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熱門關鍵詞:華菱 重型車橋 

華菱重型車橋將首次亮相北京國際車展

時間:2010/4/15 10:56:12來源:易敏作者:易敏責編:0條評論

    在4月23日開幕的第十一屆北京國際車展上,華菱公司將派出星凱馬高頂4×2牽引車、星凱馬平頂6×4攪拌車和華菱重卡6×4自卸車三款代表國內最高技術水平的產品參加,這三款產品所匹配前橋和中、后橋均為華菱公司自制產品,標志著華菱公司車橋產品達到國內領先水平,與國內外品牌同臺競技。

        

                                  攪拌車

    華菱的車橋項目從2005年即已開始啟動,先發(fā)展了前橋,后重點建設中后橋,于2008年下半年正式投放市場,發(fā)展到今天,體系已經非常完善,產品成熟,涵蓋了國內所有重型車橋品種,并于今年年初成立了車橋公司。2009年生產各類中后橋近6萬根,自制率達到90%以上,并且市場反映相當好。

    隨著485新橋型的成功開發(fā),華菱車橋形成了覆蓋國內所有重型車橋品種的完整體系。目前,華菱重型車橋包括以下系列:HLA、HLB、HLC、HLD、HLD1/E1(13噸級單級減速驅動橋)、HLD2/E2(11噸級單級減速驅動橋)、HLD3/E3系列的雙聯(lián)驅動橋(即SCA系列驅動橋)HLF1/G1(STR系列雙聯(lián)驅動橋,為13噸級帶輪邊減速驅動橋)和HLF2/G2系列(即CC118系列雙聯(lián)驅動橋,為13噸級帶輪邊減速驅動橋)。根據(jù)不同的劃分標準包括有沖焊橋和鑄鋼橋,有輪邊減速度橋和單級減速橋,也有斯太爾技術和奔馳技術系列。

         

    華菱重型車橋擁有完全的自主知識產權,先后獲得了載重汽車前制動裝置、汽車前輪轂與轉向節(jié)連接裝置、汽車前橋的轉向節(jié)與主銷連接裝置和汽車前橋主銷與前軸定位結構等多項國家專利,還有多項專利正在審批中。

    經過三年多的技術提升和改進完善,華菱重型車橋從橋殼、制動系統(tǒng)及半軸等方面進行了設計優(yōu)化和創(chuàng)新,逐漸形成了自己的特點:

    高承載能力:具有國內頂級輪邊減速橋技術,橋殼采用整體式后蓋鑄造工藝,使單根驅動橋承載能力允許達到13噸。

     高通過性能:由于采用了輪邊減速機構,使中央主減速機構大大減小,從而增大了離地間隙;再根據(jù)整車系統(tǒng)匹配,可選裝11.00-20,11.00R20;12.00-20,12.00R20;14.00-20等輪胎。使整車具有較高的通過性。

    高安全性能:制動器采用無石棉摩擦片,安全環(huán)保。選裝ABS防抱死裝置及自動間隙調整臂,以保證行車安全。

    寬系列速比:華菱系列驅動橋采用中央主減速和輪邊行星齒輪減速的二級減速機構,形成寬大速比(4.42、4.80、4.875、5.73、5.833、5.921、6.72等)可供整車匹配;選擇合適速比,確保重型汽車在各種路況下行駛的適應性。

    高可靠性能:采用優(yōu)化的主被動齒輪設計、制造工藝,精鍛差速器齒輪,提高了關鍵零部件的使用壽命;輪轂軸承采用優(yōu)質圓錐滾子軸承,耐磨,耐熱,可以承載大負荷及交變載荷,提高了其使用壽命;制動摩擦片為變截面,與制動鼓制動接觸面積大,提高整車制動性能及摩擦片使用壽命;優(yōu)化半軸結構,增大輸出扭矩,提高使用壽命。油封及密封助料都采用國內外優(yōu)質產品,這就提高了車橋的密封性能。

    華菱重型車橋不僅技術上成熟,經過了市場的嚴峻考驗,而且在服務上也以華菱的110式上門服務為依托,解除了用戶的后顧之憂,滿足了用戶對車橋快速及時的服務要求。