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一汽解放看5年后卡車市場 快遞公路車份額升至41%

時間:2015/12/31 14:05:25來源:巴蜀在線 作者:蔡小佳責編:李秀芝0條評論


十二五”期間,卡車市場發生了“天翻地覆”的變化;進入“十三五”后,卡車市場又會發生什么樣的變化?

 

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相信每一家企業都有不同看法。就在今年解放2016商務年會上,一汽解放公司黨委書記兼副總經理胡漢杰,指出“卡車新時代”已經到來,而且對其發生的多重變化進行了詳細解讀。


解放眼中的“卡車新時代”到底是什么樣的?各個細分市場又會有什么變化?


大環境形勢發生變化


在解放看來,“卡車新時代”的到來,是由于國內外形勢發生了較大變化。


首先,來看看國際形勢變化——“撲朔迷離”,解放用這樣一個詞來概括。


2015年,國際經濟低迷與通縮并存,大致呈現以下幾個特點:1、發達國家仍處于通縮邊緣,CPI長期遠低于2%的通脹目標;2、新興市場國家經濟 大幅滑坡。隨著美國加息,以資源為主的新型經濟休的通縮風險將進一步加劇;3、區域沖突和恐怖主義又使歐洲和俄羅斯經濟充滿不確定性。


再來看,國內形勢變化——“蓄勢待發”,解放也用了一個詞來概括。


國內形勢變化分為兩個方面:一是對內變化。通過“互聯網 ”和“中國制造2025”戰略,實現實業結構升級,實現由“低端、低附加值”向“高端、高 附加值”轉變;二是對外變化。通過“一帶一路”戰略的實施和亞投行的成立,實現國內過剩產能轉移、提高國際話語權和打破美國戰略孤立等多重目的。


為此,胡漢杰指出,隨著國內外形勢變化,國內卡車市場正在由“規模型”向“質量型”轉變。“中重型市場的整體規模,可能由‘十二五’高峰時的100萬輛,最終減少為‘十三五’末期的80萬輛。”


帶來卡車市場多重變化


解放眼中的“卡車新時代”又是什么樣的?會有哪些具體變化?胡漢杰指出,國內卡車市場的變化轉型中,會帶來銷量結構、客戶結構、需求等多重變化。


首先,市場結構會變化較大變化。2015年時,快遞、快運、冷鏈、及危險品為代表的中高端市場,增長迅速,與2014年相比,分別增長了 54.7%、32%、20.5%、5.5%;但傳統的以自卸車為代表的資源類、水泥攪拌類、粉料物料類等為代表的基建工程、房地產類產品等下降明顯,像攪 拌車占比下滑了39%。


預計到2020年,快遞、零擔運輸用車市場份額,將由目前的27.3%提升至40.9%,且牽引車、載貨車的市場份額均會增長,兩者銷量幾乎以1:1比例一并向上增長。


其次,客戶結構會發生變化,其中變化主要分兩個方向。


一是兩類貨運產業鏈法人化趨勢明顯。一類是快遞、城區渣土、港口集運等貨物標準化程度高,市場容量巨大的產業鏈;一類是環衛、冷鏈、危化等市場較小,但對物流專業要求較高的市場。


二是法人化程度低的市場面臨競爭更大,增速較慢。這部分市場產業鏈,主要運送的物品貨值相對較低。


其三,客戶需求也會發生變化,同樣也會有2種變化。一是針對高端市場,需要“拓展價值鏈”。在快遞、冷鏈、干線快運等高端細分產業鏈中,客戶法人化 程度高,需要創造性的產品、營銷、服務。比如,需要高可靠性、大馬力大扭矩、高節油性、輕量化產品,需要一體化、信息高效傳播等管理工具;二是針對低端市 場,需要強調“性價比”。比如,像鋼材與煤炭資源、粉粒物料、散雜貨運輸,由于受干線快運等市場擠壓利潤減少,就更強調采購車輛的“經濟性”,更強調有效 服務,及更有效的金融服務,減少冗余。


看到這,您是怎么想的?未來卡車市場變化這么大,是不是賣車方式也要變一變了?