危機下“瘦身健體” 北奔重卡“止血減虧”

 

出身德國奔馳“貴族血統”，包頭重卡行業的老大，年銷量曾排名全國第六，這樣的榮耀曾讓北奔重型汽車集團有限公司（簡稱“北奔重汽”）一度成為包頭的“明星企業”。近兩年，因為重車行業整體跌入低谷，北奔重汽也陷入了銷量下滑，面臨危局的境地。近日，隨著北奔重汽召開“2015年商務年會”和“2015年供應商年會”，全國千余家上下游產業鏈合作伙伴在包聚首論劍，重卡行業的發展狀況，再次成為業界及社會關注的經濟大事。

 

北奔重汽總裝公司底盤車間的工人正在裝配發動機

 

危機下的“瘦身健體”

 

談到北奔重汽所面臨的問題，該公司總經理兼黨委書記王世宏說，公司的總產能是10萬多臺，銷售業績最好時，年銷量曾超過4萬臺，國內市場占有率第六。而今年預計銷量為1萬多臺，銷售名次滑落到了全國第十。

 

記者從到會的相關廠家負責人處獲悉，近兩年全國重卡企業的日子都不好過，各相關企業都陷入了艱難度日的境地。多年來，重卡汽車主要用于礦山開采、道路工程、煤炭運輸等行業，隨著國家對高耗能、高污染等行業的發展限制，重卡汽車的銷售也陷入了前所未有的低谷。按照業內預測，今年全國重卡企業銷量約為73萬輛，同比下滑5%。

 

行業危機下，北奔的內部矛盾也到了必須解決的時候。針對固定資產膨脹過快問題，北奔采取的策略是加快推進資產清理和股權退出，逐步實施“瘦身健體”。北奔重汽10萬臺整車的制造能力，是其包頭、蓬萊、重慶三地廠家的總和量，銷量的嚴重下滑，帶來大量資產閑置，折舊費用增加等問題。面對這種情況，今年5月，北奔重汽首先讓蓬萊分公司暫時停產；與此同時，推動重慶分公司走上獨立經營之路，以促使該公司更好地擴展西南市場。放權半年多以來，重慶分公司的生產經營已有了明顯起色。

 

另外，北奔將下屬的包頭專用汽車公司股權轉讓給一機集團，剝離專用車業務。同時，還叫停了位于裝備園區內兵器高端園的5萬輛整車項目，此舉不但使北奔減少了固定資產投資，同時有了更多資金用于產品開發和開拓市場。

 

多年來，北奔重汽一直視供應商和經銷商是支撐北奔發展的“輪子”，為此，今年以來，北奔重汽把和上下游產業鏈合作伙伴交流互動等，作為重要的“強身健體”方式。根據市場調研結果，北奔重汽重點瞄準細分市場制訂差異化營銷策略。一系列新的政策理念和專業化、智能化、輕量化北奔新型專用車輛相繼推出，成為后續支撐差異化營銷策略有效實施與推進的重要砝碼。

 

研發創新讓企業“止血減虧”

 

“盡管今年我們還沒有實現扭虧為盈，但在行業下滑趨勢不減的情況下，相比前兩年而言，我們的銷售下滑的頹勢已得到有效控制。”王世宏說，企業能實現“止血減虧”，也與該公司瞄準市場需求，加大科技研發，科技創新，生產適銷對路的產品有極大關系。

 

近幾年，北奔重汽不斷提高產品成熟性、穩定性、通用性及研發適應性，頻頻推出新產品，如V3M牽引車、倉柵車、城市智能渣土車、港口物流牽引車、沙石料運輸車等差異性產品組合。

 

一系列科技創新和研發，帶來的是一項項可喜的市場變化。今年北奔重汽在智能化渣土車、港口物流牽引車、輕量化自卸車等細分市場斬獲較大。上海物流運輸業的標桿單位——上海交運集團于10月購買33臺北奔港口物流牽引車。同時通過多年努力，北奔自卸車在上海市場的占有率突破30%。

 

與此同時，北奔重汽抓住包頭市公交運輸發展時機，在市政府支持下，研發出北奔新型公共汽車。目前北奔客車保有量在我市已突破200輛，約占我市公交總量的1/6。

 

從北奔看，以今年國內市場占有率2%計算，如果明年保持這一比率，銷量應為近1.5萬輛。此外，北奔重汽在國際市場開拓上也在實現歷史性突破。今年，北奔已成功拿下委內瑞拉1450輛重卡的訂單，明年初計劃開始生產。同時，創歷史新高的伊拉克8016臺整車項目合同也已基本敲定。此外，該公司還成功開發出了符合中亞五國市場的輕量化自卸車，并正在逐步擴大需求量。