海格客車：三年三次“翻越”歐盟ECE法規(guī)（圖）

 

    7月31日中午11時，重慶國家客車質量監(jiān)督檢驗中心，隨著一聲巨響，蘇州金龍海格客車成功進行了11米大客車側翻試驗。這是海格客車連續(xù)三年三次完美通過聯(lián)合國歐洲經濟委員會（ECE）R66《大客車上部結構強度》法規(guī)標準試驗。經現場檢測該客車車內骨架的變形很小，沒有任何突出物侵入車身生存空間，生存空間內的任何部分也沒有突出至變形的車身結構外，說明車輛上部結構具有足夠的強度和剛度確保乘客的安全，完全滿足歐洲標準。德國萊茵技術有限公司的技術專家Seounghyeon Kim經過嚴格檢核，現場宣布，海格KLQ6119客車成功通過側翻試驗。  

 

 

    海格客車2007年側翻試驗特別讓人感到意外的是，該車右側（不接觸地面的一側）所有的車窗玻璃均完好無損。這一試驗結果也得到了在場的德國、馬來西亞專家贊許。德國的技術專家表示，在此次試驗中海格客車車身在外部沖擊下，骨架侵入的最大變形量距離法規(guī)要求的乘客生存空間還有超過100mm的距離，不僅遠遠優(yōu)于歐洲標準，也好于他們的預期。此次海格客車側翻試驗取得成功，讓他們對海格客車批量進入歐盟市場充滿期待。  

 

 

    此次試驗結果再次驗證了海格客車卓越的技術性能和產品品質，為海格客車進軍海外市場增加了一枚分量更重的砝碼，標志著中國客車安全設計水平和產品品質達到世界水平。  

 

    海格客車2008年側翻現場側翻試驗是對一個客車企業(yè)的人力、物力、財力消耗最大的試驗之一，但也是對客車安全性能檢測的最客觀和國際公認的標準之一。蘇州金龍作為出口量連續(xù)多年領先的國內主流客車制造企業(yè)，用國際標準嚴格要求自己，展現出了我國客車制造商應擔當的社會責任。據了解，作為國家汽車出口基地，海格客車不久前獲得了出口免驗資格，連續(xù)三年付出巨大的人、財、物力進行多次的安全試驗，海格客車對安全性能的要求之高，由此可見一斑。  

 

 

    海格客車2009年側翻現場如果說，側翻試驗使海格“安全為本”的理念落地，是從產品本身的角度保障安全。那么，當前正在全國如火如荼開展的“海格2009安全大講堂”便是海格“安全為本”理念入腦的之舉，目的是提升客戶的安全運營管理水平。 

 

    讓“安全為本”理念既入腦又落地，海格客車堅守并踐行著自己的品牌主張，也引領著中國客車業(yè)安全水平的提升之路。