一汽通用謀劃5年32萬輛輕卡產(chǎn)能

 

未來5年內(nèi)，如果市場銷售旺盛，一汽通用輕型商用汽車有限公司(下稱“一汽通用”)有望構建32萬輛的產(chǎn)能，按照這一產(chǎn)能規(guī)劃，如能達產(chǎn)，一汽通用將躋身我國輕卡生產(chǎn)的第一陣營，有望與福田汽車[22.20 1.69%](600166.SH)、東風汽車[5.83 -0.34%](00489.HK)、江淮汽車[11.39 1.06%](600418.SH)比肩。

 

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14日，一汽通用一位內(nèi)部人士向記者透露，一汽通用位于哈爾濱的輕卡項目，目前處在搬遷階段，搬遷工作將在年內(nèi)結束，“明年應該有車輛下線。”該人士表示。

 

2009年8月30日，一汽通用在長春揭牌，一汽與通用汽車各占50%股份，項目總投資20億元人民幣，注冊資本12億元人民幣。合資經(jīng)營期限30年，注冊地為長春市。公司下屬一汽哈爾濱輕型汽車有限公司(下稱“一汽哈爾濱”)和一汽紅塔云南汽車制造有限公司(下稱“一汽紅塔”)均為合資公司的子公司。

 

一汽通用目前月均銷量在6000輛左右，在輕卡市場的占有率不到5%。雖然哈爾濱和曲靖兩地產(chǎn)能充裕，但并不符合合資公司的需求，未來面臨產(chǎn)能擴張和技術升級的挑戰(zhàn)。

 

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目前，一汽哈爾濱搬遷組正在緊鑼密鼓的工作中，即將在哈爾濱經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投建的一期項目，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛。第一批屬于一汽通用的輕卡將在2011年下線，當年產(chǎn)能將攀升至5萬輛。在一汽哈爾濱內(nèi)部，一期項目10萬輛完全達產(chǎn)時限定在了2013年。

 

9月13日，在通用汽車舉行的“直達2030”可持續(xù)交通系列論壇第五場峰會上，一位哈爾濱當?shù)卣賳T透露，哈爾濱項目除了一期工程外，還有二期工程。上述內(nèi)部人士也向記者確認了這一消息，“我們也有二期項目，產(chǎn)能規(guī)模與一期相仿，為10萬輛。不過，投建與否要視市場銷售情況定。”

 

除了在哈爾濱基地規(guī)劃建設20萬產(chǎn)能的基地外，在云南紅塔的基地也將通過技改的方式實現(xiàn)產(chǎn)能突破。

 

該人士表示，通過技改一汽紅塔基地的新車有望在2011年下線，也分兩期實施，最終的產(chǎn)能將達到12萬輛。“從長期來看，位于云南曲靖的基地也有可能實施搬遷。”

 

不過，32萬輛規(guī)模的兩大基地將不會引入通用汽車的任何品牌，而繼續(xù)使用“解放”品牌。“未來的一汽通用，將是中國唯一一家完全只使用自主品牌的公司。”

 

原先外界紛紛猜測，通用將會借一汽通用向中國市場導入最后一個未引入的品牌——“GMC”，該品牌在美國市場主要用于出售輕型商務車、皮卡和大型SUV。

 

對于外界擔心的在哈爾濱建立基地，當?shù)芈L的冬季會不會對汽車生產(chǎn)造成影響時，上述人士表示，從成本的角度來看，的確會在運輸半徑和冬季采暖方面帶來成本上升。不過，對于汽車整車企業(yè)來說，這些成本并不會造成很大影響。

 

“未來上述兩大基地將有20%～30%的車型分別針對俄羅斯和東南亞地區(qū)進行出口，位于哈爾濱和曲靖將有利于汽車廠家對上述兩地進行出口。”

 

從目前一汽通用的產(chǎn)品結構來看，其產(chǎn)品比較適用于東南亞市場，對于嚴寒的俄羅斯市場，通用汽車將向一汽通用輸入更為實用的技術。