新老兵齊發力 時代汽車領跑輕微卡市場

    銷量14.1萬輛，同比增長31.7%，今年上半年，時代汽車的銷售業績再次刷新了歷史記錄。

    “2009年，在國家汽車產業調整和振興規劃、汽車下鄉及燃油稅減征等政策的刺激下，中國經濟型商用車市場容量迅速擴充，一系列擴大產能、產品下延、分線經營，網絡下沉等營銷活動紛至沓來，汽車市場競爭日趨激烈。2010年上半年我國GDP持續增長，經濟穩步提升，輕微卡市場繼續保持較高增長，這給時代汽車的發展奠定了良好的基礎。” 福田時代品牌營銷負責人劉耀杰說，“我們非常欣喜地看到，1~6月，在競爭日益激烈的輕微卡市場，時代汽車的市場份額不斷提升，在輕微卡目標市場占有率達到26.2%，同比增長1.2個百分點。之所以能夠取得這些成績，時代汽車‘三大業務’功不可沒。”劉耀杰口中的“三大業務”，指的是時代汽車旗下小卡之星、時代馭菱和時代領航。這三個品牌在今年上半年的突出表現，使時代汽車從競爭中突圍，在全行業領跑。

小卡之星經濟型輕卡市場拔頭籌

    據介紹，今年上半年，時代汽車小卡之星實現銷售5.36萬輛，超額完成半年計劃目標，在經濟型輕卡市場占有率達到25%左右，保持了其在經濟型輕卡行業的領先地位。

    “新產品的推廣對小卡之星銷量增長起到了巨大的拉動作用。”小卡之星業務負責人表示，“2010年上半年小卡之星業務重點加強了產品的推廣力度，針對賽銳2010款、祥銳2600/485、祥銳2800/485和捷順2800等車型展開營銷推廣，同時在中心城市市場加大了奧銳的推廣力度，目前，這些車型均呈現出較好的成長趨勢，對小卡之星整體銷量的拉動效果巨大。”

    這位負責人還告訴記者，2噸級車型的推廣是小卡之星業務上半年的重點工作，也是時代汽車2010年的重點工作。小卡之星業務在今年上半年重新調整了2噸級產品的推廣策略，從推出改進產品、各區域合理庫存目標的制定與推進，以及針對性競爭措施的制定與實施方面加大力度，對2噸級產品銷售起到了較好的促進作用，實現了2噸級產品銷量的增長。

時代領航實現弱勢區域提升

    今年1~6月，時代領航銷量突破4萬輛，僅3月就銷售10015輛，實現單月銷售突破1萬輛的目標，刷新了這一系列產品歷史單月銷售記錄。

    時代領航業務負責人告訴記者，上半年時代領航之所以能夠實現銷量增長，得益于時代汽車對目標客戶群體需求特點的研究，以及時代領航業務的快速調整。時代汽車重點推廣騎仕3800、捷順3360揚柴城際版、捷順3360大柴城際版等高性價比的新車型。經過努力，這些新車型實現了銷售近千輛的業績。

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    “更重要的是，今年上半年我們在一些弱勢區域的銷量得到了明顯提升。”時代領航業務負責人說，“2009年，我們在長三角、珠三角、中原地區和云貴等區域的銷量增長有限。今年，我們重點針對這些區域開展各類營銷活動，實現了弱勢區域的銷量提升。這對時代汽車來說，是值得慶賀的事情，也與集團公司調整增長內涵的思路相一致。”

馭菱微貨“雙拳”出擊搏擊市場

    今年上半年，微貨市場延續了2009年的良好勢頭，繼續保持快速增長，微貨已成為城鄉物流出租用車和個人家庭創富的首選車型。

    時代馭菱抓住市場增長的良好態勢，上半年累計實現銷售4.5萬輛，遠高于整體目標市場增幅，其中單月銷量突破9500輛，創單月銷量歷史新高。尤其值得一提的是，時代馭菱汽油車型作為汽油微貨市場的新進入者，自上市至今不到2年時間內，已基本完成全國銷售網絡的布局，銷量達到2.5萬余輛，市場份額攀升到8%左右。

    而時代馭菱的柴油車型自2007年7月上市以來，累計實現銷售11萬輛，市場占有率達到45%以上，保持市場領先地位。

    “馭菱汽油產品業務還需要我們倍加呵護。”時代馭菱業務負責人介紹，“汽油微貨市場對時代汽車來說是新進入的領域，目標市場、競爭品牌以及用戶群體均與柴油微貨市場不同，市場競爭模式發生了很大變化，但時代汽車憑借特有的營銷能力，已經在汽油微貨市場占有一席之地。”

    盡管在市場開拓上成績斐然，但時代人仍然保持著冷靜的頭腦。“今年下半年，我國經濟仍將保持穩健復蘇態勢，這促使物流需求增長，汽車下鄉、以舊換新等政策的繼續實施也對輕微卡市場有一定的促進作用。但受氣候異常、燃油及原材料價格上漲等因素影響，以及車輛油耗標定、產品一致性、排放法規等汽車產業管理政策的趨嚴，經濟型輕微卡市場將得到進一步規范，市場需求將回歸常態發展。與此同時，各企業紛紛提升產能，拓展銷售服務網絡，拓寬產品平臺，也將進一步加劇市場競爭。”時代汽車營銷負責人表示，“今年下半年，我們將在提升組織管理能力、客戶關系管理能力、網絡競爭力等方面繼續加大力度，保持時代汽車的競爭優勢，實現市場份額的持續增長。”