑20天，而進口品牌可以跑25天以上，再加之節(jié)油和安全性上的優(yōu)勢，其性價比往往會超過國產(chǎn)車?！?/p>

第三，運輸模式更加專業(yè)化。近年來，物流運輸分工越來越精細、越來越專業(yè)，加之車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應用和成本的逐漸增加，未來物流運輸將會逐漸向標準化、規(guī)模化、專業(yè)化方向發(fā)展。

“正因如此，在選擇產(chǎn)品時，越來越多用戶首要考慮的是卡車的可靠性、高效率和節(jié)能環(huán)保性能等。在物流運輸業(yè)的帶動下，未來重卡將向重型化、大功率、低油耗等方向發(fā)展，而這一發(fā)展趨勢正是進口產(chǎn)品的優(yōu)勢所在?！睒I(yè)內專家指出。

對此，楊再順持有同樣的觀點?！澳壳?，甩掛、甩箱等專業(yè)化運輸方式越來越普及，對車輛的要求越來越高，進口重卡有著得天獨厚的優(yōu)勢?！彼硎?，在油耗、出勤率、安全性以及車的使用壽命、舒適性、服務支持等方面，進口卡車的優(yōu)勢很明顯。

最后，駕駛員需要舒適、可靠、安全的產(chǎn)品。據(jù)了解，國外重卡企業(yè)一直是根據(jù)人體工程學和用戶使用需求來設計產(chǎn)品?？梢哉f，他們在追求安全性、可靠性、動力性的同時，還非常講究舒適性。駕駛空間被布置成近乎流動的居室，寬敞的臥鋪、車載電話、傳真機、電冰箱和微波爐等應有盡有，使駕駛卡車成為了一種樂趣和享受。

“在當下重卡司機急缺的情況下，一些物流公司老板更愿意購買進口重卡來招攬駕駛員，在舒適性、安全性上滿足司機的需求；另外，進口重卡還可以提升公司的品牌形象，彰顯公司的運輸實力?！蓖醯铝两榻B說，進口重卡車型一般安全配置都比較高，例如搭載ABS、EBS、盤式制動、緩速器等安全裝置，為車輛高效運行保駕護航；同時，車輛還配裝巡航系統(tǒng)和自動變速器，很大程度上降低了駕駛員工作強度。

進口重卡正在侵蝕我國重卡市場份額

“從近兩年重卡市場表現(xiàn)以及物流行業(yè)形勢來看，重卡高端化正在成為一種趨勢，但客觀來說，我國高端重卡的綜合水平與國外進口產(chǎn)品仍有差距，所以目前我們一部分高端客戶訂單正在流失?！备秾W東介紹說，與客戶近幾次交流中發(fā)現(xiàn)，國內重卡品牌已不是他們的首選，他們寧愿多花一些錢選擇國外進口產(chǎn)品。

“事實上，對于物流公司來說，他們更懂得投資與回報比，更知道什么樣的車適合他們，特別是在物流市場競爭激烈的當下，效率更成為他們爭奪運貨訂單的重要手段，因此一款高品質的進口卡車就顯得特別重要了?！睒I(yè)內專家說。

“盡管價格高，但整個生命周期算下來，還是能節(jié)省一大筆非常可觀的運營成本?；蛟S，這就是用戶青睞進口重卡的重要原因?！备秾W東表示，為了盡可能地抓住“高精尖”的客戶需求，該公司也正在試著去代理一些進口重卡的品牌。