節能技術領先！東風柳汽攜明星精品揚名“世界環保大會”國際峰會

近日，第七屆世界環保大會在北京圓滿落下帷幕。作為中國商用車綠色環保節能先鋒的東風柳汽，在本次大會上大放異彩，不光贏得了“世界環保大會官方支持單位”的榮譽身份，旗下的兩款省油強將乘龍H7與新乘龍M3，更是憑借卓越的節油性能和強勁的動力表現，成功通過大會委員的專業審核，榮獲“世界環保大會推薦車型”稱號。受此殊榮的肯定，使得東風柳汽作為中國商用車企綠色環保節能先鋒的企業形象也必將更加深入人心。

作為東風柳汽潛心打造的高端精品，乘龍H7與新乘龍M3靠著實力超凡的節油性能，深受廣大車主和運輸公司的喜愛，在運輸行業內早已有口皆碑。可以說，在任何殊榮面前，東風柳汽匠心出品的這實力之造，都是實至名歸。

對于卡車而言，如何才能配得上“環保”二字？關鍵還是看其節油性能是否夠硬氣！乘龍H7與新乘龍M3，這兩款東風柳汽基于用戶思維，通過自主創新理念，憑借聯合或自主開發，整合各項領先國內、媲美國際水準的先進技術打造的精品車型，到底多高效節能？不妨簡單解密一二。

打鐵還需自身硬，有力氣才能更省油！

光喊省油，卻不說動力系統的技術如何，那是不負責任的做法。發動機作為全車的動力來源，是所有汽車的最為核心的部件，動力系統自身的油耗情況、動力能力的優劣從根本上決定了一輛車的節油性能，小到轎車大到如乘龍H7、新乘龍M3這樣的大家伙，概莫如此。

問題從根源上解決，才是科學之道。東風柳汽的技術專家，長期以來一直在死磕乘龍汽車的動力系統，執著地追求著更強的動力輸送時效性，以及更強的節油減排的經濟性。通過多年的不斷優化升級，如今乘龍汽車在動力系統這一核心模塊可以說已經做到了天生不凡。

針對中國市場的需求，乘龍H7所配備濰柴WP13 500馬力發動機，扭矩高達2400N.m，動力儲備充分，整車運行減少換擋頻率達20%，同時結合弗列加大進氣量空濾（1900立方米/小時）使用，有效提升燃燒效率及機械傳動效率。多管齊下，系統性實現燃油消耗瞬間降低，重載起步提速、高速爬坡更輕松。

而對于定位在高端中卡的新乘龍M3，技術專家同樣為它量身打造一套黃金動力發動機——組合式配置了康明斯與玉柴兩大動力平臺組。雙平臺的全新的動力匹配，帶來的是1400轉時可達到80KM/H，經濟時速提升至95KM/H的大馬力強動力表現。當然，能夠從動力根源做好油耗把控，也是新乘龍M3的殺手锏——搭載智能節油開關，切實做到根據實時負載調整檔位開關，使車輛全時在經濟區域運行，油耗至少減少10%。

身輕如燕方能御風疾馳，用輕量化將省油做到極致！

東風柳汽作為國內最早一批開發輕量化車型的卡車制造商，經過長期的技術沉淀，輕量化技術已日益成熟。作為新晉“世界環保大會推薦車型”的乘龍H7和新乘龍M3，在各自的段位，都是同級別中輕量化方面的佼佼者。

乘龍H7整車自重僅為7.9噸。支撐起這一驚人數據的正是乘龍汽車強大的技術能力：在不影響可靠性及承載能力的前提下，乘龍H7采用了多項創新的輕量化設計與原件：運用仿真分析和電測技術，車架采用高強度鋼板，強度提升50%的同時，重量減少30%。同時，整車鑄件應用拓撲分析技術進行優化設計，鑄件支架重量降低20%。另外，在標準配置上也極好地做到了模塊化、輕量化設計。

有了如此強大技術的實力支撐，乘龍H7不僅可以在充分保障車輛安全前提下，最大程度上降低油耗，同時還能為廣大車友提供更為豐富的載重方案，實現綜合收益的最大化。

新乘龍M3是東風柳汽2016年集合各種優勢資源傾力打造的一款拳頭產品，它采用模塊化、輕量化的全新底盤平臺。運用歐美先進技術，通用性設計達到國際水平，零部件減少，可靠性及維修便利性大幅提升。同時在保證承載力的情況下，新M3采用無連接板橫梁單層車架、少片簧設計、鑄件結構優化等輕量化結構，使得整車重量減輕600KG以上；此外，新乘龍M3流線型的整車造型，結合外飾降風阻優化設計，運用空氣動力學，可有效降低風阻14%。輕量化+流線型整車造型，讓乘龍M3的綜合油耗，較同級別瞬間降低7%。

當然，除了動力系統擁有超低油耗表現、車身做到極致輕量化之外，不論是乘龍H7還是新乘龍M3在車身外觀設計上，通過與國際頂級設計大師合作，用心打造的流線型駕駛室，不光顏值高，行車風阻系數、油耗降低指數也漂亮得驚人。

此次世界環保大會上，乘龍H7與新乘龍M3兩個節能之星，為東風柳汽獲贊連連并揚名國際，對于我國商用車行業乃至整個社會的節能環保都有著積極的意義。這是個喜訊更是個激勵信號！

相信作為一個社會責任感強烈的民族品牌，東風柳汽必定會將環保節油的優越理念不斷傳遞下去。我們也期待，在不斷前進的國際化道路上，這顆卡車行業冉冉升起的明星，為自己、為行業、為國家演繹越來越多的"車界節油王"之傳奇。