襄樊：將建年產值3000億新能源汽車城

 

    今年年初，《汽車產業調整和振興規劃》適時而出，特別安排100億元專項資金，用于支持新能源汽車產業發展，并計劃我國在三年內形成50萬輛新能源汽車的產能。

 

    汽車業的新能源時代即將到來。誰能搶得先機？在位于漢江之濱的襄樊，一幅新能源汽車產業路線圖正在徐徐展開——未來5-10年內，達到年產80萬臺套動力總成、10萬輛純電動大客車、50萬輛純電動轎車的生產規模，實現年產值3000億元，把襄樊高新區建成世界一流的電動汽車城。

 

布局：主導產業圍繞汽車

 

    經過17年的建設與發展,襄樊高新區形成了“一大產業、三大集群”的發展格局。“一大產業”即汽車產業。“目前,襄樊高新區已初步成為集整車制造、關鍵零部件和研發檢測于一體的中國新車城。”襄樊高新區管委會主任劉金元底氣十足。

 

    十年的發展使襄樊成為東風汽車公司輕型商用車、中高檔乘用車等整車和關鍵零部件總成的主要生產基地。該市從事整車和零部件研發、試驗和制造的企業200多家，已形成以東風汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、風神襄樊汽車有限公司、東風康明斯公司等為主體的汽車企業群。

 

    襄樊不僅擁有亞洲最大、功能最完備的東風汽車公司試車場，亞洲規模最大的車橋公司——東風輕型車總裝廠，具有國際先進水平的轎車研發中心和車橋研發中心，還吸引了法國標致雪鐵龍、美國康明斯等多家國際知名跨國公司前來投資，形成了為各類商用車和乘用車配套的汽車零部件生產格局：包括車身、發動機、變速器、車架、驅動橋等總成在內的各類零部件產品已達4000多種；主要產品有天籟轎車、藍鳥轎車、東風輕卡、東風旅行車和專用車等系列整車，還有康明斯柴油發動機、神龍發動機、車橋、變速箱等產品總成。中高檔橋車和輕型車整車的年生產能力已達25萬輛，發動機的年生產能力達到50萬臺，零部件產品產量每年以30％－80%的速度增長，襄樊正在建設和發展成為一座現代化的汽車城。

 

論證：集中優勢圈定新能源

 

    傳統汽車制造業的發展基礎給襄樊高新區帶來了挑戰新能源汽車的動力與勇氣。“技術創新仍然是汽車產業未來發展的關鍵，產業未來的趨勢是注重節能技術、代用燃料技術和環保技術。”劉金元說，盡管汽車產業已經成了襄樊的名片，但襄樊的汽車產業若想長盛不衰，必須抓住新能源做文章。

 

    諸多客觀論證更凸顯了襄樊發展新能源汽車的優勢：

 

    從新能源汽車現有技術來看，原創于襄樊的青山電動汽車相關技術，達到國際先進水平；電池組使用壽命可運行50萬公里以上，突破了電動汽車續駛里程短的矛盾；由東風旅行車公司自主研發的第三代純電動“東風天翼”客車采用洛陽的蓄電池技術，一次充電連續行駛230公里，擁有17項專利技術；襄樊宇清電動汽車公司的混合動力汽車電動變速驅動系統屬國際首創。

 

    從研發實力來考量，襄樊市共有各類汽車產品研究院所20多家，東風集團在襄樊高新區形成了較完整的產業體系，無論是整車或是重要零部件，都具有國內一流的技術和制造優勢；地方汽車零部件制造企業也形成了相對完整的集群，襄軸、德納車橋、 中航精機、新火炬等企業在海內外都具有較強的研發和制造實力。通過整合優化東風、風神、襄軸等一批知名企業的研發實力和技術力量，襄樊將形成國內一流的電動汽車研發隊伍和平臺，并吸引國內外研發機構和人才集聚，打造國內電動汽車發展的技術研發高地。

 

    此外，襄樊擁有豐富的磷礦資源，可以滿足青山電動汽車研究所開發的磷酸鐵釩鋰離子電池對材料的需求，建設大規模電池生產基地；襄樊的湖北（深圳）工業園規劃面積達到22.5平方公里，襄樊高新區的規劃面積達到29.41平方公里，整合后可以提供大規模的產業用地；襄樊擁有兩座機場和四通八達的鐵路、高速公路網，是鄂豫川陜等毗鄰地區的交通樞紐和物流中心……

 

攻堅：引來龍頭串起產業鏈

 

    今年8月，總投資4億元的中大青山電動汽車項目工地上熱火朝天。“該項目今年首期投資1億元建設5條生產線，年生產3000臺（套）純電動汽車動力總成，達產后年產值可達20億元。”劉金元介紹，明年該項目還將新增15條生產線，純電動汽車動力總成年生產能力達10000臺（套），達產后年產值達60億元以上；隨后將生產純電動車底盤，最終批量生產純電動汽車整車。

 

    這只是襄樊高新區傾力打造新能源電動汽車城的一個縮影。

 

    以中大青山電動汽車項目為龍頭，襄樊高新區加快推進包括新能源汽車整車、新能源汽車動力、鋰電池原材料生產等相關戰略性產業鏈的形成。總投資7億元的江蘇新日電動車、總投資10億元的襄樊亨亞高蓄能電池生產基地等一批新能源汽車相關項目也正在緊鑼密鼓的籌建當中,其產業集聚效應正在顯現。

 

    “中大青山電動汽車項目的落戶，不僅可以吸引更多的配套企業入區，同時還可以帶動傳統汽車產業的轉型升級和擴張，從而實現最佳的產業效應。”劉金元介紹，現在，東風旅行車公司、青山電動汽車公司和宇清電動汽車公司三家的合作事宜正在運行之中。屆時，青山電動汽車公司用自己的動力總成改裝兩輛東風旅行車公司的蓮花牌電動中巴汽車，宇清電動汽車公司用自己的電機電控與青山電動汽車公司的電池改裝兩輛蓮花牌混合動力汽車，四臺車同時投放在城市公交線路上試運行。通過運行對比，取長補短，兩種新能源汽車將達到技術上的完美結合。

 

    “2008年園區完成新能源產業產值4億元，預計2009年可實現新能源產業產值6億元，2010年可實現新能源產業產值15億元，2011年可實現新能源產業產值30億元。”劉金元說，他喜歡用數字說話，數字背后是襄樊高新區新能源汽車產業發展的“四字經”——占據高端、擴展領域、延伸配套、集群發展。在科學發展觀的指引下，襄樊高新區將用妙手繪就一幅新能源汽車的丹青巨作。