柳汽M7 高端重卡為哪般
中國第一款洲際高速物流車，國內長途物流運輸的進口替代車型。這是東風柳汽給其最新牽引車M7的定位。
4月19日，東風柳汽M7牽引車揭開神秘面紗，與世人見面。M7的問世，標志著柳汽對重卡市場中公路運輸車市場的看重，而M7或將成為柳汽在未來其牽引車市場的中流砥柱。
獨立出來的牽引車部門
與別的卡車企業不同，東風柳汽卡車板塊主要有三大部門，重卡、中卡和牽引車，通過對卡車板塊的劃分，不難發現，牽引車在柳汽卡車中的戰略地位。眾所周知，中國重卡市場三巨頭一汽解放，東風商用車，中國重汽，在重卡市場細分上側重點各不相同，據資料顯示，一汽解放在公路運輸車市場占據近1/3的市場份額，工程車則是中國重汽的強項，東風商用車在這兩大類市場上發展雖然比較均衡，但是如果單列出來競爭力還是不如解放和重汽。
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根據柳汽市場工作人員介紹，目前柳汽牽引車在國內市場份額為7%左右，今年的市場目標為10%，而本次面世的M7牽引車將于下半年開始量產，并推向市場，M7的推出將會為其柳汽擴大其牽引車市場份額奠定基礎。
除了成立一個專門的牽引車部門，是不足以幫助柳汽在牽引車市場獲得制高點的，那助力其牽引車市場產品的競爭優勢在哪里？
標載高速物流車應時而生
作為一種生產資料，一種掙錢的工具，中國的公路運輸車通常都會出現超載現象，標載30噸的車，能拉50噸的貨，絕對不拉30噸。但是隨著高速公路普遍實施計重收費模式，逐步加大的超載治理與節能減排制度的普及，運輸方式或將從超載向降低運輸成本，提高運輸效率方面轉變。
最大公路運輸效益的情況下，大馬力集裝箱式貨車運輸已經成為歐洲乃至全世界公路運輸的發展方向。大馬力、高效率的高端重卡在中國的發展和普及也勢在必行。運輸行業需要一種高承載性，高運輸效率的牽引車頭。可以說，柳汽提前一步推出其標載高速物流車M7。
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不僅僅是大馬力和進口重卡的PK
從近年來我國重卡進口情況看，大馬力重卡在進口卡車的比例中也占據絕對主導地位，所配裝的發動機功率范圍為410-450馬力且逐年有不斷上升趨勢。2001年，國內卡車主力車型的動力只有180馬力，2002年上升到240馬力，2003年這一數字為280馬力，而到了2009年這一數字已經達到了300-400馬力之間。有關發動機專家預測，未來動力將普遍延伸到450-500馬力，排氣量要在13L以上。據柳汽技術人員介紹，M7搭載東風康明斯最大馬力發動機，馬力定位為450-520之間，完全符合大馬力牽引車需求。
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東風柳汽重卡
不僅僅是在動力性上可以和進口重卡一教高下，在舒適性和安全性上M7也做得相當到位，駕駛室是司機生命安全的重要保障，在駕駛室方面，M7沿襲了霸龍507龍骨式框架結構，在碰撞過程中不易產生變形。舒適性方面，M7是目前國內同類產品中駕駛空間最大的車型一米七五的身高在駕駛室內站立，根本感覺不到空間壓抑，M7同時采用四點氣囊全浮，氣囊減震座椅，大大增加了駕乘的舒適性。
根據柳汽市場部人員介紹，M7定價為40萬-60萬，比國內高端重卡價格稍高，但是遠遠低于進口重卡。東風柳汽屬于東風集團，在售后服務方面優勢也很明顯，據悉，東風柳汽售后服務網點超過1000家，除了西藏和臺灣地區，國內每個省份均有服務網點。
與進口重卡媲美的大馬力，高安全性以及舒適性，加上幾乎遍布全國的服務網點，我們有理由現象，柳汽M7能夠成為其占據牽引車市場制高點的利器。
