CDV出東風(fēng)帥客 微客市場(chǎng)思量變陣

 

    如今，中國(guó)車市的銷量已經(jīng)超過1000萬(wàn)輛，對(duì)于那些想繼續(xù)在這個(gè)市場(chǎng)突破發(fā)展的車企來(lái)說(shuō)，開辟新的戰(zhàn)場(chǎng)就成為他們的迫切之舉。尋找新的細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)軍新的領(lǐng)域，這些都是開辟新戰(zhàn)場(chǎng)行之有效的道路，前者不僅對(duì)于車企本身，對(duì)于中國(guó)車市也是一種持續(xù)性發(fā)展的有效途徑，只是它的難度很大，要讓市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)接受一個(gè)新的細(xì)分領(lǐng)域并不是件容易的事。于是，很多車企選擇了后面這條路，用自身的力量去彌補(bǔ)車型布局中的不足，多點(diǎn)出擊，短時(shí)間內(nèi)迅速有效地促進(jìn)車企利益的增長(zhǎng)。

 

    截至目前，中國(guó)汽車銷量超過1000萬(wàn)輛，其中很大一部分增長(zhǎng)來(lái)自于微客市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，微客銷量同比增幅達(dá)到了64%。對(duì)此，行業(yè)人士認(rèn)為，今年微客的井噴行情，表面上看是得益于“購(gòu)置稅減免”和“汽車下鄉(xiāng)”兩大政策的推動(dòng)，但更深層次的是，反映出了三四級(jí)城市購(gòu)車需求的旺盛，以及不可估量的潛在市場(chǎng)。

 

    正因如此，眾多國(guó)內(nèi)廠家紛紛進(jìn)入微客領(lǐng)域，包括奇瑞、力帆、海馬、吉奧，甚至陜汽、北汽等廠商都要推出微客車型。而國(guó)內(nèi)微車?yán)洗笊虾Ｍㄓ梦辶飧前旬a(chǎn)能提升至100萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車也高調(diào)宣布到2012年其微客產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年微客產(chǎn)能為230萬(wàn)輛，到2012年將超過400萬(wàn)輛。

 

    事實(shí)上，眾廠商接連上馬微客車型讓這一市場(chǎng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的隱患，而微客市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)也正在日益加大。不過，在微客市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)驟增的境況下，很多廠商也并不希望放棄這一潛力巨大的市場(chǎng)，而是提出打破原有微客市場(chǎng)低端低質(zhì)的印象，通過技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品更新，爭(zhēng)取更多專業(yè)消費(fèi)者，開辟出商用車的新戰(zhàn)場(chǎng)。

 

    而鄭州日產(chǎn)就正在把這一想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，推出了全新的“城市多功能商用車”帥客，把消費(fèi)人群定位于已經(jīng)走過創(chuàng)業(yè)期的中小企業(yè)主及政府基層職能部門。對(duì)此，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫解釋說(shuō)，普通微客雖然經(jīng)濟(jì)適用但是安全性、舒適性不足；MPV雖然舒適安全，但是經(jīng)濟(jì)性不強(qiáng)；轎車雖然安全舒適但是空間有限。而帥客進(jìn)入的恰好就是這一真空市場(chǎng)。

 

    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，帥客就是發(fā)達(dá)國(guó)家流行的CDV（CarDerivedVan），即基于轎車平臺(tái)的廂式車，雖然經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性上都比傳統(tǒng)微客更有優(yōu)勢(shì)，但是這部分市場(chǎng)還需要進(jìn)一步培育。鄭州日產(chǎn)表示，新車型要得到消費(fèi)者的青睞，必須讓消費(fèi)者了解“帥客”，鄭州日產(chǎn)將通過“免費(fèi)使用”的方式讓顧客可以在第一時(shí)間認(rèn)知新車型。