一汽解放看5年后卡車市場 快遞公路車份額升至41%

十二五”期間，卡車市場發生了“天翻地覆”的變化;進入“十三五”后，卡車市場又會發生什么樣的變化？

相信每一家企業都有不同看法。就在今年解放2016商務年會上，一汽解放公司黨委書記兼副總經理胡漢杰，指出“卡車新時代”已經到來，而且對其發生的多重變化進行了詳細解讀。

解放眼中的“卡車新時代”到底是什么樣的？各個細分市場又會有什么變化？

大環境形勢發生變化

在解放看來，“卡車新時代”的到來，是由于國內外形勢發生了較大變化。

首先，來看看國際形勢變化——“撲朔迷離”，解放用這樣一個詞來概括。

2015年，國際經濟低迷與通縮并存，大致呈現以下幾個特點：1、發達國家仍處于通縮邊緣，CPI長期遠低于2%的通脹目標;2、新興市場國家經濟 大幅滑坡。隨著美國加息，以資源為主的新型經濟休的通縮風險將進一步加劇;3、區域沖突和恐怖主義又使歐洲和俄羅斯經濟充滿不確定性。

再來看，國內形勢變化——“蓄勢待發”，解放也用了一個詞來概括。

國內形勢變化分為兩個方面：一是對內變化。通過“互聯網 ”和“中國制造2025”戰略，實現實業結構升級，實現由“低端、低附加值”向“高端、高 附加值”轉變;二是對外變化。通過“一帶一路”戰略的實施和亞投行的成立，實現國內過剩產能轉移、提高國際話語權和打破美國戰略孤立等多重目的。

為此，胡漢杰指出，隨著國內外形勢變化，國內卡車市場正在由“規模型”向“質量型”轉變。“中重型市場的整體規模，可能由‘十二五’高峰時的100萬輛，最終減少為‘十三五’末期的80萬輛。”

帶來卡車市場多重變化

解放眼中的“卡車新時代”又是什么樣的？會有哪些具體變化？胡漢杰指出，國內卡車市場的變化轉型中，會帶來銷量結構、客戶結構、需求等多重變化。

首先，市場結構會變化較大變化。2015年時，快遞、快運、冷鏈、及危險品為代表的中高端市場，增長迅速，與2014年相比，分別增長了 54.7%、32%、20.5%、5.5%;但傳統的以自卸車為代表的資源類、水泥攪拌類、粉料物料類等為代表的基建工程、房地產類產品等下降明顯，像攪 拌車占比下滑了39%。

預計到2020年，快遞、零擔運輸用車市場份額，將由目前的27.3%提升至40.9%，且牽引車、載貨車的市場份額均會增長，兩者銷量幾乎以1：1比例一并向上增長。

其次，客戶結構會發生變化，其中變化主要分兩個方向。

一是兩類貨運產業鏈法人化趨勢明顯。一類是快遞、城區渣土、港口集運等貨物標準化程度高，市場容量巨大的產業鏈;一類是環衛、冷鏈、危化等市場較小，但對物流專業要求較高的市場。

二是法人化程度低的市場面臨競爭更大，增速較慢。這部分市場產業鏈，主要運送的物品貨值相對較低。

其三，客戶需求也會發生變化，同樣也會有2種變化。一是針對高端市場，需要“拓展價值鏈”。在快遞、冷鏈、干線快運等高端細分產業鏈中，客戶法人化 程度高，需要創造性的產品、營銷、服務。比如，需要高可靠性、大馬力大扭矩、高節油性、輕量化產品，需要一體化、信息高效傳播等管理工具;二是針對低端市 場，需要強調“性價比”。比如，像鋼材與煤炭資源、粉粒物料、散雜貨運輸，由于受干線快運等市場擠壓利潤減少，就更強調采購車輛的“經濟性”，更強調有效 服務，及更有效的金融服務，減少冗余。

看到這，您是怎么想的？未來卡車市場變化這么大，是不是賣車方式也要變一變了？