一個高端重卡平臺的誕生 解讀歐曼CTX

  
    歐曼重卡是一個傳奇，這個傳奇以不斷的創新仍然被續寫著。ETX、CTX、GTL是歐曼的三大重卡平臺，這三大平臺可以理解為歐曼針對不同市場需求推出的不同產品系列，也可以理解為歐曼的過去、現在與未來。ETX是過去，是歐曼經過市場考驗，深受用戶好評的成熟平臺；CTX是現在，是歐曼為滿足國內對重卡品質升級需求而打造的產品平臺；而GTL是歐曼為未來準備的更加高端的產品平臺。過去已被大家所熟知，未來還有些模糊，現在是我們最關心的，因此，我們解讀一下歐曼CTX。

         
   
    都說歐曼沒有自己的核心資源，但現在沒有資源卻變成了歐曼的最大資源——把優質資源用到極致也是歐曼傳奇的一部分。歐曼CTX是歐曼根據對目前的市場形式、分析用戶對重卡的升級要求，采用歐洲標準、全球研發、聯合黃金供應鏈打造出的全面升級的國內世界級重卡。歐曼CTX的全球黃金供應鏈是其最大的賣點，以搭載康明斯ISM11升發動機為核心的動力總成系出自名門，同時也搭載皆可博制動器，可以選裝伊頓變速箱、奔馳技術車橋，還配以伊頓離合器和ZF轉向機。這樣的黃金組合再加奔馳的匹配技術，保證了歐曼CTX具有節油、可靠、保值、安全的產品特點。

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    6月3日-5日，歐曼CTX重卡產品推介會先后在西安和無錫舉行，吸引了來自全國各地的100多位經銷商和媒體朋友參加，歐曼及其合作伙伴與這些重卡意見領袖共同探討ETX在2010年的戰略目標，深入了解CTX黃金供應鏈的價值體系。

    康明斯ISM11升發動機是暢銷北美商用車市場10余年、全球銷售50多萬臺、累計4000多億公里實際運營驗證、B10壽命超100萬公里的商用車旗艦動力。ISM11升發動機功率范圍為345-440馬力，扭矩可達2100牛·米，在同等功率或轉速下扭矩比同類產品高20%以上，起步迅捷有力、加速快、爬坡不用減擋，在低轉速時能應對各種惡劣的路面環境。

    伊頓變速箱與其他變速箱最大的區別就是從傳統的12擋變為了13擋。高出一擋，意味著變速箱速比級差更小，頭擋速比更大，爬坡能力更強，同樣使用情況下，更省油。同時，換擋過程更加平順，對齒輪沖擊力小，延長了齒輪壽命。伊頓公司成立于1911年，伊頓車輛集團由卡車零部件和汽車組件業務組成。卡車零部件業務2008年銷售額達23億美元，在設計、生產和銷售中型和重型商用車傳動系統和部件方面居于全球領先地位。 伊頓車輛集團中國區總經理王展告訴記者：“中國市場90%的雙中間軸變速箱技術均來自伊頓。”

    歐曼CTX自2009年上市以來，已擁有了成千的用戶，其節油、可靠、保值、安全的特點被越來越多的用戶了解和關注。陜西榆林的經銷商任先生表示，榆林是中國重要的煤炭產區和煤炭集散地，當地重卡主要以運輸煤炭為主，同時還有來自全國各地的運煤車輛。見識過無數卡車，任先生對重卡的眼光頗高，除了要求車輛承載能力強、油耗節省、速度快、性能穩定外，對車輛售后服務特別看重。“歐曼在榆林的維修站很多，配件充足、質量好，康明斯、伊頓與歐曼并網服務后，在榆林也可以對康明斯發動機和伊頓變速箱進行日常保養和維護，讓當地以及過往用戶都感覺到很方便”。