2月20日零時起，國家發改委再次調高成品油價格:汽柴油銷售價格每噸提高350元，全國平均90號汽油、93號汽油和0號柴油每升分別提高0.26元、0.28元和0.3元。調整后北京地區93號汽油為7.45元，0號柴油為7.44元，再創歷史新高。

油價的一升再升，必然導致用車成本的進一步增加。尤其對于大排量發動機的重卡和經常行駛在市區工況的中卡來說，油價的飆升無疑讓運輸成本再度提高，無形中加大了用戶的運營成本。業內人士分析，在當前油價持續上漲的刺激下，消費者對中重卡的選擇標準上將有所改變，具備節能技術的經濟高效車型將受到歡迎。

燃油經濟性發動機：讓整車節油立竿見影

在談“油”色變的高油價時代，大塊頭中重卡應如何應對，消費者該如何選擇這些“大胃口”的龐然大物？調查顯示，除了品牌、造型、價格等多方購車因素之外，是否具備較高燃油經濟性的發動機如今成為消費者選擇中重卡的關鍵因素。原因很簡單，發動機是燃油的唯一消費者，是否省油直接關乎到用戶的用車成本。

在經濟節能型發動機的研發上，不少中重卡企業如東風、一汽解放、重汽等都投入了大量的人力物力，并取得了可喜的成果。這其中東風商用車傾力研發打造的“全新發動機”——11L大功率節能型發動機dCi11以及EQ4H發動機以其突出的燃油經濟性表現尤其搶眼。

東風商用車dci11發動機為全程電子控制，匯集了全新開發、設計理念，在充沛動力的前提下具備超低油耗特性，最低燃油消耗率僅為190g/kw•h，創造了國內最低紀錄。配備了dCill發動機的東風天龍重卡也因此載譽無數，獲得“第二屆中國國際卡車節油大賽節油冠軍獎”、“最佳物流用車之危化物流用車”等獎項。

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而東風商用車另一款EQ4H發動機也因其創新的設計理念、突出的經濟性被授予“最節油發動機獎”，搭載了此發動機的東風天錦勇奪國內中卡“節油冠軍”、“中卡價值標桿”等稱號，并一舉榮獲中國汽車工業科技進步一等獎，成為國內中卡市場的典范。

有用戶統計過，與其他品牌車型相比，搭載節能型發動機的天錦和天龍節油效果立竿見影，整車飽和工作的話一年下來在油費支出上能節省數萬元甚至更多。調查也顯示東風商用車二次、三次購買的用戶在不斷增加，獲得了市場的認可與用戶的青睞。

輕量化設計:令發動機節油更加出色

在中國，長期以來重卡都以結實耐用為主要發展方向，輕量化技術得不到重視。隨著治超限載和計重收費政策的嚴格實施，尤其是近幾年來油價的不斷上漲，輕量化產品逐漸受到用戶和廠商的關注。

國內多數卡車品牌為了迎合用戶的需求，并紛紛推出輕量化車型。一汽解放減重的途徑主要是把懸架從多片簧改為少片簧，將鼓式制動器變為盤式制動器、采用膨脹式橋盒的單級減速橋以及在散熱器等相關零部件上采用鋁合金材料等。中國重汽主要是從兩方面進行輕量化車型的發展，一是改變產品結構，二是選用新型材料。例如選用漢德森橋、真空輪胎、空氣懸掛系統等。

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作為中國中重卡的領軍企業，東風商用車在向世界先進水平靠近的同時，也尤其注重輕量化技術及車型的研發，并取得了一定的成績。據企業相關人士介紹，東風商用車的整車輕量化主要通過3個手段來實現。第一，就是新材料和替代材料的應用。東風商用車在車輛零部件采用了鋁合金、鎂合金、高強度鋼板以及塑料、橡膠等材料；第二，是對車輛進行模塊化設計，包括對懸架、發動機、車橋等零部件進行模塊化設計減少整車質量；第三，是將零部件進行跨功能整合，把不同的功能整合在一個機體上，以此來減少零部件的數量，實現輕量化。

如今東風天錦及天龍的全系列產品都已經完成了輕量化工作，并已大批量推向市場。較之以往車型，輕量化車型整車質量相比過去能夠降低幾百公斤甚至接近1噸，配合dCi11以及EQ4H節能型發動機，在提高燃油經濟性、降低能耗、減少排放、提高運營效率和行車安全性方面表現突出，得到了用戶的肯定和認可。

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業內人士稱，東風商用車輕量化車型經濟安全，低碳減排，技術獨具創新，在引導中重卡市場發展趨勢，順應國家低碳節能發展等方面起到了重要的推動作用。

混合動力技術：低碳環保不懼油價飆升

在地球能源日益緊缺以及保護人類生存環境的大環境下，節能、環保成為汽車工業可持續發展的關鍵課題，替代燃油發動機的氫能源車、燃料電池、混合動力等汽車應運而生。目前最有實用性價值并已有商業化運轉模式的，只有混合動力汽車。由于有電動馬達的輔助，混合動力汽車可以大大降低油耗，實現較高水平的燃油經濟性。

技術在乘用車領域運用的比較廣泛，技術性相對較為成熟，但在商用車中重卡領域的應用卻是鳳毛麟角，尤其是能掌握自主核心技術的卡車企業更是屈指可數。國內卡車企業中具備較強研發實力的是東風和一汽解放，這兩家大型商用車集團自身實力較為雄厚，加之近幾年在不斷提高自產關鍵零部件的比例，因此都掌握了新能源商用車的關鍵技術。

東風商用車響應國家低碳經濟的號召，一直堅持走低碳化、節約能源的可持續發展之路，為此自主研發了一款技術先進、節能環保的混合動力卡車。該車采用油電混合動力，裝備東風自主研發的柴油發動機，滿足國Ⅲ排放，并具有國Ⅳ、國Ⅴ排放潛力。自主研發的發電機既可驅動又可發電，制動時能量可逆向存入蓄電池，使能量回收再利用。據了解，此混合動力卡車在減排方面提高了30% ，節油方面提高了25%，可以說是國內先進的節能減排發動機中的代表。

由此可見，對于大排量高油耗的中重卡來說，實現節油、降低用戶成本的目的并不是遙不可及，只要選對了具備一定技術含量、具備較高燃油經濟性的車型，節油同樣是信手拈來。汽車專家分析，油價上漲在一定程度上影響到消費者利益的同時，也在發揮著它的積極作用，促使一些消費者改變消費習慣。可以預見的是，隨著燃油成本上升和消費者對燃油經濟性的關注，具備較高燃油經濟性中重卡的市場前景會更為樂觀。