法士特加快節能步伐
“對于整個重卡行業而言，節油的重要性不言而喻。”在接受商用汽車新聞記者采訪時，陜西法士特汽車傳動集團董事長、總經理李大開表示，第二屆中國國際卡車節油大賽的成功舉辦，意義非常重大，這是推動改善國家能源短缺步伐的一件大好事。在本屆卡車節油大賽的獲獎車型中，超過六成的獲獎車輛裝配了法士特變速器，彰顯了法士特較高的市場占有率，表現出整車企業對法士特變速器節油性能的認可，也顯示了法士特變速器的節能效果。變速器也能節油
在李大開看來，法士特獲得“最節油變速器獎”和“節油成就獎”，和重卡企業對法士特的支持和認可分不開，更和用戶的信任分不開。“本屆大賽的成功舉辦，目的不單是對獲獎企業所做成績給予肯定，更是引導制造商和用戶注重節油觀念的有益嘗試。”李大開在發言時如是表示。
“不能一提汽車行業的節能減排就把目光轉向新能源、混合動力。”李大開對于傳統車型的節能尤其重視：“從某種意義上講，重視傳統車輛的節能減排，效果更直接，更立竿見影。”具體來看，不管是零部件企業還是整車企業，通過掌握、采用更為先進的設計方法，提升重卡的承載能力，能實現節油的目的；在整車輕量化上下功夫，諸如發動機、變速器、車橋等零部件總成都盡量降低自重，節油效果也很明顯；強化和整車企業的溝通合作，使車型匹配更為合理，引導用戶正確使用變速器，同樣也能起到節油的效果。多項舉措促節油
正因為如此，除了不斷針對市場需求開發相關產品之外，法士特更是在變速器的節油性能上大做文章。10月10日，法士特第200萬臺雙中間軸變速器在西安下線，該產品正是法士特自主研發的全鋁合金外殼12擋變速器。據李大開介紹，全鋁合金外殼的變速器自重降低了110公斤，這不僅僅可以讓用戶多拉一些貨，也意味著在同等的運輸效率下，油耗得以降低。另外，法士特雙中間軸變速器已從當年引進時的一個系列3個品種，發展到現在的20多個系列數百個品種，并從單一的9擋實現了從5擋、6擋、7擋、8擋、9擋、10擋到12擋和16擋的全方位覆蓋。而擋位劃分的日益細致，不僅能滿足復雜多變的卡車市場，也能通過擋位細化帶來傳力的平穩，從而實現節油。同時，為了提高用戶的使用技巧，法士特還定期開展培訓班，通過銷售服務網絡給終端用戶提供技術支持，以此強化用戶正確使用變速器也能節油的意識。
“現在重卡行業都在談節能減排，整車企業的行動都很快，這給我們零部件企業很大的壓力。”李大開坦承，隨著整車企業對節油性能的重視程度日益提高，法士特必須緊跟行業步伐，才能在重卡節油的進程中承擔應有的責任，發揮更大的作用。新品投放看明年
在采訪中，記者了解到，法士特研發的16擋自動機械式變速器（AMT）已進入整車路試階段，預計年底將全面投放市場。對于法士特的AMT何時推向市場，業界一直都很關注。“我們的AMT確實已經在整車上實現配套，前期的測試工作也一直在進行，至于何時大規模推向市場？現在還很難說確切日期。”李大開告訴記者，在明年北京車展上，法士特將全力推出近些年打造的新產品，包括AMT在內的一系列變速器新品，“這主要存在生產準備的問題，必須確保產品生產和市場需求相協調，才是真正進入市場。”
然而，繼各整車企業紛紛上馬發動機項目之后，變速器又成為新的競爭焦點。對此，李大開表示，法士特歡迎正常、合理的市場競爭，但對一些通過非法手段進入變速器領域的企業，他認為這不但不能促進變速器行業的健康發展，反而會給用戶帶來損失，擾亂市場格局。
