龍卡重卡 東風柳汽一份102分的答卷
他不是一個收藏家，卻把自己的車隊打造成了清一色的龍卡，在他的推薦下，無論是車隊里的朋友還是當地的重卡客戶，都已經接受并信賴這個產品，102輛只是開始。
刁飛家的龍卡車
“自重輕、風阻小、省油，跑一趟一輛車就能多賺800塊錢。”今年46歲的河南平頂山人刁飛，三年前因為看準了大西北和山西運煤線路的利潤潛力，準備在當地開辦一家運輸公司，在選擇第一批車輛的時候卻讓他有些猶豫。
飛家的龍卡車
經過一番刁對比，他最終看中了長頭設計的東風柳汽龍卡系列，由于平頂山在當時并不是東風柳汽的主要市場，很多人對于龍卡還有些陌生。不過刁飛發現，在所有能買到的車型中，龍卡具有最低的風阻和最理想的整車自重。
龍卡牽引系列6x2(高頂)
就像當初看準了運煤線路一樣，龍卡獨一無二的自身優勢也在實際運營中充分體現。“別的車最多只能裝39噸，而龍卡可以裝41噸，”刁飛回憶起這些車“首航”歸來后，他專門算了一筆帳：“別小看一輛車只多拉了兩噸的煤，每輛車就可以讓我多賺800塊錢運費”。
龍卡牽引系列6x2
很快，隨著公司規模的擴大，他的車隊已經擁有了上百輛卡車，在過去的時間里，他發現龍卡不僅具有當初看到的優點，產品耐用度也非常可靠。當朋友們在為選車猶豫不決時，他總會十分熱情地推薦龍卡，現在，在他的車隊里，總共擁有102輛龍卡。
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同樣是2009年，刁飛還有了第二個身份，自己的一位朋友在當地經營了一家柳汽經銷店，不過同樣是由于當時本地人對東風柳汽產品不夠熟悉的原因，市場很難打開。此時刁飛的親身經歷成為了最好的解藥，而他也爽快地來自己的朋友這里幫忙。
龍卡牽引系列6x4
“第一年的銷售情況不太理想，因為畢竟是新產品，對于這里的人來說是一個新品牌，需要一個普及的過程。”刁飛憑借對柳汽產品的信心，在推廣階段將這些車交給客戶去體驗。一年過后，從銷售表現上就能看出客戶認可度已經有了大幅提升，這也讓他非常滿意。
盡管由于受到整體經濟政策等環境因素的影響，重卡行業受到了一定程度的沖擊，在這樣的背景下，有業內人士認為，隨著商用車市場細分程度的提高，用戶消費觀念越來越理性。東風柳汽于不久前宣布將在2012年實施營銷轉型，即由價格營銷向價值營銷轉變。
龍卡牽引系列6x4-高頂
和過去相比，在用戶心中這些大卡車已經不僅是賺錢的機器，他們希望從中獲得更多價值，而年輕化的司機群體和日趨完善的物流體系也對現代商用車企業提出了更高的要求。在這樣的大環境下，無論對于刁飛還是東風柳汽來說，102輛或許還只是個開始。
