陜汽欲領軍中國新能源重卡
業內人士認為，新能源戰略是自主品牌汽車趕超跨國公司的最后機會。因此，無論是國家“863計劃”，還是國內的各大車企都在這個領域投入了大量人力、物力，以期在未來的新能源市場上占據一席之地。
當前，發展新能源產業已成為國家戰略發展的重要舉措。我國天然氣等新能源資源豐富，但平均利用率僅為4%，比世界平均水平的21%低了17%，因此，發展新能源產業的發展空間很大，尤其是新能源重卡的開發與利用迎來很好的機遇期。
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陜汽重卡2011商務年會上——天然氣重卡展示區
國家扶持 天然氣重卡前景廣闊
業內人士表示，我國新能源汽車起步晚、底子薄，資金技術實力比不上跨國公司。受實力的差距和政策的約束，讓諸如天然氣等類的新能源汽車發展之路充滿了荊棘。但這位專業人士同時也坦言，以天然氣為燃料，最直接的好處就是省錢和環保。“與普通柴油車相比，天然氣汽車的一氧化碳排放量降低90%，碳氫化合物排放量降低70%，氮氫化合物排放量降低35%。同時，天然氣卡車還存在著比普通柴油發動機噪聲低等優點。”
對此，業內人士表示，在國家大力扶持新能源汽車的今天，從大的方向看，國家對自主品牌新能源汽車的扶持一直加碼，這為企業尋求發展增添的動力。從企業層面看，隨著天然氣卡車技術的不斷進步，以天然氣為代表的新能源重卡的應用前景仍將非常樂觀?！爸灰朔鲜鲋萍s，天然氣重卡將有著非常廣泛的前景?！?/FONT>
也正是出于以上考量，作為我國重卡領域最有利的領導者，中國天然氣重卡的鼻祖陜汽，一直致力于天然氣重卡的研究與開發，填補了多項市場空白。
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填補多項空白的陜汽天然氣重卡
“陜汽希望自己更夠開創綠色新能源商用車產業的新局面，并為中國新能源汽車的大發展貢獻自己的一份力量?！痹谡劶瓣兤乜ㄐ履茉窗l展規劃時，陜汽總經理袁宏明自信的表示，陜汽完全有能力也完全有責任擔負起“中國綠色新能源重卡領軍人”的重大使命，充當我國重卡新能源汽車的領軍人物。
填補空白 核心技術確保領先優勢
據悉，陜汽早在“九五”期間，就率先承擔了國家重點科技攻關計劃專題《大型公交車用柴油、天然氣雙燃料發動機》。2005年，陜汽成功開發了我國首款單一燃料純天然氣的重型商用車。隨后幾年，陜汽又先后承擔了《單一燃料CNG汽車城市間運行考核》等多項國家863計劃的重大項目，奠定了陜汽在CNG節能重卡領域的領先地位?；诙嗄甑难邪l成果，2009年，陜汽聯合西安交通大學、長安大學汽車工程學院成立“重卡新能源研究開發與應用實驗室”，充分利用國家級技術中心、博士后流動站進行新能源汽車項目研究，使之成為了國內唯一實現新能源汽車產業化和重卡新能源科研生產基地,并在上海發布了重卡行業內的第一個宣言——《2009陜汽重卡綠色宣言》。一系列的舉措使得陜汽成為了國內卡車領域新能源汽車的先行者。
如今的陜汽在“863”計劃電動汽車重大專項和攻關計劃清潔汽車關鍵技術研究與示范應用重大項目成果的基礎上，重點突破關鍵技術，利用企業目前已經取得的一些先進技術，充分抓住市場所提供的契機，進行新能源汽車產業化的運作。現已形成了以現有的以CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）天然氣產品為基礎，逐步開發完善混合動力、純電動、燃料電池、二甲醚等新能源汽車，并形成開發一代、成熟一代的新能源產品格局。
通過5年的努力, 如今的陜汽已在新能源汽車領域積累了豐富的新能源汽車研發成果，成功開發了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤以及微型電動車橋等新能源產品，掌握了天然氣重卡的核心技術，并逐步形成了產業化格局。其中，CNG、LNG重卡的擁有多項專利技術，填補了我國天然氣重卡產品的空白，產品銷量全國第一，并遠銷國外市場。顯然作為行業領先的市場倡導者，陜汽正在承擔者“中國綠色新能源重卡的領軍人物”的角色。
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品質卓越 系列最全市場占有率國內第一
從產品上看，陜汽自主研發的2010先鋒者LNG&CNG系列重卡不僅續航里程高達1300公里，其承載能力也可與普通柴油車相媲美，搭載了濰柴藍擎系列氣體專用發動機，產品功率從210馬力到380馬力實現全覆蓋。 而這些顯然是國內車企遠不能企及的。實質上，陜汽天然氣重卡已成為翹楚，市場占有率90%以上，真正為用戶節省成本，快速致富。
尤其是2011年，陜汽最新研發成功的2011款“馳久版”天然氣重卡，充分吸收傳統柴油卡車大部分總成所具有的通用易維修等優勢，融合全球領先性的天然氣重卡研發技術、匹配了頂級的天然氣動力系統和成熟穩定的供氣系統，結合中國天然氣重卡使用的不同工況而研發的新一代天然氣重卡產品。產品依據最優化匹配性原則，采用了法士特變速箱，ZF技術轉向機，漢德斯太爾6.5噸、MAN技術7.5噸前軸，斯太爾13噸雙級減速驅動橋、MAN技術13噸/16噸雙級減速驅動橋，優選國內技術最成熟、最可靠的供氣系統。目前，該系列產品已在新疆等地區獲得巨大的市場認可。
中國新能源重卡雖比國外有一定差距，但除了天然氣重卡之外，陜汽在純電動汽車領域目前也有不俗的表現，并成功開發世界首款電動重卡，填補世界電動重卡空白，現已經開始大批量產銷。據陜汽方面介紹，目前陜汽研發生產的電動重卡主要用作港口的牽引車。“港口牽引車有幾個特點，低速、間斷行駛，這就意味著如果用傳統重卡，那么污染將會非常嚴重?！睋?，由于港口物流用車速度不高，電動重卡能夠很好地滿足動力需求，且沒有污染。此外，在港口這樣的場所，給車充電也會相對容易。
新能源戰略聯盟 未來發展盡在掌握中
值得欣慰的是，繼2009年陜汽發布首個《綠色宣言》之后，在陜汽重卡2011商務年會上，陜汽聯合濰柴、廣匯、中石油等中國天然氣領先企業，重磅成立中國首個“中國新能源重卡戰略聯盟”，聯盟致力于新能源產業戰略的制定與實施；致力于新能源重卡新技術的開發與普及；推進新能源重卡技術的革新與突破；確保新能源核心技術的領先地位；實現中國自主重卡的“彎道超車”。可以看出，這一方面彰顯了陜汽致力于新能源技術開發的決心，一方面也確定了陜汽在新能源方面領導者地位。
此舉也預示著陜汽在未來產品發展上將已節能環保車型開路，并輔以高科技重卡產品，實現產品品質的歷史性跨域，為中國天然氣重卡品牌的騰飛作貢獻，為中國重卡走向世界奠定基礎。
案例：陜西金億達燃氣公司的總經理袁弘為記者算了一筆賬。金億達公司現擁有38輛300馬力的陜汽德龍天然氣車，主要用于從西安到陜北富縣進行天然氣運輸，單程大約能跑350公里，平均兩天能跑3趟，每年每輛車大概能跑20萬公里，陜汽天然氣車比同馬力柴油車每公里省大約近1元，公司38輛車每年可節?。?8臺×1元/公里×20萬公里/年=760萬元。
