出車禍了？又沒事？華菱車安全性能再被證實

 

距離上次華菱車追尾事故才月余，華菱車又發生了追尾事故，而事故方依然沒有受傷。華菱車再次用事實證明了其安全可靠的品質。8月12日凌晨一點左右，上海益慶物流有限公司駕駛員郭志偉正開著華菱之星半掛牽引車行駛在路上，夜已深，路上往來的車輛也漸少了，郭志偉也松懈了下來，殊不知他的松懈給他埋下了安全隱患。

 

行至太倉經濟開發區板橋沿婁江路并由南向北行駛到常州路口處時，郭志偉在疲憊狀態下的一個失誤操作，使他的車撞到了前面一輛重型半掛車的尾部，造成了嚴重的追尾。據上海大進汽銷公司服務站站長張賢文現場勘查了解，郭志偉的車駕駛室后移了80多公分，車大梁也被撞歪了，發動機等零部件也受損嚴重。而從車禍現場發回來的圖片可以清晰看到駕駛室前端零部件損毀嚴重，但整體駕駛室仍然完整，擋風玻璃也碎掉了。這場追尾事故不可謂不嚴重，到底雙方人員受傷情況怎么樣呢？張賢文介紹，雙方人員都沒事，而在風口浪尖的郭志偉竟然也毫發無傷，“皮都沒有掉一塊”。益慶物流公司老板也被驚到了，直呼華菱車就是安全，也幸好是開的華菱車。

 

 

在業內，華菱車的安全可謂有口皆碑，歷數眾多車禍事故，無論是墜入懸崖還是撞上路邊大樹、電桿，或者追尾，駕駛員都無一例外安全無虞，連重傷的例子都沒有。華菱車安全可靠的品質就靠著這些鮮活的例子給廣大用戶留下了深刻的印象，華菱車的安全口碑在用戶間也漸漸傳開了，很多新用戶買華菱車的理由首先就是華菱車的安全價值。

 

 

在人們的普遍印象中，大卡一旦出車禍，必有死傷。反觀華菱車的車禍現場，死神一次次擦肩而過，華菱車就像“保護神”一樣的存在。作為“保護神”，華菱車是如何幫助用戶躲過死神的，看筆者為你一一揭秘。

 

駕駛室作為司機的領域，其不僅僅是駕駛員操控車輛行進的地方，更是司機的港灣。行車在外，你永遠不知道意外和明天哪一個會先到來，駕駛員和駕駛室的關系可以說是命運共同體，而上乘的駕駛室不僅可以讓駕駛員避風雨，更可以在意外到來時提供安全的庇護。

 

 

從設計之初，華菱車就把安全性放在了第一位，駕駛室的設計都是圍繞高安全性而展開。華菱駕駛室的防撞系數高，首先看其在重要生產流程上是如何保障的。據了解，在沖壓車間，公司從日本進口了6000T、5000T大型縱梁壓機，保證了車身的一次沖壓成型，另由22臺600－1500噸大型壓機組成A、B、C、D四條車身沖壓生產線，所有車身模具均由日本、臺灣開發制造。焊裝車間擁有一條由55臺日本進口焊接機器人組成的全自動化焊接生產線，選用進口夾具、檢具，保證了駕駛室總成焊接質量的穩定可靠。在車身結構的設計上，華菱駕駛室是由意大利博通汽車公司設計的，在中國重卡行業首次運用CAN總線技術。駕駛室本體采用歐洲流行的籠式骨架，高強度鋼板蒙皮結構。同時，公司與湖南大學汽車學院合作，對車身強度、剛度進行有限元仿真分析并展開優化設計，有效地解決了車身強度問題，經有限元分析，整個車身強度分布合理，完全符合碰撞時對司乘人員的保護要求。車身板材選用選用寶鋼、武鋼鋼材，板材厚為司乘人員的人身安全增加了保障。全鋼結構的保險杠種類也齊全，保證車輛刮碰不損傷，碰撞不傷人。

 

華菱駕駛室還安裝設計了駕駛室自鎖結構，其可防止在行駛過程在駕駛室自行翻轉，用來保證行車過程中駕駛人員的安全。還有豪華、氣派的組合式短柄后視鏡的安裝是為防止后視鏡在行車過程中撞到行人、后視鏡旋轉中心均距車身安裝點采用近距離設計，清晰逼真，為用戶提供全方位視野無盲區。

 

在這次事故現場，車輛擋風玻璃都已碎掉卻未造成駕駛員受傷，其秘密在于華菱駕駛室前擋風玻璃是夾層玻璃，其透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對駕駛員不易造成傷害。 

 

同時，車輛安裝的是雙回路剎車，不易抱死，剎車踏板與剎車總泵一體，剎車踏板靈敏度高，提高了安全性。

 

在去年3.15打假日到來之際，華菱星馬針對華菱車駕駛室的打假試驗吸引了廣大用戶和媒體的注意。在這場碰撞試驗中，華菱車正面向人們證明了華菱車駕駛室的防撞擊系數高，安全可靠。假冒產品存在嚴重的安全隱患，也呼吁打假職能部門對假冒侵權行為加大打擊力度，以維護正廠零部件廠商的合法權益，保障消費者的切身安全。同時，用戶也要擦亮眼睛，選購正品。