推出汕德卡T7H 重汽與曼聯合發布卡車新品牌
第一商用車網 上海攝影報道 4月19日，2011年上海國際汽車工業展覽會上，中國重汽（香港）有限公司（以下簡稱中國重汽）董事局主席馬純濟和曼集團公司首席執行官喬治•帕赫塔-萊赫芬，共同揭曉了中國重汽與曼公司合作開發的卡車新品牌。
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中國重汽董事長馬純濟和曼集團公司首席執行官喬治•帕赫塔-萊赫芬，共同揭曉中國重汽與曼公司合作開發的卡車新品牌
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中國重汽兩位高層和曼集團兩位高層聯合發布SITRAK新品牌
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中國重汽董事長馬純濟和曼集團高層
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新卡車面向國際市場采用SITRAK品牌，面向中國本土市場則采用汕德卡。品牌標識是三片銀杏葉，象征著旺盛，持久與頑強的生命力。品牌名稱代表曼公司和中國重汽之間的良好戰略合作伙伴關系。新品牌卡車將通過中國重汽的現有營銷網絡在國內市場銷售，在海外市場除了利用中國重汽現有的營銷網絡外，還將結合曼公司的強大成熟營銷網絡推廣新產品和新品牌。曼公司和中國重汽預計，到2018年，汕德卡的年銷量可達200000臺，其中在中國銷售160000臺。
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中國重汽董事長馬純濟和曼集團公司首席執行官喬治•帕赫塔-萊赫芬共同為首個汕德卡T7H產品揭幕
中國重汽和曼公司在上海車展的聯合展臺上推出了新品牌的首個產品—汕德卡T7H。T7H重型卡車融合了中國重汽50年造車工藝以及來自曼公司的現代化成熟技術。T7H將于2011年12月在中國濟南投產。2012年上半年中國客戶已經可以訂購該新款卡車，海外銷售則將于2012年下半年開始。
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中國重汽集團高層、曼集團高層與汕德卡留影
曼公司于2009年向中國重汽投資5.6億歐元，持有中國重汽25%+1股份；同時就技術轉讓與中國重汽簽署了技術引進許可協議。通過資本與技術的合作，中國重汽與曼公司建立起面向未來、共同發展的戰略合作伙伴關系。
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新卡車面向國際市場采用SITRAK品牌
中國重型汽車集團與曼公司的伙伴關系可以追溯到1983年授權生產斯太爾卡車。雙方的合作由來已久，互信便成為了此次合作的核心。
中國重汽董事局主席馬純濟表示：“在如此短暫的時間內，中國重汽與曼公司已經開發出一個新的卡車品牌，也就是今天我們在上海車展所共同呈現給大家的汕德卡卡車。今天對于中國重汽具有劃時代的意義，因為汕德卡將作為一款真正意義上具有世界先進技術水平的中國卡車，服務于我們的用戶。”
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汕德卡T7H 6×4牽引車
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汕德卡T7H駕駛室內飾
曼公司首席執行官喬治•帕赫塔-萊赫芬博士補充“汕德卡的面世為曼公司的金磚四國戰略開拓了新篇章。這臺中國制造的重型卡車是對曼公司現有產品線及其品牌戰略的一個完美補充。有了像中國重汽這樣可信賴的合作伙伴，曼公司將對實現其全球擴展戰略更具信心。”
關于兩家公司
曼公司是一家在運輸相關工程領域領先的歐洲工業集團，2010年營業收入約147億歐元。作為卡車、客車、柴油發動機、渦輪機械和特種齒輪機械的供應商，曼公司在全球有約47700名員工。公司各項業務在其各自領域均屬行業先鋒。曼集團在德國聯合交易所上市，是德國三十大上市公司之一。
中國重型汽車集團有限公司是中國重汽（香港）有限公司的母公司。中國重汽（香港）有限公司是全球最大的卡車制造商之一，也是中國僅有的幾家擁有50年以上歷史的生產商之一。中國重汽（香港）有限公司被視為重型卡車專家，在中國尤為如此。將來中國重汽（香港）有限公司將進一步拓展其包括輕型商用車和工程機械在內的業務范圍。2010年中國重型汽車集團有限公司營業收入達 805億元人民幣。實現銷售199600臺卡車，比去年增長60%。
• 雙方合作關系簡介
重汽集團和曼集團——強強聯手、共鑄輝煌
自1983年簽署若干特許經營協議以來，中國重汽與曼集團的合作已逾25年。2009年7月，曼集團獲得中國重汽25%+1股的股權使兩家公司的合作伙伴關系向前邁進了一大步。2011年，雙方合作品牌及產品的問世，將使中國重汽與曼集團的合作關系更加牢不可破，更上一層樓。
• 中國重汽簡介
作為中國最早的重卡制造商，重汽集團擁有超過五十年的驕人歷史。坐落在濟南的中國重型汽車集團有限公司是國內最大,效益最好的卡車制造企業之一。去年，重汽集團的重型卡車銷量超過19.96萬輛，比前一年增長了68%。憑借其在研發領域的領先地位，重汽集團使其卡車、客車、特種車輛及零部件的研發和制造實現了高度整合。
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中國重汽卡車展品
• 曼集團簡介
曼集團是在歐洲運輸相關工程領域領先的工業集團，2010年銷售額達147億歐元。作為主要生產卡車、客車、柴油機、透平機械和特殊齒輪系統的供應商，曼集團擁有員工約47700人。其業務領域在各自的市場均位居領導地位。總部位于慕尼黑的曼集團在德國聯合交易所上市，是德國30大上市公司之一。曼集團旗下的商用車業務領域有兩家子公司：曼商用車股份公司和曼拉美洲公司，作為歐洲和南美市場的領袖，2010年的銷售量超過了126,000輛。250多年來，曼集團一直都在設計未來。
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• 傳統與創新 曼集團在中國
曼集團(MAN SE)在中國已有一百一十三年歷史
回顧歷史，沒有幾家外資公司像曼集團一樣與中國維持著如此長久的業務關系。早在1898年，曼集團的前身好希望(Gutehoffnungshütte)煉鐵廠就將中國首臺活塞蒸汽發動機運抵河北省唐山市。此后，曼接到了更多來自中國的訂單。1903年曼集團參與了山東鐵路和橋梁建設。在19世紀20年代，曼集團為中國的兩條鐵路建造了32座橋梁，并提供了50個開放型火車貨運車廂。1925年，曼集團向中國提供了中國的第一臺固定式發動機。那時的第一批客戶是面粉廠和造紙廠。之后不久，曼集團在上海設立了在中國的第一個辦事處。在中國，曼集團的機械設備都已運行了數十年之久，其中一臺1936年生產的活塞蒸汽發動機至今仍存于南京。這臺由曼透平的前身柏林博西格廠(Borsig)提供給中國的活塞蒸汽發動機在使用了60年后，現在作為紀念品被陳列在南京化學工業公司的廠區內。
在創業初期最激動人心的項目是始建于1909年的黃河鐵路大橋工程，這座1255米長的鋼橋是由奧格斯堡－紐倫堡機械廠(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG)設計和建造的。當時的曼集團為這座被稱為亞歐之間鐵路運輸樞紐的鐵路大橋作出了重大的貢獻。總工程師朱利葉斯•多譜米勒(Julius Dorpmüller)在三年之內成功地完成了大橋的建設，該工程成為中德合作史的典范。在1912年11月12日大橋通車儀式上，總工程師多譜米勒先生說，他將自己的一部份“靈魂”留在了中國。
20世紀70年代后期中國開始實行改革開放，曼集團和中國開始了更加緊密的合作。1980年曼柴油與透平公司(MAN Diesel & Turbo SE)與中國簽署了兩沖程和四沖程發動機制造的兩份許可協議。1983年，曼商車(MAN Nutzfahrzeuge AG)與中國汽車進出口公司和重型卡車公司（即中國重型汽車集團公司的前身）開始合作生產斯太爾(Steyr)卡車，該品牌由曼擁有，并一直合作至今。接著又簽署了同一行業里的其他許可協議。
90年代中期，曼集團的產品在中國市場的銷售已經擴大到包括建立在曼底盤上的現代化客車。曼柴油與透平公司則向位于中國廣東省佛山市的發電廠提供了15臺重型柴油發動機，總輸出功率達179兆瓦。
此外，作為世界生產大型船舶柴油機的巨頭，曼集團的柴油機業務發展也極其迅猛。2005年公司與中國船舶工業公司簽訂了大規模開發生產重型船用柴油機的合作協議。2008年又與中國最大的發動機制造商濰柴控股集團有限公司簽訂了許可協議，生產27/38和32/40推進式發動機。
2008年，曼集團在江蘇省常州市開設了第一座在歐洲以外的工廠。常州工廠主要負責生產透平機械的基本組件，以及為在中國的所有產品系列提供售后及維修服務。工廠二期擴建也正在籌備之中。
2009年，曼集團的透平機械業務領域贏得了一家來自于陜西煤化工廠的訂單——世界上最大的空氣分離徑向壓縮機。
同年，曼集團與中國領先的卡車制造商中國重汽締結長期戰略合作伙伴關系。曼集團持有中國重汽的25%股本加一股的股權，總股權投資額達5.6億歐元。作為其高水平合作的一部分，在2011年的春天曼集團與中國重汽共同推出全新卡車品牌。
源于曼集團與中國長期交流合作的歷史，曼集團各子公司近年來更加積極加強其于中國市場的地位。2010年，曼集團在中國的總收入為6.3億歐元。曼集團在中國的員工人數已達到540人。
• 曼商用車輛股份公司簡介
總部位于德國慕尼黑的曼商用車輛股份公司，是曼集團旗下最大的企業，也是國際一流的商用車和運輸解決方案提供商。在2010財年，擁有約31,000名員工的曼公司共銷售了曼和尼奧普蘭這兩個品牌的卡車55,000多輛、客車及卡車底盤5,400多輛（架）。
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曼在各大洲的布局
曼商用車輛股份公司生產從7.5噸到44噸的城市和城際公交客車和旅游長途客車（包括整車及底盤），還生產柴油和天然氣發動機。曼公司在德國有4間工廠，分別位于慕尼黑、紐倫堡、薩爾茨基特和普勞恩。
此外，曼公司在奧地利的維也納和斯太爾、波蘭的波森、斯塔拉霍維采和克拉科夫也有制造工廠。在更遠一些的國家如土耳其的安卡拉、南非的象泉鎮和松樹城也有生產基地。
曼商用車輛股份公司一直秉承全球成長戰略，旨在拓展主流歐洲市場外的亞洲、非洲、南美、東歐和俄羅斯市場。自2006年底以來，曼商用車輛股份公司持股50%、在印度成立的合資企業曼重型卡車私人有限公司（MAN FORCE TRUCKS Private Limited），一直在生產重型卡車，供應印度市場及出口需要。針對中亞市場，曼商用車輛股份公司與烏茲別克斯坦成立了合資公司曼汽車烏茲別克斯坦有限責任公司（JV MAN Auto-Uzbekistan Limited Liability Company），該公司位于烏茲別克斯坦的撒馬爾罕，從事重型卡車的組裝。在巴西，分公司及其姊妹公司——拉美分公司一道，負責銷售曼和大眾品牌的所有6-44噸級的卡車。
應用廣泛的卡車系列
曼公司的卡車產品包括TGL（7.49-12噸）系列、基于Trucknology® 平臺的TGM中型系列（12-26噸）、以及車輛總重高達18-44噸的TGS和TGX系列。TGS-WW(全球)系列的卡車總重介于18-41噸之間，主要針對俄羅斯、亞洲和非洲地區。此外，公司還生產軍用和特殊用途的全地形卡車，這些車輛由其合資公司Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH負責生產和銷售。
TGS和TGX系列繼承了TGA重型系列備受考驗和值得信賴的特質，繼2006年TGL系列獲得“2006年度卡車”獎之后，2008年，曼公司再度獲得“2008年度卡車”獎，成為唯一一家連續7次獲得該項殊榮的制造商。
在印度，合資公司印度重型卡車公司負責生產車輛總重在15-26噸之間的CLA系列卡車，用以供應亞洲和非洲市場。
曼公司和尼奧普蘭公交客車
曼公司和尼奧普蘭公交客車旗下的產品包括旅游客車、城際公交、城市客車及其客車底盤。曼公司城市及城際公交客車和旅游長途客車的設計主要以商務運營者為導向，其豐富的產品類型充分滿足了“商務客車”的口號。尼奧普蘭獨有的高端長途客車則專門為了那些想讓VIP客人享受超豪華旅游體驗的客戶準備。尼奧普蘭星際線（Starliner）曾多次榮獲設計大獎，包括“2006年度長途客車獎”。2007年，尼奧普蘭城市班車（Cityliner）獲得紅點最佳設計大獎。2010年，尼奧普蘭星際線再次贏得《歐洲運輸傳媒（EuroTransportMedia）》雜志讀者票選第一名，同時曼公司的雄獅瑞吉奧（Lion’s Regio）也第六次蟬聯第一。
在德國，普勞恩生產廠負責制造尼奧普蘭品牌的長途客車，薩爾茨基特廠負責生產客車底盤。在波蘭和土耳其的幾家工廠主要負責生產城市及城際客車。
曼商用車輛股份公司高效發動機
曼商用車輛股份公司開發并制造共軌式柴油發動機，并應用于曼卡車以及曼和尼奧普蘭公交客車和長途客車上。此外，其他制造商也將曼公司的發動機產品應用于其自己的商用車、建筑和農用機械以及軌道車輛上。除柴油發動機外，曼商用車輛股份公司也生產使用天然氣的發動機。
曼公司致力于其發動機技術的應用，旨在實現油耗和排放的持續降低。在柴油發動機方面，持續提升的能效更加彰顯了其卓越的競爭力。各類卡車和公交客車的發動機上都安裝了倍受信賴的曼純柴油技術（MAN PURE DIESEL）技術，不使用任何添加劑就可以滿足歐盟的排放標準。該技術的開發中心以及曼公司的發動機生產廠均位于德國紐倫堡。
廣泛的服務組合
曼商用車輛股份公司通過服務、支持、金融、租賃和常用信息等為客戶提供一站式的全球化服務。無論是服務及維修合同，還是車隊管理或融資解決方案，曼公司都以一流技術和定制服務滿足客戶需求。
曼公司和尼奧普蘭的客戶可以訪問全球1650家服務中心來獲取服務、車輛保養和維修。出現故障時，曼的24小時服務確何客戶可以獲得全年365天的全天候可靠援助。
曼公司商用車：恒久不變的效率
今后，歐洲的道路運輸量將不斷上升。同時，從長遠來看能源將不斷減少，這使得運輸成本越來越高。作為全球領先的卡車與客車制造商之一，曼商用車輛為運輸效率的持續提高作出了重要貢獻。曼公司提供全面的效率提升計劃用于降低用戶的總擁有成本。運輸效率將會與技術、服務、駕駛員以及未來的專業技能整合為一體，為環保事業做出貢獻，為我們的客戶提供增值服務。
