北奔不間斷開拓市場 V3重卡是亮點

 

進入2011年以來，北奔的產品推介會在全國各地陸續召開。4月20日，在2011上海國際車展舉辦期間，由包頭北奔重型汽車有限公司和上海泰岳重型汽車銷售服務有限公司主辦的北奔重卡上海地區推介會舉行，來自上海及周邊省、市的300多位經銷商和用戶參加了本次推介會。

 

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自V3在去年北京國際車展上亮相后，以V3為亮點的北奔重卡市場不斷得以開拓，并取得了不錯的成績。

 

新品供不應求

 

記者了解到，在2011年市場大勢不是太好的情況下，北奔重汽一季度合同訂單超過36000輛。截止到4月20日，開票數已經超過19300輛，同比增幅達50%。2011年以來，北奔V3銷量已經超過4500輛，履約2000多輛。

 

“自從今年1月底舉辦V3產品推介會以來，我們已經接到實際訂單100多輛，交付用戶60多輛。可以說，V3產品在新疆呈現出供不應求的狀態。”新疆萬國汽車銷售服務有限公司相關負責人表示：“V3是新產品，需要廠家和經銷商共同推廣。我們現在進行的一項很重要的工作就是產品宣傳，包括在報紙、電臺、電視臺投放廣告，提高產品知名度。”

 

“V3的市場推廣包括如下幾方面內容：一是產業化，也就是批量生產；二是批量銷售、降低配套成本；三是服務、備件要跟上。目前我們已有服務站550家，配送中心55家，備件儲備1億元以上，服務半徑小于50公里；四是找到產品賣點并有針對性地宣傳。從接單情況來看，用戶對V3是很認可的，產品供不應求。”包頭北奔重型汽車有限公司副總經理汪寶營告訴記者。

 

高品質打下好基礎

 

據了解，近來北奔在華東地區的銷量大幅增長，這離不開北奔良好的產品質量。

 

“我共有80多輛車，全是6×4牽引車，其中有75輛是北奔的，基本上都是一個型號，只不過發動機功率不一樣。剛開始，我買的是280馬力的車型，后來買340馬力的。對比下來，還是大馬力發動機更適合我們，起步輕松、省油。”上海通豪汽車運輸有限公司總經理譚衛東向記者介紹說：“在使用北奔之前，我用的某品牌重卡使用了2~3年就很破舊了。但是使用北奔產品后我發現，同樣的使用時間，北奔車還像新的一樣。此外，北奔車的底盤、駕駛室和保險杠比較高，適合我們這種需要在復雜路況下來回裝卸貨物的使用情況，有些品牌的產品底盤偏低，一不小心就把保險杠撞壞了，要花200多元換新的。”

 

北奔產品向來以結實耐用著稱，這在譚衛東的使用過程中也得到了證明：“北奔車的駕駛室確實保證了駕駛員的安全。我們有拉鋼卷的車輛，大家知道，一個鋼卷就有24~30噸，有些駕駛員不小心或者鋼卷捆扎不牢，一個急剎車，鋼卷就會往前沖，把駕駛室壓壞，很多車的駕駛室不結實，駕駛員因此而喪命，北奔堅固的駕駛室可以保護駕駛員的生命。同時，北奔產品的駕駛室比較高，在與其他車輛發生碰撞時能夠保護司機。據我所知，在寶山地區使用北奔車的用戶沒有發生過重大安全事故。拿我自己來說，我有兩輛車因事故報廢，但駕駛員都安然無恙。可見北奔重卡的結構設計與真材實料能夠確保安全性。”

 

“除安全之外，北奔重卡還能提升公司形象。在跟客戶談業務時，我提到公司的車輛全都是北奔，客戶就更容易認可。這也是為什么在前幾年北奔價格偏高時我仍然選擇購買的原因。”作為寶山地區較大的私人運輸企業，譚衛東的用車經也影響了其他用戶：“寶山是全國鋼材的集中地，也是批發、銷售集中地，全國各地的用戶過來買鋼材，很多鋼廠都在上海設有子公司和倉庫，可謂物流公司云集。很多運輸單位看到我們用北奔，也跟著購買。可以這樣說，我是北奔在上海地區的活廣告。        

 

2003~2004年期間，寶山地區只有我用北奔，當時在街上只要看到北奔就知道是我們公司的車。但現在就看不出來了，因為很多單位都用上了北奔。今年我打算將公司的車輛全部換成北奔，不久前V3剛剛推出市場，我打算試用一下。”

 

輕量化是趨勢

 

對于當前和未來的市場狀況，汪寶營認為：“現在市場情況很復雜，不確定因素帶來的變化比金融危機時更復雜，準確判斷的難度很大。去年年底，大家都被備貨不足、資源緊張的情況教訓了一把。今年各家沒有看淡市場，都做了充足準備，可是年初市場并不旺，渠道里供過于求的局面很明顯，特別是年初各家的準備量和預期的差距很大。不確定性因素包括方方面面的影響，包括金融、油耗準入等，另外還有經濟結構調整帶來的影響，油價、原材料價格不斷上漲。前段時間不少廠家產品提價，就是由于輪胎價格上漲引起的。”

 

不過，在錯綜復雜的市場中，一些趨勢較為明顯。在本屆上海車展，眾多重卡產品在設計、材料體現出輕量化趨勢。“輕量化越來越成為重卡市場的趨勢。根據將于今年7月1日實行的《公路安全保護條例》規定，‘對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證；對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業性運輸；道路運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業停業整頓。’據此，很多地方相應實行了更加嚴格的計重收費措施，抑制了新購車輛的需求。屆時如果政策嚴格執行，那就直接帶來重卡市場車型的切換，執行較嚴格區域的車輛會被銷售到執行不嚴的區域，新車則一定會有質的變化，即進一步輕量化。”汪寶營介紹說。

 

具體到北奔的輕量化工作，記者了解到，北奔大梁采用E500高強度材料，變截面、局部復合結構，降重100公斤。斷開式平衡懸掛匹配前3后4少片簧，保證承載力的情況下，降低重量300公斤。制動系統采用前盤后轂，散熱性更好，制動性能更好，重量更輕。鋁合金輪圈和鋁合金氣瓶的匹配，進一步降低整車重量100公斤。