專家型用戶認可解放J6自卸車
沈陽用戶李寶軍對解放卡車的了解，就像熟悉自己手掌上的紋路一般，在同行眼中堪稱達到了專家級水平。據遼寧一汽貿易有限公司銷售經理丁一男介紹，由于李寶軍養車經驗豐富，他們經常向這位用戶了解車輛的使用情況，征詢改進建議。李寶軍提出的不少建議，被一汽技術部門采納。
非解放車不買 非J6不換
修車出身的李寶軍，18歲開始與卡車打交道。攢夠錢后，他決定轉行跑運輸，經過一番對比，最終選擇了市場聲譽好、產品性能穩定的解放卡車。
“對跑運輸的人來說，選車非常重要。車選對了，生意蒸蒸日上。一旦選錯車，有可能讓你傾家蕩產。”李寶軍告訴記者，修車經歷讓他在車型選擇上比其他用戶多了一分謹慎與理智。自從跑運輸以來，解放推出的“老四大”加強型重卡及奧威、悍威、J6，他都是第一批用戶。解放卡車的質量、性能和服務沒有讓他失望，最關鍵的是每輛車都讓他賺到了錢。
李寶軍告訴記者，如今，他已擁有一家30多輛車的運輸公司，其中有20輛奧威自卸車、10輛287kW的J6自卸車，其余為悍威。“前兩天從電視新聞中看到，我國今年生產的第1000萬輛車下線。沒想到，第1000萬輛車竟然是解放J6，而且J6還得到中國汽車界的‘諾貝爾獎’。看到J6獲得這么多榮譽，我特別激動，也特別自豪，更堅定了‘非解放車不買，非J6不換’的想法。”
李寶軍所說的中國汽車界“諾貝爾獎”，就是“一汽解放第六代J6重型系列商用車及重型柴油發動機自主開發”項目在“中國汽車工業科學技術獎”評選中榮獲特等獎。解放J6應用創新技術多達300多項，獲得國家專利的技術197項，這些技術使J6達到國內領先水平，部分技術達到國際先進水平。
關鍵總成一體化
據了解，李寶軍的運輸公司主要從事省內短途運輸，如遼陽至沈陽等地，運的貨物以碎石、沙土、礦石為主。國家出臺拉動內需政策，沈陽今年開工的基礎設施建設項目很多，李寶軍的運輸生意格外紅火。春節一過，他便決定購買10輛自卸車。“雖然一開始我就決定買解放車，但還是去其他品牌的4S店了解一下情況。對比幾款同類車型后，我毫不猶豫地買了287kW的J6自卸車。”李寶軍說。
據李寶軍透露，他堅定不移選擇解放J6的一大原因，是解放的配件“一體化”。他說，目前市場上的幾款同類車型雖然在價格上更具優勢，但關鍵總成多為外部采購，不免讓用戶產生一定的顧慮。一旦某家零部件廠在供貨上出現問題，用戶就將面臨維修麻煩。解放不存在這類問題，幾大關鍵總成都是自產，不僅質量有保證，而且解決了配件供應上的后顧之憂。“根據多年用車的經驗，我建議廣大用戶買車盡量選擇‘一體化’程度高的車型，尤其是發動機、變速器、車橋三大件，最好都是整車廠自己生產的。”
手握“王牌”心中不慌
說起解放J6所使用的幾大關鍵總成，李寶軍便滔滔不絕地講起各總成的特點和他的使用心得，專業程度之高出乎記者的意料。在李寶軍看來，解放J6手中握有兩張“王牌”，隨著用戶用車時間的不斷延長，自產總成的優勢逐漸凸顯。明年，J6的市場占有率勢必上一個臺階。
第一張“王牌”最令李寶軍滿意，是解放300輪邊減速橋（簡稱300橋）。他說：“我的車主要是拉碎石，對車橋的承載能力要求較高。當初買奧威，配的就是解放300橋，用了2年幾乎沒出過什么毛病。今年購買的這批J6全部配裝300橋，現在已行駛7萬多公里，各方面情況良好。我的一些同行就沒這么幸運了，經常聽到他們抱怨，車開了不到半年，就發現橋體斷裂。我向他們推薦經濟實惠、結實耐用的解放300橋。可以說，目前在國內自主品牌工程自卸車領域，300橋是最好的。”
李寶軍所說的第二張“王牌”是解放J6的奧威發動機，尤其287kW發動機。他說：“287kW發動機匹配12擋變速器，再將后橋調到合適的速比，可以應用到各種自卸車上，甚至可以取代243kW和257kW發動機。這種‘大馬拉小車’式的配置節油性能更好，比較適合國內路況。”
據李寶軍介紹，通過大半年的使用，10輛解放J6已表現出明顯的節油特性。“買到J6后，我迫不及待地跟朋友的其他品牌車型進行比較。從遼陽到沈陽往返約220公里，J6運一趟貨大概能節省20~30元油費。按一天跑兩趟算，一個月就可省下1400元油費。另外，J6的動力強勁、車速快，空車返回時，時速最高達110公里，一天跑三趟都不成問題。我估計，J6一年純利能有20萬元。”
李寶軍還提到，自卸車一般載重量較大，駕駛員最怕下陡坡。解放J6采用壓縮式發動機制動技術，遇到下陡坡時，通過發動機制動實現減速，大幅提高了車輛的安全性。“J6不愧是一款買著放心，用著安心的掙錢機器。”他說。
