百億起點 柳汽躋身主流汽車制造商

 

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東風柳汽百億慶典剪裁儀式

 

11月18日，位于西南地區的東風柳汽正迎來對其具有決定性意義的事件——百億銷售慶典，這一事件意味著，柳汽已經成為國內主流汽車制造商，同時，伴隨“權重股”柳汽的起舞，柳州這一“大盤”也開始向“千億汽車城”挺進。

 

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百億慶典現場

 

作為西南地區汽車產業的重大事件，這一慶典受到央企東風及地方政府的高度重視，廣西自治區主要領導、柳州市政府相關領導、東風汽車公司及東風有限公司在內的主要領導皆到場祝賀。

 

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百億慶典會場門口

 

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依據未來五年的發展規劃，到2015年，東風柳汽將實現商用車10萬輛、乘用車實現20萬輛的年產量，這一規劃預見了柳汽可期的未來——“中國一流的汽車制造商”。

 

作為一家具有40余年歷史的企業，柳汽經歷了數次“破局”，到如今終于繭成蝶。1954年建廠至今，柳汽人始終一直堅持艱苦奮斗，自立自強的精神辦廠。

 

1969年，柳汽的先輩們，用鐵絲、紙、木頭做成汽車駕駛室模型，用“螞蟻啃骨頭”的辦法在三百噸的油壓機上壓出汽車大梁，成功研制出第一輛“柳江”牌汽車，揭開了廣西汽車生產歷史的序幕；1978年，成功研制中國第一臺中型柴油機并率先生產中型柴油載貨車，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美名；1991年，柳汽創出“乘龍”品牌，形成了“一門雙杰，乘龍東風，中輕并舉，競相發展”的產品格局。

 

2003年，東風柳汽整體進入東風公司與日產的合資公司——東風汽車有限公司，獲得更大的發展機遇，自此開始向重卡領域進軍，自主研發出 “霸龍”重卡。從此，成為國內重型載貨汽車市場的創新者。兩年之后，柳汽在重卡行業又一次實現突破，推出“龍卡”新一代美洲風格長頭重卡，實現了長頭重卡由中噸位向重噸位的跳躍。此后，東風柳汽的商用車業務一路高歌猛進，現已進入收獲期，幾乎每款產品的銷量都呈現穩定增長的良好態勢。

 

到2015年，在商用車領域，柳汽將以10萬輛年產量的規模躋身中國主流商用車制造商，由于柳汽在重卡領域的迅速發展，將助力東風商用車實現“中國第一，世界前三”的中期事業計劃目標，而柳汽在重卡領域的技術積累將使其進入下一階段的高速發展期。

 

在商用車穩定發展的基礎上，早在十年前，東風柳汽就提出了“商用車、乘用車并舉，學會用兩條腿走路”的企業夢想。十年耕耘，東風柳汽已經形成了“乘用車與商用車兩翼齊飛的健康發展格局”，“風行”乘用車品牌旗下的菱智、景逸兩大產品系列均取得了迅猛的發展。

 

在大型商務MPV領域，風行菱智以“綠色商務”的出眾表現，成為低碳MPV的領軍者、柴油MPV的第一品牌，并憑借卓越的性能及可靠的品質贏得了政府采購的青睞，為當前醫療衛生系統政府采購的第一品牌。在家轎領域，景逸TT以出色的“操控感”與低油耗，成為高端大兩廂市場和渦輪增壓轎車細分市場中最暢銷的產品之一。而景逸系列的最新產品——景逸1.5XL，則通過創新的“XL”設計理念，成為“寬適”城市經濟用車的代表車型，以月銷近萬輛的銷售成為“城市代步第一車”。

 

5年后，柳汽20萬輛的年產量使其在自主品牌乘用車領域亦大有作為，作為中國乘用車制造商的“技術派”，東風風行在20萬輛的年產量之后，也將呈現爆發式的增長，憑借扎實的研發、技術支持，東風風行將在各個細分市場布局，成為以技術見長的優秀自主品牌。

 

伴隨規模的擴張，東風柳汽已經具備了從“游擊戰”向“陣地戰”轉變的條件，從“游擊戰”向“陣地戰”轉移意味著東風柳汽經營模式的轉型。

 

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東風柳汽總經理程道然致辭

 

東風柳汽總經理程道然表示：東風柳汽近10年來的高速發展，已具備市場競爭的大兵團作戰能力，而大兵團作戰，正是要以“快速反應、低成本高質量、適應市場、提高企業核心競爭力”為品牌戰略，進入一個全面競爭的汽車品牌建設大環境，最終實現成為主流汽車制造廠家的目標。

 

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東風柳汽目前正在調整其市場進軍戰略，由避實就虛轉向全面、直接的市場競爭——向主流廠家發起較量，向主流市場要銷量，從而打響企業品牌和產品競爭力提升的“陣地戰”。現在及今后發展兩個關鍵點：一是商用車加快自主研發速度，全面推廣和打響品牌，由避實就虛轉向全面、直接的市場競爭。二是乘用車要以提升質量、降低成本為突破口，提升市場競爭力，搶占市場制高點、贏得先機。

 

如果說百億之下，東風柳汽還是一種求生存狀態，企業的發展受各方面條件限制的，那么上百億之后，企業的發展將由“點”市場走向“面”市場，發展勢頭將得到空前提速，整個配套網絡服務鋪開將更為順利。

 

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百億慶典現場一隅

 

在未來3-5年內，東風柳汽將秉承堅定獨到的差異化行銷策略，以消費者滿意度和對用戶忠誠度最大化為己任，致力于打造具有國際競爭力的營銷網絡，從“陣地戰”這樣的策略出發，對企業的經營運作進行整體調整，無論是產品的研發設計、生產制造體系、采購體系及后臺保障體系，還是營銷服務網絡的儲備，都將從“陣地戰”的經營思路去進行統一部署，為躋身主流企業制造廠家儲備好“彈藥”。

 

在“陣地戰”的整體戰略轉型之下，東風風行將在現有產品的基礎上，推出數款新品，包括都市SUV、cross車型等，以期全面挺進乘用車市場的爭奪；在商用車領域，柳汽將堅持輕重并舉，夯實中間，朝兩頭發展的發展戰略，根據市場的需求，不斷推出適合消費者需求的產品。

 

在這樣的發展規劃下，東風柳汽對“十二五”規劃的實現信心十足，其正在向一個全新的高度挺進：目前，6.5萬輛商用車擴能改造已經項目竣工、8萬輛乘用車擴能改造項目也已竣工；同時，10萬輛商用和新基地即將開工，20萬輛乘用車新基地也在2011年開工。奠定了柳汽2015年實現商用車10萬輛、乘用車20萬輛規模的基礎。

 

如果把中國版圖與東盟十國的版圖放在一起，柳州則恰好處于兩個圓的交點和中心，對于中國企業輻射東盟地區具有重要的地域優勢。或許，這也是廣西千億汽車城項目選址柳州的一個關鍵因素，隨著東盟自貿區的飛速發展，千億汽車城也將在這里獲得空前的繁榮。
  

“千億汽車城”的規劃將使“百萬汽車城”柳州成為中國汽車制造業的“西南底特律”，它的產品將輻射中國以及全球汽車市場，而柳汽作為“千億汽車城”的重要一員，將在此起點上整裝待發，再攀高峰。事實上，長期以來，憑借扎實的研發與技術優勢，柳汽夯實、務實的企業發展態度，早已將其推上了穩健而向上的道路，如今，百億作為一個支點，正在翹起它急速狂奔的未來。”獨立汽車分析師劉峰如是說。