一汽解放：讓中國汽車產業夢想成真

 

編者按 為紀念中國共產黨建黨90周年，我們特推出“建黨90周年·‘數字與中國’大型企業巡展”特別報道，選擇一批為振興中國汽車工業作出杰出貢獻的企業，透過它們的發展歷程，展現中國共產黨人為改變中國汽車工業貧窮落后面貌，實現民族偉大復興作出的不懈努力。開國領袖毛澤東親自命名的中國第一個汽車品牌——“解放”，自誕生伊始就把振興中國汽車工業的重任擔當在肩。半個多世紀以來，解放卡車產銷累計超500萬輛，實現了“讓使用解放卡車的用戶富裕起來；讓使用解放卡車的企業發展起來；讓使用解放卡車的地區繁榮起來。”的企業宗旨，在世界中重型載重車生產企業中，解放中重型卡車產銷規模已經連續多年位居第一，在國防、基建、煤炭、石油、石化、環衛、郵政等各行各業交通運輸中發揮著主力軍作用。它堅守民族品牌，開放合作，自主發展，從產品設計、制造到營銷達到了世界先進水平，走出了一條獨特的中國汽車發展道路。

 

“盼星星，盼月亮，盼的這國產汽車真就出了廠”。

 

當年，這首膾炙人口的歌曲《老司機》紅遍了大江南北，它真實地表達了中國人對擁有解放牌國產汽車的喜悅與驕傲的心情。

 

歷史不會忘記，1956年7月13日，第一輛解放牌中型卡車的誕生，徹底終結了中國不能制造汽車的歷史。從那個時候起，解放開啟了中國汽車工業一個嶄新時代。在半個多世紀的風風雨雨中，身為國車長子，解放在振興民族汽車工業的道路上創造了中國奇跡，為民族汽車品牌揚威世界，立下了汗馬功勞。目前，解放品牌囊括了普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等1000多個品種，具有年產25萬輛的生產能力。解放卡車還漂洋過海，出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區，并在國外開始建立組裝、營銷及服務基地。

 

改革開放以來，解放在追趕世界汽車先進水平的道路上奮力疾行，在一次次的市場考驗中完成了自身的涅槃，從共和國汽車工業的長子成為名副其實的“賺錢機器”，為國家的現代化建設和百姓的致富生活，做出了巨大的貢獻。

 

解放，讓中國的汽車產業夢想成真。

 

一個不斷追求創新發展的解放

 

在一汽，“解放”被視為自己的根。從第一代老解放到解放J6，從最初的依靠蘇聯援建到獨立開發具有世界先進水平的重型卡車，解放在產品演進中，凝聚著一汽人依靠自主創新、探索發展民族汽車工業的心血。

 

從第一代的CA10到第六代的解放J6，解放汽車半個世紀的風雨歷程中，每一次更新換代，都在商用車領域掀起了巨大波瀾，都在向世界先進水平邁進，都在向中國人的夢想邁進。

 

1983年，“解放”打響了改造換型的攻堅戰。1986年7月15日，具有80年代國際水平的解放第二代CA141五噸車實現了垂直轉產，標志解放完成了第二次創業，結束了“30年一貫制”的歷史，將中國汽車工業帶入全新的發展階段。

 

90年代中期，面對市場柴油化和平頭化的需求，“解放”成功推出了第三代產品——解放柴油平頭車。之后，為適應用戶對運煤車和工程車輛可靠性和承載性的要求，“解放”先后推出以長頭拉煤王和加強型工程自卸車為主導車型的第四代產品。

 

2004年以后，為了適應國內重卡市場的迅速發展，“解放”加快了產品向重型車轉變的結構調整，陸續推出了奧威、悍威、大威重型車以及駿威中型車、解放三賽等經濟車型。解放奧威、悍威、大威、駿威的推出，完成了解放第五代產品的開發和結構調整，適應了國內卡車市場需求結構的變化。

 

2007年7月15日，由一汽自主研發、歷經6年精心打造的具有當代世界級水平的解放第六代重型卡車解放J6正式下線投放市場。這是一汽發展史上具有劃時代和里程碑意義的產品，標志著一汽卡車產品結構調整的基本完成，開啟了由中型、準重型走向重型化的新時代。作為中國第一款具備國際競爭力的高端重卡，解放J6完全擺脫了技術引進的路線，依靠自主研發，成功解決了“整車、發動機、汽車電子、駕駛室和生產制造”等五大技術難題，結束了中國不能制造高端重卡的歷史。

 

2008年，一汽解放憑借強大的自主研發實力，集自主科技大成的CA6DM11L發動機實現量產。兩年后，CA6DM11L發動機全面裝配解放J6，充分展示了中國重卡自主研發、自主創新的最新成果，成功彌補了我國自主動力重卡在技術含量與產品品質等方面與國際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領域具有了獨一無二的核心競爭優勢。在舉世矚目的年度中國第1000萬輛汽車下線慶典上，解放J6奧威6DM(11L)重卡光榮地成為了下線車型，在承載了中國汽車發展的巨大榮譽的同時，也見證了新中國汽車工業從無到有、從弱到強的輝煌歷史。

 

正如一汽解放公司總經理王立志所言：“解放J6奧威6DM(11L)重卡代表了當前民族重卡的最高發展水平，它將持續引領國內重卡行業的發展趨勢，給中國物流運輸模式帶來巨變。它的正式投放，標志著一汽解放已經步入中國主流重卡前列。”

 

為了適應中國重卡高端市場大馬力、高速化、舒適環保的市場需求，解放J6重卡自投產以來，不斷完善產品平臺和技術升級。目前，已構建了中型、重型和超級重型3大整車平臺，4大整車系列，整車總載重覆蓋18噸至100噸，總計100余種車型。

 

J6系列重卡給蓬勃發展的商用車市場帶來了勃勃生機，受到了用戶的熱烈追捧。2010年解放中重卡累計銷量達26萬輛，再創歷史新高，其中J6重卡年銷突破6萬輛；解放品牌市場份額達到20.3%，超額完成集團制定的“三年兩改觀”任務目標。與此同時，解放J6也走出國門，出現在拉美、中東、中非等國家和地區。據一汽解放銷售公司總經理張兵表示，盡管今年上半年市場需求結構十分不利于解放的銷售，但通過產品對標、調整結構，夯實基礎，解放對完成全年的營銷指標充滿信心。

 

解放沒有在J6面前止步，開發下一代產品J7的工作已經啟動，在“十二五”末期，解放將推出新一代重卡“解放J7”。此外，解放還將開發國內首款排量15升的高效柴油發動機，用于匹配未來投放的解放高端商用車產品。根據一汽“十二五”期間的產品規劃，到2015年，解放卡車年銷量將達42萬輛，其中中重卡36萬輛，中重型車市場份額要達到25%以上，并導入輕卡，打造出商用車第一品牌。

 

一個始終堅守民族品牌的解放

 

一汽人深知一個自主品牌對于民族的意義，也深切地感受到中國人對民族汽車品牌的夢想是多么摯熱。在半個多世紀的發展歷程中，從第一代的CA10到第六代的解放J6，一汽人始終把解放當作一汽的根基，堅守民族品牌，開放合作，推動一汽解放穩步前行，取得一個又一個發展碩果。

 

1999年開始，德國奔馳公司與一汽展開了長達兩年的合資談判，最終不歡而散。原因就在于一汽不肯淡化、甚至失去自己的解放品牌和研發的自主權。一汽決心堅守自己的品牌，獨立開發解放重卡。

 

2003年1月18日，集中了一汽母體優良資產的一汽解放汽車有限公司成立。成立之初，就提出了用10年時間把解放打造成國際品牌的目標。

 

為了把50多年來形成的解放品牌建設好，一汽人選擇了充分利用國際合作平臺，整合國際資源，形成自主研發體系和國際化的生產經營管理體系以及自主知識產權體系的發展道路，自主開放式發展自己的解放品牌。為此，一汽投入70億元巨資，相繼開發17個平臺，在自主研發的道路上邁出重要一步。2007年誕生的解放J6，作為解放第六代產品，正是“解放”實施國際化經營戰略，打造世界級品牌的歷史轉折點，是一汽發展史上的一個里程碑。為保證站在世界重卡技術的最前沿，解放J6在全球范圍進行了廣泛合作，其來自美國、歐洲、日本等地的合作伙伴均為業界極富盛名的一流供應商，它們的頂尖技術產品為解放J6的高可靠性提供了有力保障。而J6的駕駛室、發動機等主要總成都是自主開發的，創新技術達300多項，申報國家專利197項。一汽副總工程師李駿回憶說：“J6是無引進的自主創新，幾乎是在一張白紙上畫畫，在奔馳看來我們簡直發瘋了”。

 

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要堅守民族品牌，成就“汽車強國”夢想，只有掌握汽車工業的核心技術才是王道。

 

從國際柴油機的發展歷程看，10－11L在過去20年都是“黃金排量”，極具發展潛力。目前國內幾大重卡廠家均為通過與國外發動機廠商合作得以生產，各合資品牌受制于國產化率、產量、價格等因素，產品不能真正適應中國市場需求。只有自主掌握核心科技，才能從本土需求出發，生產符合中國市場需求的主流重卡。一汽解放憑借強大的自主研發實力，集自主科技大成的CA6DM11L發動機在2008年實現量產，徹底打破了合資品牌在11L發動機領域的壟斷地位，作為民族品牌的解放，在世界重卡的競爭舞臺上，再度放出奪人的光芒。

 

王立志說，我們堅信一定會把自主的品牌做好，這是汽車業做強非常重要的基礎。

 

奧威上市以后，先后獲得了“2004年中國年度商用汽車”獎、“2005年度最受物流企業歡迎卡車”獎、“2006年最省油車型”獎等多項殊榮。解放(駿威)J5K系列產品載貨車的開發，獲得了2008年度中國汽車工業科技進步二等獎。一汽解放第五代奧威重型系列商用車及其重型柴油機，獲得2007年度國家科學技術進步獎二等獎。2009年，解放J6榮獲“中國汽車工業科學技術獎”特等獎，這是中國汽車工業科學技術獎自設立以來的第一個特等獎項目。2010年，解放J6登上了國家科技最高領獎臺——榮獲“2010年度國家科學技術進步獎一等獎”，成為中國高端商用車價值標桿，解放系列產品具備了與國際品牌相抗衡的開發水平和技術實力。

 

為了謀求解放品牌的更大突破，一汽解放持續不斷地打造“感動服務”品牌，不僅擴大了解放卡車的市場占有率，而且使解放品牌得到增值和升華。

 

多年來，一汽不折不扣地履行著“給用戶一流的產品、一流的服務”的承諾，逐步建立和完善了一整套營銷服務體系。制定了“親切、快速、有效、合理”的服務標準，建立了本部、省公司、代理商、服務站，以指導、跟蹤、抽查、監督為內容的“四級回訪體系”，全國500多個服務站都設立了全天候“特快服務手機”，無論多遠，12小時內必須服務到位。在國內率先建立了以“紅房子”為特征，覆蓋全國各地，集“整車銷售、備品供應、維修服務、信息管理”為一體的“4S店”營銷服務網絡和管理模式。經銷店按照解放4S營銷服務網絡形象標準建設，可以為用戶提供像轎車一樣的集銷售、售后、配件銷售于一體的服務。

 

近幾年來，解放在提升營銷網絡的競爭力方面，進一步深化網絡管理，堅持“一市一店，一縣一站，一街多鋪”原則，持續完善網絡布局：鼓勵代理商在經營區域內建立自營型二級網點，促進營銷網絡由單一銷售、單一服務，向4S多功能模式轉變，引導其構建成熟的營銷機構，提升經銷商的贏利能力。

 

在提高用戶的滿意度方面，深入落實“感動服務”再次升級，以“降低用戶使用成本，提高車輛出勤率”為目標，通過建立“預防維護”為主導的全新服務體系、提高備件供應時效性等主要措施，提升服務保障力，全力為用戶運營保駕護航。同時增設天津、無錫、西安三個備件倉儲基地，進一步縮短備件供貨時間，提升用戶滿意度。

 

目前，解放在卡車領域已經積累了成熟的生產制造經驗和技術開發實力，形成了比較完整的具有自己特色的開發、采購、制造、營銷等管理體系。走出一條符合自身需要、把解放民族品牌做強、做大，推向世界的開放式自主發展道路。

 

一個把未來擔在肩上的解放

 

在今年的上海國際車展期間，一汽解放攜7款自主高端產品，包括凝聚上百項科技結晶、惟一榮獲國家科學技術進步一等獎的解放J6系列，以及混合動力、天燃氣等新能源產品也在展會閃耀登場，帶給世界一個驚喜。

 

近年來，低碳節能及新能源汽車已經逐漸成為自主品牌創新發展的一大亮點，并把低碳節能戰略納入自主品牌發展的重中之重。身為中國汽車工業的長子，一汽解放不僅擔當起中國自主品牌領軍企業的重責，在節能減排和新能源產品開發，迎接未來的能源革命方面，也做好了充分準備。

 

經過多年的積累，解放品牌在新能源汽車，特別是混合動力汽車研發上，已經具備了很好的基礎，形成了自主混合動力汽車的持續發展。

 

早在“九五”期間，一汽就開始進行新能源汽車的理論研究和研制工作，開發了紅旗混合動力轎車性能樣本。“十五”期間，一汽承擔了國家“863”計劃中的電動汽車重大專項項目——“解放牌混合動力城市客車研究開發”。2005年12月，解放牌混合動力客車完成了定型試驗和國家汽車產品公告，同月在一汽客車公司無錫客車廠完成了解放牌混合動力客車的下線，具備了小批量整車生產能力。2006年1月“解放牌混合動力城市客車研究開發”項目順利通過國家科技部組織的項目驗收，客車取得了節油38%和降低排放30%的佳績，整車技術均達到了國內領先和國際先進水平。此后長春市投入兩輛混合動力客車進行示范運行，單車運行超過6公里，取得了良好的社會效益。2009年，在大連公交集團的混合動力客車招標中，一舉奪得全部150輛訂單，并被大連市2009年夏季達沃斯論壇指定會議用車。2010年，5輛燃料電池轎車在上海世博會上運行良好，深受用戶好評。

 

面對節能減排等政策和市場變化，一汽解放在J6產品中獨創“體系節油”概念，采用了低風阻系數的駕駛室，節油的發動機、變速器、后橋以及杜絕漏油漏氣以減少功率消耗等綜合措施，實現了“體系節油才是真正節油”的新理念。使完全滿足國四排放標準的解放J6產品的體系節油性能優勢更加凸顯。

 

對此，在解放工作已經有20多年的張兵深有感觸地說，中國用戶實現財富的積累是從低端開始，跟隨國家經濟的高速發展，不斷向上升級。在這樣的環境下，解放品牌的技術優勢體現出來了。解放J6是國內自主品牌當中技術含量最高、用戶接受度最高的產品，其中節油性能已經得到用戶的廣泛認可，充分展現了一汽解放50多年造車經驗與實力。

 

為貫徹一汽集團“藍途戰略”，一汽解放在“十二五”開局之際就率先采用油汽混合動力、油電混合動力、天然氣動力三軌并行的研發、生產模式，進一步發掘解放產品的節能減排優勢，依靠技術進步，實現低排放的目標。

 

在搶占未來汽車技術制高點的賽跑中，解放再次走在了前列。

 

一個勇于承擔社會責任的解放

 

在世界能源危機和環保問題日益突出的今天，作為中國民族汽車工業的開創品牌，“解放”毫不猶豫地承擔起作為“企業公民”的社會責任，成為“人、車、社會和諧發展”的倡導者與踐行者。

 

人們不會忘記，在奧運圣火傳遞活動中，一汽解放憑借雄厚的產品實力和在動力性、可靠性等方面的突出優勢，通過了奧運圣火傳遞承運項目組嚴苛的審核與甄選，在與眾多國際知名品牌的比較與選拔中力拔頭籌，成為奧運圣火傳遞承運車，解放卡車憑借其強大的產品實力和全天候的技術支持與后勤保障，圓滿完成了為圣火護航保駕的光榮使命。解放道依茨重卡的品質在奧運圣火的輝映下，獲得了最深刻的印證。在北京奧運會期間的新能源汽車示范運行中，一汽提供了10輛解放牌強混合動力公交客車，不僅體現了“解放”對綠色奧運、科技奧運、人文奧運的堅定支持，也充分展示了一汽在自主發展新能源汽車方面所取得的成就。

 

人們不會忘記，5.12汶川大地震發生后，一汽解放兩萬多名員工在第一時間內以各種方式表達著心系災區人民的濃濃之情。由20輛武警宿營車和47名經驗豐富的駕駛員組成的解放救援小分隊，星夜兼程前往四川災區參加救援運輸，全面展示出解放員工隊伍的不怕艱苦，不怕困難，越是艱險越向前的精神風貌。

 

為履行作為企業公民的職責與使命，一汽解放堅決擁護和執行國三法規，在環保、節能、減排等領域始終走在行業前列，全面倡領中國商用車市場的健康、持續發展。解放將繼續不遺余力的提升、改善中國物流運營模式，為中國物流產業的和諧發展貢獻力量。

 

50多年來，解放伴隨著中國汽車工業從無到有，從弱到強，它圓了中國人的汽車夢，它為中國的汽車產業探索出了一條自主發展的嶄新道路。在中國已成為全球最大汽車市場的今天，解放的精神必將成為中國汽車業最寶貴的財富，激勵人們繼續在世界汽車的大舞臺上創造更多的中國奇跡。