郭宗華：預計2016年LNG重卡銷量為6萬輛
針對11月20日我國非居民用天然氣價格下調這一政策，陜西燃氣設計院院長郭宗華針對明年的天然氣汽車做出了自己的分析。以下為郭宗華的觀點：
調價解決存量車的生產問題
調價使一大批LNG工廠走出長期虧損瀕臨破產的困境，解決了全國約12萬輛LNG重卡和約5萬輛LNG客車的生存問題，使我國"十五"、"十一五"期間立項的LNG重卡和LNG客車863科技攻關計劃重回正軌。
價格下調后，陜西的氣、油價比為0.61，以陜北LNG工廠為例，每方下調0.7元，為1.34元，綜合成本每方約0.5元，工廠成本價毎方1.84元，每噸為2576元。工廠出廠價可為每噸3000元，比目前的陜北工廠銷售價3300元降了300元，需要說明的是按照每方降0.7元，出廠價應每噸降980元，但出廠價不可能按此價降低，因為LNG工廠此前是價格倒掛；加氣站合理的售價是毎噸3500元，折合毎方2.5元。
考慮到LNG發動機普遍耗氣偏高的現實，對汽車而言，1.3方氣替代1.0升柴油，氣價是3.25元，柴油價目前為每升5.30元，氣、油價比是0.61。此比例對LNG汽車而言，大大增加了利潤空間，LNG重卡的誘惑力很大。
LNG客車：2016年銷量有望翻一番
有關資料顯示，LNG客車上半年銷售量為5296輛，較同期增長30.6%，其中LNG公交車銷量占82.8%。LNG公交車大幅增長的原因是加一次氣續駛里程長，節約時間，解決了頻繁加氣影響運行的難題。再則相對CNG的高壓，LNG壓力低安全性能好。LNG公交車的優勢在城市公交中越來越明顯。本次調價后到年底的一個多月時間內，LNG客車可能較前10個月增長幅度大，全年有望達到1.25萬輛。明年可能翻一翻。
LNG重卡：2016年銷量預計為6萬輛
有關資料顯示，2014年全國LNG重卡銷售量為4萬輛，今年下降75%，約1萬輛。對2016年LNG重卡銷量的估計不能如LNG客車樂觀，主要原因是經濟大環境下的物流量減少50%，運輸業普遍不景氣，2015年全國重卡銷量下降40%，目前的運力過剩，新增LNG重卡不可能像LNG客車翻一翻。其次是LNG工廠出廠價雖低，有些加氣站售價偏高，目前普遍在每噸4200元，壓縮了天然氣的利潤空間。第三個原因是LNG重卡在低油價下苦苦掙扎的負面影響不可能一下子消除。故筆者估計2016年重卡的銷量可能在2014年的基礎上增加50%，達到6萬輛左右。
沿海LNG車船：仍承受海氣較高價格
陸氣價格下調，海氣價格不利于沿海地區LNG車船發展。由于運輸成本大，如西北地區和山西的工廠平均距離沿海2000Km，毎噸毎Km運費按0.7元計算，毎噸運費為1400元，送到價為4400元，略高于目前海氣。
所以雖然陸氣價格下調，西北地區和山西的LNG難以打進海氣市場占領的沿海一帶，沿海地區的LNG車船享受不到調價的紅利，沿海地區的LNG車船仍然承受海氣的較高價格，這對LNG車船發展十分不利。
預計沿海地區2016年的LNG車船發展維持在2015年的水平。沿海地區是我國經濟發達地區，港口碼頭多，陸運水運物流量大，為了保護陸域和水域的大氣環境，治理機動車船的排放污染，建議政府出臺扶持政策，支持LNG車船的發展。
企業盼政策穩定
企業盼政策穩定，勿走回頭路。我國自從陜北發現天然氣后，大規模使用天然氣已經走過25個年頭，回顧天然氣的發展史是否應該反思一個問題，即在天然氣行業蓬勃發展的時候，忽視了它的社會價值，忽視它與相關產業的關聯性，而賦予它過重經濟負擔以致于壓跨了它。如有些地方財政給出租車用氣加價提成;突然大幅上漲價格，使使用者苦不勘言;設置多重審批，使加氣站建設發展緩慢;土地掛牌價十分昂貴，使業主望地興嘆…等等。這些作為忘記了我們當初開釆和進口這種清潔商品的初衷，忘記了我們發展天然氣汽車的初衷。
天然氣是化石能源中最清潔的能源，從治理環境污染這個頭等大事來說，要算環保帳，不能只算經濟帳。再則能源發展為整個國民經濟的高速發展和持續發展提供動力，清潔價廉的能源帶動了相關產業，關聯的產業太多，它發達了其他產業都發達了，它對整個國民經濟的貢獻不能視而不見。
