聯合卡車現身長沙 重型自卸車受青睞
全國巡展為期兩個多月、總行程近萬公里的聯合卡車全國巡展活動已經過半，今日，聯合卡車巡展隊伍來到美麗的瀟湘大地——湖南，在火熱的8月，火熱的長沙，為眾多經銷商和卡車用戶奉上了一道獨特的視覺大餐，其中尤以聯合卡車8×4重型自卸車最受關注。
● 巡展全國的目的：展示聯合卡車高端形象
作為重卡行業的新軍，自今年4月首次在北京車展亮相后，聯合卡車受到了業內的普遍關注。為了讓更多的經銷商和消費者進一步了解聯合卡車，并直接聽取經銷商和未來用戶對產品的意見和建議，聯合卡車特地舉辦了此次全國巡展活動。本次巡展車型同4月在北京車展上行亮相的4款聯合卡車車型完全相同，為6×4旗艦級高端牽引車、8×4重型自卸車、6X4混凝土攪拌車和4×2高端輕量化牽引車。本次巡展途徑12省、18個城市。自6月19日啟動以來，巡展已經過石家莊、臨沂、阜陽、駐馬店、洛陽、西安、荊州、武漢和高安等城市，參會經銷商和使用單位300多家，現場到會人數超過千人。
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● 亮相長沙 重型自卸車受青睞
此次長沙巡展，除了聯合卡車旗艦車型U460受到一如既往的高度關注外，參觀者對酷似變形金剛的8×4重型自卸車表現出了強烈地興趣。據悉，自從國家實施中部崛起戰略以來，湖南省城市和基礎設施建設如火如荼，特別是經濟危機之后政策性投資的刺激，導致基建市場對重型自卸車需求量增大，其市場份額占到重卡銷量的百分之六十以上，成為湖南重卡市場的主力車型，聯合卡車8×4重型自卸車自然倍受關注。
單從外觀看，這款8×4重型自卸車第一眼就讓人聯想到了電影中高大威猛的變形金剛，黃色的涂裝、實用大氣的外觀、精細的制作工藝，與人們印象中傳統自卸車的形象完全不同。
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這款車吸引人的地方可不僅是外觀這么簡單。考慮到重載自卸車工況復雜，工程師特意在細節處理上下了一番功夫。該車接近角明顯要大于一般自卸車型，大大提高了車輛的通過性；駕駛室底盤下裝有護板，可以很好的保護發動機不受到碰撞傷害；車身下方的霧燈采用了防撞軟連接技術，當車身刮蹭到障礙物，車燈會自動向后翻轉。整個車身上類似的細節設計還有很多，雖然只是樣車，但我們可以感受到來自聯合卡車的造車理念。
除了受人關注的外觀和細節處理，我們通過參數和現場技術人員的介紹了解到，這款重型自卸車的內在性能更是值得期待。
該款自卸車在聯合卡車自主研發的UE平臺基礎上開發，源自歐洲成熟技術的8×4底盤設計在國內自卸車市場上首屈一指，車架采用300×80×（8+8）的高強度雙層縱梁，前橋的承載能力達到了9噸，后橋則是16噸級鑄鋼雙級減速橋，懸掛為單邊四騎馬螺栓整體式平衡芯軸的前后多片簧式懸架，匹配全套海沃191液壓系統，使整車承載性和可靠性都達到了全新的高度。該車還采用了歐洲主流的U形底貨箱設計，和市場上常見的方形貨箱相比，它的殘余率基本為零，使用起來更為經濟環保。
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動力性方面，該款車型搭載了聯合動力最新研制的6K系列12升發動機，獨創性引入精確燃燒和電子控制技術、發動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發動機缸內制動技術，排放滿足歐Ⅲ標準，并可升級至歐Ⅵ標準，整體具備歐洲2012年即將量產發動機的技術水平。其最大功率為420馬力，峰值扭矩達2100N/m，和同排量發動機相比，不僅動力更強，而且峰值扭矩來的更早，與之相配的是法士特10擋手動變速器，動力平順性和換擋可靠性都完全滿足當前工程建設運輸的需要。此外，該發動機油耗水平也非常領先，最低燃油消耗率僅為185g/kw/h，比世界平均水平的195g/kw/h降低5.1%。
當地的一位工程承包商在參觀過聯合卡車自卸車后這樣告訴記者：我們做工程的用自卸車，最看重的就是承載能力和可靠性，這款8×4重型自卸車無論是使用性能上還是從外觀設計都能夠打動我們，可以說是“長得好、吃得少，拉得多、跑得快”，我們期望這款車能夠盡早上市。
● 預計第一批量產車將在今年10月底下線
在現場的推薦會上，小編還獲取到了最新的消息：據集瑞聯合卡車營銷服務有限公司總經理 涂小岳博士介紹，8月6日晚，聯合卡車的焊裝線已經全部安裝完畢，這也預示著距離整車批量下線已越來越近，而第一批量產車最早可能會在今年10月底左右下線，屆時我們將有可能有機會接觸到聯合卡車的量產車型，同現在巡展的車型上會有哪些區別與改進呢？相信大家都會很期待。卡車之家也將在晚些時候給大家帶來更多聯合卡車的精彩內容。
