福田歐曼獲低碳先鋒稱號 打造節能卡車新形象
2011年12月15日由《中國汽車報》社主辦的"低碳2012·中國商用車先鋒盛典"頒獎典禮在京召開，此次頒獎旨在表彰行業內那些在節能減排方向上作出突出貢獻的企業。而就在前不久剛剛結束的的德班全球氣候大會上我們看到了各國為全球氣候變化所做出的努力與妥協。
據一項數據顯示我國汽車產業年燃油消耗達1.7億噸，巨大的燃油消耗帶來的不僅是能源緊張還有更多的氣候污染問題。面對環境持續惡化的現實，中國汽車產業開始逐步加大節能減排工作力度，特別是純電動汽車、混合動力汽車等節能產品不斷亮相顯得尤為出彩。但作為能源消耗的"大戶"，卡車行業通過LNG車型、新型節能技術、可回收材料的不斷應用，也在默默做著自己的努力。作為福田汽車歐曼品牌未來的主打車型歐曼GTL獲得"低碳2012o中國商用車先鋒盛典年度先鋒獎（卡車組）"。
產品圍繞節能環保型研發注重生產制造環節
歐曼作為福田汽車成立于2002年的品牌，在卡車行業內算是"年少輩"，但是通過近十年發展其在中高端產品上已經取得較大突破，今年8月28號下線的GTL車型自誕生之日起參賽環塔拉力、護航北京職業公路自行車賽、榮膺"2012中國卡車年度車型重卡獎"，一時風光無數。但在聚光燈的光芒下我們應該重視到高標準、低能耗是目前產品的發展趨勢。
歐曼營銷公司總經理助理徐向明在接受記者采訪時表示，作為一款以歐洲標準來制造生產的重卡，歐曼GTL在設計之初就圍繞節能減排進行研發。在歐曼內部主要職能為通過技術升級以及使用新工藝、新材料，在提高整車可靠性的同時全面降低車輛自重進而降低油耗的重卡節油研發小組在低碳環保上做足了功夫。
而對于今年剛剛投入使用的歐曼數字化工廠，徐向明則表示該工廠中的四項世界級和八項中國唯一的先進設備為與世界標準同步的GTL營造了綠色的生產環境，同時也早就了其產品的可靠品質。三維數控沖孔生產線SOENEN三維數控沖孔設備，是我國最先進的設備，三坐標沖孔，車架可靠性高，保證整車承載能力強。歐曼的頂蓋、車身、后圍等采用機器人焊接，焊點均勻，車身強度高，密封性高，全面推高了車輛的安全性和駕乘舒適性。另外，數字化工廠電泳機運線采用的是擺桿輸送技術，屬于國內唯一用于重卡行業的先進輸送技術日本YASKAW公司生產的hp-20非防爆型機器人涂裝，噴涂達到轎車行業的標準，可以保證車身十年不銹蝕。
采用可回收綠色材料
歐曼GTL車身中可回收材料的大幅應用降低了能源消耗：整車中材料可回收利用率達85%；可利用率達：80%；鎘（Cd）、鉛（Pb）、汞（Hg）、鉻（CrVi）、多溴聯苯類（PBB）、多溴聯苯醚類（PBDE）等有害物質均滿足歐盟ELV指令。
先進技術與零部件應用
80萬公里無大修，一直是歐曼GTL推崇的歐洲品質標準。在減少用戶經濟損失的同時，也在極大程度上減少了由于零部件生產所造成的環保問題。
除了自身卓越的設計品質外，在每一臺GTL產品中至少涵蓋有：康明斯、濰柴動力、法士特、伊頓、采埃孚、法雷奧、米其林等國際品牌的科技力量。作為世界標準重卡，GTL在節能方面可謂做盡善盡美。通過發動機特性曲線優化，油門特性曲線優化，配置雙頂置凸輪軸四氣門、多態開關、節油開關，降低油耗，比同類型車型省油3-5%;配置多態節油開關，實現不同工況的最低油耗目的;經過AVLcruise進行優化，使發動機、變速箱、驅動橋完美匹配;車身通過CFD流場分析優化、風洞試驗，對駕駛艙進行優化設計、可調式導流罩的設計，大幅降低風阻，在常用工況下使GTL呈現最經濟、最強勁狀態。
低阻力大流量進排氣系統匹配，充分發揮發動機的強大動力性能，降低油耗及噪聲高標準排放：排放達到歐4、歐5、經過升級可達歐6標準，綠色環保。采用天然氣合成油技術，可將天然氣轉化為燃油，有效利用污染更低的天然氣。先進的能量回收再利用技術可將發動機排氣管排出熱量、廢氣再循環冷卻熱量進行回收再利用，不但減少排放還能降低油耗5%。
而整車車身配置的空氣懸掛技術，可極大地降低高負載車輛對公路路面的損壞，有效的支持了環境保護工作。
由此我們可以看出，以歐曼為代表的卡車行業也在為節能環保事業默默做著自己的改變，而此次歐曼GTL獲得卡車組的低碳先鋒獎項也從另外一個側面詮釋了歐曼"世界品牌北京制造"的企業理念。
