福田北奔柳汽領(lǐng)銜 下半年重卡新車血拼市場

第一商用車網(wǎng) 許亞洲

下半年重卡新車有多少，誰又會一覽眾山小呢？

隨著7月的到來，2016年已經(jīng)走過一半。對于商用車圈來說，上半年持續(xù)上漲的銷量在一定程度上打消了業(yè)內(nèi)對市場的顧慮，給車企們吃下了一顆定心丸。不過想要銷量持續(xù)上升，企業(yè)還需拿出更多的殺手锏，除了已有的王牌車型外，推出新車型也成為不少企業(yè)接下來的重要著力點。

不看不知道，小編估算了一下即將上市的重卡新車發(fā)現(xiàn)，原來下半年竟然有這么多企業(yè)推出新車。雖然還未正式上市，但不少已經(jīng)被廣大卡車愛好者們列為最值得期待的明星車型。至于哪些新車將成為爆款，哪些車型又將引領(lǐng)商用車界的新一股旋風，接下來就請跟隨商車君一起，扒一扒下半年最值得期待的重卡新車。

北奔重汽V3ET牽引車

自北京車展上匆匆一瞥之后，商車君就再也忘不了V3ET牽引車的容顏?！肮び破涫?必先利其器”，考慮到北奔去年略顯疲軟的銷量和今年的銷量目標，對北奔來說，現(xiàn)在是磨刀不誤砍柴工的時候。有了V3ET牽引車這樣的王牌車型，不僅給車企和用戶們吃了定心丸，也為完成全年銷量目標打了一針催化劑。

北奔重卡V3ET國五牽引車

2010年，作為北奔重汽的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之作，V3重卡新車正式發(fā)布；2013年4月，北奔又發(fā)布了V3HT高端物流車和V3M窄車身輕量化車兩款產(chǎn)品；2016年，北奔再度發(fā)布一款V3系列產(chǎn)品——V3ET高效版牽引車。

作為北奔V3系列的最新車型，V3ET在外觀上延續(xù)了V3系列的造型設(shè)計，但在性能上進行了大幅升級，尤其在發(fā)動機配置上，既保留了原有的濰柴發(fā)動機，又加入了康明斯等新品牌。

北奔重卡V3ET國五牽引車

據(jù)了解，V3ET牽引車將采用康明斯和濰柴兩個品牌的發(fā)動機，符合國五排放標準，其中濰柴發(fā)動機為480馬力。而且，V3ET牽引車在原有定速巡航、多功能方向盤的基礎(chǔ)上增加了BESTAR-北斗鑫車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、CAN總線故障自診斷系統(tǒng)、燈光自檢系統(tǒng)、遠程車輛啟動系統(tǒng)等智能系統(tǒng)。

第一商用車網(wǎng)了解到，北奔V3ET樣車已經(jīng)下線，將于7月底正式上市銷售。作為“時間距離”最近的新車，北奔V3ET可謂打響了下半年新車發(fā)售的第一炮。

福田歐曼EST超級卡車

說到下半年上市的新車，怎么可以忘了福田歐曼EST超級卡車呢！要知道，她可是被認為會在重卡界掀起一輪血腥風雨的車型呢！要命的是，福田還一口氣推出了3款歐曼超級卡車——搭載奔馳OM457動力的4×2牽引車、搭載康明斯ISG動力的6×2R懸浮橋牽引車、搭載康明斯ISG動力的6×4牽引車。這樣的陣勢，感覺是要“樹大招風”的節(jié)奏啊！

福田歐曼超級卡車

自打年初福田商務年會以來，關(guān)于歐曼EST超級卡車的信息就絡(luò)繹不絕。在今年的北京車展上，這3款新車的集體亮相可謂賺足了所有人的眼球。其中搭載康明斯ISG動力的6×4牽引車售價在40萬元左右，直接競品是重汽C7H和東風天龍旗艦D760等國產(chǎn)高端重卡。據(jù)了解，福田歐曼EST超級卡車會在今年年底或者明年年初上市。

作為福田歐曼最新一代產(chǎn)品，福田歐曼EST超級卡車是在歐曼GTL系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上升級換代的產(chǎn)品。與之前產(chǎn)品相比，EST超級卡車既繼承了產(chǎn)品在發(fā)動機方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，又有所創(chuàng)新。比如，搭載康明斯ISG動力的6×2R懸浮橋牽引車采用可提升的后橋，在空載行駛時將后橋提升，能減少輪胎磨損，降低摩擦阻力降低油耗，高度可以進行調(diào)節(jié)，可快速甩掛、裝卸貨物，提高運輸效率。這也是福田歐曼第一次推出9氣囊加后提升的車型。

東風柳汽長頭卡車

要說今年重卡領(lǐng)域讓人印象深刻的車型，估計不少人都會提到長頭卡車。作為中國重卡舞臺上具有重要地位的長頭卡車，在經(jīng)過多年沉浮之后再次回到大眾的視野，并被不少企業(yè)采納和重點推廣。其中，東風柳汽乘龍的T7長頭牽引車尤其值得注意。

乘龍T7長頭牽引車

實際上，早在10年前，東風柳汽就已經(jīng)有長頭的龍卡系列，雖然與當時市場大趨勢“相左”——只能算是個小的細分市場，但龍卡的影響力還是有目共睹，也推動著東風柳汽對這一細分領(lǐng)域投入更多的關(guān)注。與龍卡采用的濰柴發(fā)動機相比，乘龍T7使用首次使用東風康明斯發(fā)動機，最大功率也從之前的310馬力提升到540馬力。而且該平臺共有4X2、6X2、6X4三類牽引車產(chǎn)品，功率覆蓋400-540馬力，可滿足高端長途物流和?；愤\輸?shù)燃毞质袌鲇脩粜枨蟆?/p>

據(jù)悉，跟東風龍卡定位經(jīng)濟型不一樣，6×4乘龍T7長頭牽引車定位高端，主要面向高端長途物流或?；愤\輸?shù)燃毞质袌觥Ｔ撥嚧钶d的康明斯13L發(fā)動機，滿足國五排放標準，最大功率達520馬力。與發(fā)動機匹配的是法士特AMT12擋變速箱，變速箱型號為12JZSD240A。該車預計在今年9-10月份全面上市推廣，售價預計在40萬-48萬元。

全新紅巖杰獅

“窮則變，變則通，通則久?！边@句話用來形容上汽依維柯紅巖再合適不過。在經(jīng)過2015年的跌宕起伏之后，紅巖在2016年已經(jīng)走上了“變則通”的道路，全新杰獅的發(fā)布則成為這條路上的重要鋪路石。

作為上汽依維柯紅巖的轉(zhuǎn)型之作，紅巖杰獅重卡于2009年正式上市。2016年1月，全新杰獅車型宣布上市，產(chǎn)品系列覆蓋牽引車、自卸車以及載貨車等，搭載的動力總成包括9L的上汽菲亞特紅巖C9（Cursor9）、13L的C13（Cursor13）以及上柴的最新一代重型發(fā)動機。

在今年4月的北京國際車展上，上汽依維柯紅巖展示了匹配同步歐洲Cursor11發(fā)動機的全新杰獅6X4重卡，并計劃于今年9月全面上市。

搭載Cursor 11發(fā)動機的杰獅重卡

該產(chǎn)品的上市，將填補全新杰獅在11L發(fā)動機產(chǎn)品領(lǐng)域的空白，而這個發(fā)動機排量，也是當前最火熱、需求最大的牽引車黃金排量段。屆時，上汽依維柯紅巖將成為業(yè)內(nèi)整車發(fā)動機從9L、10L、11L、12L到13L覆蓋最全的重卡制造企業(yè)，為用戶提供更多、更好的配置選擇。雖然該車已經(jīng)與廣大觀眾見面，不過要想真正擁有它，還要再等上幾個月哦！