高油價時代 微客還要揪“芯”到何時

 

    專業(yè)能源信息提供商息旺能源數(shù)據(jù)顯示，截至8月19日，以7月27日為基準(zhǔn)期，布倫特、迪拜和辛塔三地的原油加權(quán)均價變化率為9.01%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)改委規(guī)定的4%漲價門檻，坊間關(guān)于“國內(nèi)成品油價將于8月26日起上調(diào)0.3元/升”的消息隨之不脛而走。而此時距離發(fā)改委上一次下調(diào)油價，還不到一個月時間

 

    “油價上漲，受影響最大的就是我們這些個體運(yùn)輸戶了。”山東濰坊一位運(yùn)輸業(yè)者說。為了降低油耗成本，私家車主可以選擇減少出行，物流企業(yè)則可以通過規(guī)模效應(yīng)來抵消油價上漲增加的成本，而個體運(yùn)輸戶就成了最大的受害者。

 

    在采訪中發(fā)現(xiàn)，為了抵消成本上升的壓力，微客用戶運(yùn)營中超載、超速的行為就越來越多，加劇了運(yùn)輸安全隱患。“前七個月微客賣了90多萬臺，是市場上最火的產(chǎn)品，大家?guī)缀醵济χ鴶U(kuò)大產(chǎn)能。但是企業(yè)不能只顧做大市場，應(yīng)該把更多的資源投入到產(chǎn)品提升中去，否則這把火早晚要滅。”國內(nèi)一位汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為。 

 

    據(jù)了解，2006年國家便出臺了《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動機(jī)(汽油機(jī)升功率大于50KW)研發(fā)的支持力度。然而除了上汽通用五菱的B系列發(fā)動機(jī)能滿足這一要求外，大部分微客企業(yè)都沒有相應(yīng)的產(chǎn)品推出。“除了五菱鴻途、五菱榮光外，面向主流用戶的五菱之光也有部分產(chǎn)品安裝了B系列發(fā)動機(jī)。”上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱苷f，今年前七個月五菱榮光平均月銷量近2萬臺，在不少地方都賣斷了貨。

 

    “核心競爭力就在于B發(fā)動機(jī)。這是一款典型的大功率、低油耗發(fā)動機(jī)。”楊杰認(rèn)為。以1.2L的五菱榮光6407B-標(biāo)準(zhǔn)型為例，它的最大升功率達(dá)到52.2KW，在載重0.7噸時油耗為9.18L，比相同排量的產(chǎn)品節(jié)油10%以上。 

 

    從6月中旬起，上汽通用五菱在全國范圍內(nèi)開展了“是你嗎？節(jié)油王——— 五菱B系列發(fā)動機(jī)節(jié)油挑戰(zhàn)賽”。楊杰坦言，舉辦這場節(jié)油賽，就是讓更多的用戶來感受五菱產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。比賽的結(jié)果也讓楊杰感到滿意，“成都有個用戶開出了百公里2.15L的油耗，臨沂有個用戶也開出了百公里2.6L的油耗。雖然這是比賽狀態(tài)下的成績，但也說明我們產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性確實(shí)比較好。”除了上汽通用五菱之外，微客領(lǐng)域的其他廠商也紛紛開始有所動作。長安剛剛在重慶奠基的新基地，將主要用于C系列發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)，以及H系列發(fā)動機(jī)的研發(fā)制造。奇瑞優(yōu)派、海馬福仕達(dá)等微客新軍也加大了發(fā)動機(jī)的研發(fā)力度。“大家都動起來，共同來推動微客行業(yè)的升級，這樣微客用戶才能不再揪‘芯’。”楊杰笑言。