一汽解放憑J6榮獲2011央企最創新企業

 

2011年的中央企業，經歷了太多的特殊事件。有天宮一號與神州八號成功對接之喜悅，亦有動車追尾之悲愴；有央企助利比亞大撤離之感動，亦有央企陷入壟斷事件之爭議；有央企整體上市之艱難，亦有央企進入《財富》500強突破歷史紀錄之欣慰。國務院國資委主辦的《國企》雜志2012年1月號《特別策劃--2011年中央企業新聞榜》，旨在通過事件、企業、人物三個榜單，對2011年中央企業的人和事進行年終大盤點，來回顧2011年中央企業的發展歷程。中國一汽以"2011年1月，中國一汽自主研制的解放J6重型卡車獲得國家科技進步一等獎，書寫了中國汽車工業的新篇章。中國一汽以其自主創新品牌，讓中國在國際高端卡車的領域有了說話的權利。"的上榜理由榮膺"2011年中央企業十大企業榜最創新企業"。

 

1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車的中國一汽，作為共和國汽車"長子"，曾在過去的數十年內獨領風騷。而今，中國汽車業盡管已是世界第一，但實則為跨國公司品牌所主導。國內車企產品同質化嚴重、技術含量不高，導致消費者不認同、缺乏市場競爭力，已是不爭的事實。

 

如何解決汽車工業的發展困境？自主創新是唯一的出路。中國一汽開始了"不顧一切干自主，將自主的事業視為中國一汽最核心的事業"。

 

徐建一說："一汽誕生于自主，成長于自主，自主的基因與生俱來"。中國一汽提出"三年兩改觀"，力爭用3年時間使自主戰線經營面貌明顯改觀；2010年一汽的總銷量超過200萬輛，自主銷量超過100萬輛；2012年總銷量要超過300萬輛，自主銷量超過150萬輛。中期目標是到2020年，實現以做強做大一汽自主事業為標志的"第四次創業"。

 

目前，中國一汽已形成完備的自主創新體系，特別是在商用車領域的成績傲然群雄。2011年1月，中國一汽自主研制的解放J6重型卡車獲得國家科技進步一等獎，書寫了中國汽車工業的新篇章。解放J6將300多項創新技術和193項專利集于一身，總計100余種車型，開創了中國汽車史上前所未有的大規模自主開發模式，代表了當前中國商用車行業造車的最高水平，打破了世界汽車強國對重型卡車的技術壟斷，詮釋了"中國制造"在汽車業界的雄厚實力。

 

徐建一說："一汽這樣做，首先是因為一汽具備了這樣的實力和勇氣，作為'共和國汽車長子'，更重要的是責任和使命。一汽希望能通過自身的實踐，為中國自主品牌如何做大做強探索出一條新路來。"