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當天，率先發車的是獲得去年環塔拉力賽的摩托車組冠軍蘇文敏。寶鋼集團八一鋼鐵車隊的任賢齊第三個發車，而他也是媒體最為關注的車手，由于媒體“長槍短炮”的圍攻，也使小齊成為當天停留在發車臺時間最長的一位車手。其余車手依次開上發車臺，在數百名車迷觀眾和媒體面前亮相。

環塔拉力賽是亞洲難度最大的拉力賽，也是致力于成為比肩達喀爾的世界性賽事，因此也首度增設了卡車組的比賽。福田歐曼GTL車隊也有幸成為第一只“吃螃蟹”的車隊，在5號的發車儀式上。 兩輛重型卡車壓軸亮相，霸氣的造型加上轟鳴的喇叭聲，GTL的卡車恍惚間成為了“變形金剛”。

根據北汽福田集團品牌總監李建介紹，他們的GTL賽車是8月28日剛剛下線，不到10日就直接拉到賽場，憑借的是對卡車性能的信心，本來是商品車，只是根據中汽聯和環塔組委會的要求進行了必要的安全性改裝。 面對以難度大、賽事艱難據稱的環塔拉力賽，福田歐曼GTL相信自己的產品能夠通過全價值鏈的鍛造，在品質、安全、舒適、節能和智能等全面達到歐洲標準。

當天，在發車儀式結束后，部分賽車直接開往鄯善，準備6日在鄯善進行的超級賽段即排位賽比賽。據賽事主管朱晨光介紹 ，鄯善維修大營已經準備就緒，向車隊和賽手開放。另有一些車隊和賽手留在昌吉大營，6日清晨出發前往鄯善。

6日中午2點，本次賽事將在鄯善沙漠公園展開超級賽段即排位賽的爭奪，賽段全長僅為1.56公里，雖然賽段非常短，但是本賽段的成績將直接決定賽手在第一賽段的發車順序。

中央電視臺體育頻道將在6日中午2點到3點30分對超級賽段比賽進行現場直播，這也是中央電視臺首次對環塔拉力賽賽事進行現場直播。福田歐曼GTL車隊也已經做好了最終奪冠的準備。