LNG樣板車：污染為零無法超載 利潤也為零

 

去年，交運(yùn)集團(tuán)（青島）物流基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司新購進(jìn)了20輛LNG環(huán)保大貨車，這些車對(duì)環(huán)境污染幾乎為零；貨廂是按載重量多少設(shè)計(jì)的，根本無法超載，堪稱自卸車裝土石方的“樣板車”。然而，因?yàn)楫?dāng)?shù)匾恍﹤€(gè)體私營自卸車主惡性打壓價(jià)格，有健全資質(zhì)的“樣板車”在市場(chǎng)上反而競(jìng)爭不過那些“游擊隊(duì)”。

 

環(huán)保，經(jīng)濟(jì)效益可期

 

LNG自卸車與傳統(tǒng)的柴油貨車相比具有哪些優(yōu)勢(shì)？交運(yùn)集團(tuán)的技術(shù)管理員告訴記者，LNG自卸車能夠減少噪音和污染，減少尾氣有害排放物85%以上，煙塵顆粒物接近于0排放，且不含鉛、苯、硫等有害物質(zhì)，可有效降低PM2.5。

 

不僅如此，運(yùn)輸成本也降低了許多。與傳統(tǒng)的柴油車相比，LNG汽車燃料成本要低25%—30%。同等運(yùn)輸條件下，1輛LNG自卸車百公里氣耗平均為40公斤，而柴油車平均油耗在48升。目前0號(hào)柴油每升6.8元左右，LNG每公斤約5.7元。柴油車百公里油耗所需費(fèi)用約為330元，LNG車輛百公里氣耗費(fèi)用約為230元。百公里節(jié)約費(fèi)用約為100元，即一公里節(jié)約1元，經(jīng)濟(jì)效益確實(shí)非常明顯。

 

運(yùn)營時(shí)幾乎沒有利潤

 

交運(yùn)集團(tuán)(青島)物流基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司擔(dān)負(fù)著青島啤酒、熱電等大型企業(yè)的煤炭和貨物運(yùn)輸，還承攬一些工地的土石方運(yùn)輸。去年，他們購進(jìn)了20輛LNG環(huán)保大貨車，專門用來運(yùn)輸土石方。

 

“車輛都是按政府要求定做的，燒得是燃?xì)猓瑢?duì)環(huán)境污染幾乎為零；貨廂是按載重量多少設(shè)計(jì)的，上面還有擋板，防止灑漏，想多裝也裝不了。可以說是自卸車裝土石方的‘樣板車’。”物流基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司經(jīng)理彭世杰介紹，然而，運(yùn)輸過程中，卻遭遇尷尬。

 

去年10月，他們十幾輛LNG環(huán)保車自卸車從徐州路一工地運(yùn)土石方到城陽雙元路。在沒有超載的情況下，每輛車的毛收入是350元，但是這個(gè)價(jià)錢只能是保本、甚至是虧本。因?yàn)橥还さ匾灿袔准覀€(gè)體運(yùn)營車隊(duì)，為了多賺錢，他們一車能拉500元錢的土石方，一趟跑下來就能多賺150元錢。

 

“以現(xiàn)在大貨車的馬力，多拉150元的土石方?jīng)]問題，所以超載肯定是賺錢，但車輛的安全就沒有保證了。”彭世杰說，最近他們到一些工地想攬一些運(yùn)輸土石方的活，但因?yàn)椴荒艹d，很難保證利潤。

 

期望規(guī)范大貨車市場(chǎng)

 

“現(xiàn)在政府出臺(tái)了關(guān)于土石方的指導(dǎo)價(jià)格，對(duì)我們很有利。我們期望政府能出臺(tái)專門的法規(guī)來規(guī)范大貨車市場(chǎng)，就像是以前的客運(yùn)市場(chǎng)黑出租橫行，后來成立了專門的出租車公司，現(xiàn)在出租車的客運(yùn)市場(chǎng)就比較正常。”交運(yùn)物流公司黨委書記王永樂說，希望政府能像管理出租車這種模式一樣來將全市的大貨車納入監(jiān)管，大貨車可以通過掛靠加入有正規(guī)運(yùn)營資質(zhì)的單位，而這些運(yùn)營單位可以通過制定制度來約束這些車輛。

 

如今，青島市大貨車整治活動(dòng)正在廣泛開展，物流基礎(chǔ)建設(shè)工程分公司更是積極參與其中。他們希望通過整治，扭轉(zhuǎn)土石方貨運(yùn)市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭局面，使得正規(guī)統(tǒng)一的管理效果逐步顯現(xiàn)，也希望“樣板車”曾經(jīng)的尷尬不再出現(xiàn)。