國內微車格局生變 長安微客同比增175.7%

 

    今年1-10月國內乘用車市場總體增長45%，3家企業呈3位數增長,6家企業增速達50%-90%之間。尤其是長安兼并哈飛和昌河后，輕松將其33萬輛的銷量納入囊中，不僅拉大了與北汽、廣汽的差距，甚至超越了東風汽車，成為國內第三大汽車企業集團。在這一輪國內汽車格局變化中，集團走勢處于分化狀態，主力集團表現較強，上汽和長安作為突出的高增長集團，微車已成為了企業今年發力的根本。

 

    統計數據顯示，今年10月份，我國共銷售微客17萬輛，同比增長129.3%；今年前10個月，全國累計銷售微客159萬輛，同比增長73.9%。其中上汽集團合資企業上汽通用五菱1-10月累計銷量近90萬輛，不僅貢獻率極高，而且牢牢占據著微客市場榜首的位置。

 

    作為“新長安集團”的主力和主導，長安汽車在微客市場，雖然銷量和市場份額在上汽通用五菱之后，但增速快。根據乘聯會的數據，今年1-10月，長安在微客市場的同比增長率達到了94.6%，比上汽通用五菱的增長率（69.3%）高出25個百分點；10月份，長安在微客市場的同比增長率更是高達175.7%，比上汽通用五菱的增長率（89.2%）高出86.5%。長安汽車通過在重慶魚嘴、河北、南京的生產基地增加投資和擴產，其微車產能預計到2012年將達130萬-150萬輛。

 

    資深汽車分析師賈新光認為，今年的政策很好地刺激了微型客車，明年汽車下鄉政策還會持續，這也迫使長安做好合并工作，盡可能盡快在這一市場創造新的成績。 

 

    與此同時，自“新長安集團”成立后，國內排名第五的北汽距離第一集團第四的位置也被拉大。北汽相關人士透露，該公司目前擁有國內各大汽車集團中最豐富的產品線，但是獨缺一款A0級以下的微型客車。這也是逐漸被主流企業集團領先的原因之一。

 

    不過，有消息稱， 北汽控股已投資50億元在湖南株洲打造南方生產基地，明年該基地將正式投產，其主力車型將是一款微客產品。 明年年底，其微客產品將在株洲工廠下線。這款車由北汽研究院自主研發，將使用北汽自主轎車品牌“北京”牌。這款車對北汽在2010年實現產銷200萬輛目標具有重要意義。