霸龍M7：欲與進口高端重卡相比肩

 

即將在2011年上海國際車展上高調亮相的東風柳汽霸龍M7，其技術為目前國內最先進水平，定位為“中國第一款洲際高速物流車”，完全可以作為進口替代產品。

 

據東風柳汽內部人士介紹，霸龍M7具有高安全、高效率、高舒適、低油耗的產品特性，體現了東風柳汽“自立自強、創優創新”的企業發展理念。

 

無論是主動安全還是被動安全，霸龍M7所采用的配置都達到了高安全的國際標準；其高車速、經久耐用、輕量化的設計證明了霸龍M7將是一款具有高效率、滿足洲際高速物流需求的產品。此外，駕駛室內的大空間、人性化和智能化以及平順性設計又繼承了東風柳汽系列產品注重高舒適性的理念；加上霸龍M7所采用的國際動力發動機、進口變速器和車橋以及全包圍導流罩，可最大化地滿足用戶對低油耗的要求。

 

那么東風柳汽能夠造出這樣一款與進口高端重卡相媲美的產品，其底氣何在？

 

記者采訪東風柳汽得知，東風柳汽打造出霸龍M7這樣一款高端重卡，定位 “中國第一款洲際高速物流車”并非一時之想，而是在看準了國際國內重卡發展趨勢的基礎上，結合自身研發技術實力打造的一個全新平臺。

 

東風柳汽1969年開始生產汽車，1981年加入東風集團，成為東風汽車公司在中國南方最大的生產基地和研發基地，旗下擁有“乘龍汽車”、“霸龍重卡”、“風行汽車”三個品牌。并創造了國內的多個第一：中國第一輛中噸位柴油卡車，中國第一輛中噸位平頭卡車，中國第一輛美洲風格長頭重卡，中國首創駕駛室龍骨結構，中國率先通過歐洲安全標準碰撞測試的重卡企業等。

 

在研發方面，東風柳汽一直秉承一流的產品開發理念和管理流程。東風柳汽公司實現了產品的同步開發，實現了節點進度與開發質量的嚴格控制。日產先進的開發管理技術得到了充分的運用與創新。同時，有計劃地導入國際先進的整車和零部件設計開發資源，先后與德國、法國、意大利、英國、日本、韓國等頂級設計公司合作，不斷創新產品設計理念，打造出一款款的汽車精品。

 

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東風柳汽另一款產品霸龍507

 

一流的產品需要一流的制造技術，東風柳汽公司持續投入巨資，傾力打造現代化的先進制造系統。亞洲最大的6300噸壓力機及沖壓機群，亞洲最大的車身焊裝機器人軍團，先進的整車模具設計制造技術，機器人自動噴涂的車身涂裝技術，高度自動化的整車裝配線見證了東風柳汽公司具有國際先進水平的沖壓、焊裝、涂裝、總裝“四大工藝”能力。

 

此外，豐田的精益生產方式和日產的QCD管理模式在東風柳汽公司得到充分的應用與實踐，得到了進一步創新。形成了快速反應的生產管理體系和質量控制機制。制造成本控制、過程質量控制、交貨周期控制均處于行業的領先水平。同時，其產品也為柳汽贏得了諸多榮譽：質量穩定產品、消費者信得過品牌、省油冠軍、賺錢英雄、服務星級企業、年度最安全車型等等，充分體現了東風柳汽精益求精的生產設計理念。

 

當然，經久品質形成良好的口碑需要銷量來做支撐，而在市場上東風柳汽同樣交上了滿意答卷：2010年，東風柳汽完成10.5萬輛汽車銷量，其中商用車5.5萬輛，乘用車5萬輛，同比增長85.4%。產品銷售收入126.6884億元，同比增長79.47%。

 

正是這些自身的軟硬件條件讓東風柳汽擁有了向世界一流產品和技術看齊、同步國際的底氣，基于這些優勢打造的霸龍M7也應運而生。