北奔V3首次亮相是在2010年北京車展上，剛一出場，便驚艷四座。大氣的外觀設計，鮮艷明媚的紅色分外亮眼，其中，輕量化設計是V3的最大賣點。記者了解到，北奔V3重卡大梁采用E500高強度材料，變截面、局部復合結構，降重達100公斤。斷開式平衡懸掛匹配前3后4少片簧，在保證承載力的情況下，降低重量達300公斤。制動系統采用前盤后轂，散熱性更好，制動性能更好，重量更輕。鋁合金輪圈和鋁合金氣瓶的匹配，進一步降低整車重量100公斤。

2011年8月22日，北奔重卡新總裝基地投產下線，王世宏在接受中國卡車網記者采訪時表示，“目前北奔重卡會繼續研發輕量化產品，北奔的輕量化產品并不是簡單的拼湊和減輕重量，而是從根本上進行設計，采用新技術、新材料、新工藝，真正達到等強度和達到用戶要求的產品。

看來V3并不是北奔在輕量化產品上研發的終點，而是一個全新的起點。在這點上，北奔重汽副總經理汪寶營認為，“輕量化越來越成為重卡市場的趨勢。根據將于2011年7月1日實行的《公路安全保護條例》規定，‘對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證;對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業性運輸;道路運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業停業整頓。’據此，很多地方相應實行了更加嚴格的計重收費措施，抑制了新購車輛的需求。因此，無論從經濟角度，還是政策法規角度，輕量化的確是重卡市場的一大趨勢。”

2011年，卡車行業受到大環境的沖擊，眾多企業都出現了不同程度的下跌，但相對而已，北奔仍在一些區域市場保持了小幅的上揚，這與近幾年北奔在產品上苦下功夫，更加貼近用戶是分不開的。汪寶營告訴記者，北奔還將持續的在產品的改進適應性上進行研究，以更節油、更經濟的形象推向市場，接受考驗。