貴陽(yáng)大力發(fā)展LNG公交車 油改氣項(xiàng)目2012年欲全部完成

 

    貴陽(yáng)市地處貴州省中部，四面環(huán)山，是西南地區(qū)的重要城市之一。受地形的限制，貴陽(yáng)城區(qū)范圍較小，中心城區(qū)人口密度大。 

 

    正因?yàn)槭桥璧爻鞘校廴疚锊蝗菀讛U(kuò)散，貴陽(yáng)市汽車排放的尾氣在高樓之間低空漂移。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，貴陽(yáng)市民的肺病發(fā)病率較高，很大程度上是因?yàn)槭艿狡囄矚獾奈：Γ再F陽(yáng)公交把治理城市尾氣作為企業(yè)發(fā)展的最大問題。 

 

    受地形影響，貴陽(yáng)市的道路狀況一直不好，車輛擁堵情況比較嚴(yán)重。近幾年貴陽(yáng)道路建設(shè)里程增長(zhǎng)較快，但貴陽(yáng)的道路并不像北京、上海等一些城市那樣寬闊。另外，貴陽(yáng)緯度比較低，平均海拔1072米，屬于亞熱帶氣候，雨季相對(duì)集中，對(duì)道路的破環(huán)非常嚴(yán)重，成為貴陽(yáng)市在道路建設(shè)上的又一個(gè)難點(diǎn)。

 

優(yōu)化線路 

 

    貴陽(yáng)市公共交通總公司（以下簡(jiǎn)稱貴陽(yáng)公交）現(xiàn)有121條公交線路，共有2465輛車，其中586輛是小型出租車，其余是大中型客車。貴陽(yáng)市特殊的地形造成當(dāng)?shù)氐缆返钠露缺容^大，騎自行車出行的市民很少，乘公交出行的比較多。有數(shù)據(jù)顯示，貴陽(yáng)市民乘公交出行的比重為29%，在全國(guó)公交行業(yè)中較高。 

 

    貴陽(yáng)公交總經(jīng)理李涌泉向記者介紹，貴陽(yáng)公交的線路贏利特點(diǎn)可以概括為“三三制”，在城市主干道、人口密集區(qū)運(yùn)營(yíng)的1/3線路能夠贏利，1/3線路可以持平，另外1/3線路虧損。從2000年開始，貴陽(yáng)公交不分線路長(zhǎng)短一直實(shí)行1元票價(jià)，使公交車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)。 

 

    李涌泉告訴記者：“由于人多、車多，貴陽(yáng)市的建設(shè)用地相對(duì)較少，使貴陽(yáng)城市建設(shè)發(fā)展緩慢，城市建設(shè)的規(guī)劃存在一定缺陷。這是歷史原因造成的。抗戰(zhàn)時(shí)期貴陽(yáng)市作為后方根據(jù)地，大量人口涌入，那時(shí)貴陽(yáng)城區(qū)建設(shè)的比較凌亂。解放以后政府雖然花了很大力氣，但城市建設(shè)規(guī)劃也沒有得到根本改善，城市規(guī)劃的速度比不上車輛增長(zhǎng)和人口增長(zhǎng)的速度。為改善道路交通狀況，貴陽(yáng)市政府一直考慮貴陽(yáng)城市功能的轉(zhuǎn)變，在貴陽(yáng)市周圍建設(shè)了貴陽(yáng)新區(qū)。現(xiàn)在正是老城區(qū)向新城區(qū)轉(zhuǎn)移的時(shí)期，貴陽(yáng)通過(guò)修建地下通道連接新老城區(qū)。現(xiàn)在看來(lái)，貴陽(yáng)還需要增加幾條連接通道，使交通更為便利。” 

 

    近期，貴陽(yáng)公交向貴陽(yáng)市政府和市民征求意見，優(yōu)化公交線路。李涌泉說(shuō)：“我們把貴陽(yáng)市的居住區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)進(jìn)行劃分，重點(diǎn)考慮那些出行人口較多的地區(qū)，并分析他們出行的方向。我們會(huì)合并一些線路，增加一些線路，撤銷一些站點(diǎn)，以減少堵車現(xiàn)象。貴陽(yáng)公交承諾讓市民步行500米，就能乘坐公交車。為此，我們聘請(qǐng)上海交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、貴州大學(xué)的教授給我們?cè)O(shè)計(jì)線路優(yōu)化方案。”

 

推進(jìn)“油改氣”項(xiàng)目

 

    貴陽(yáng)公交下一階段采購(gòu)輛的原則是普通車與等級(jí)車相結(jié)合，普通車用于運(yùn)營(yíng)能力和收入都比較低的常規(guī)線路。在主干線運(yùn)營(yíng)的車輛，貴陽(yáng)公交會(huì)選購(gòu)高一級(jí)、高二級(jí)車輛，并逐步提升車輛的等級(jí)。目前貴陽(yáng)公交大概有10%的高等級(jí)車，今后會(huì)逐步將這一比重提高到15%、20%。 

 

    “我們?cè)谶x擇客車的時(shí)候最重視車輛的質(zhì)量。客車的質(zhì)量取決于設(shè)計(jì)水平和制造水平，所以我們購(gòu)車時(shí)會(huì)選擇研發(fā)能力較強(qiáng)、生產(chǎn)規(guī)模比較大的企業(yè)。另外，不管哪家企業(yè)的產(chǎn)品，在運(yùn)行中都會(huì)出現(xiàn)一些故障，我們希望廠家能夠提供及時(shí)的服務(wù)，一旦車輛出現(xiàn)問題，能夠盡快維修。”李涌泉告訴記者。

 

    近幾年，為減少污染、降低運(yùn)營(yíng)成本，貴陽(yáng)公交大力推進(jìn)公交車“油改氣”項(xiàng)目，大力發(fā)展LNG（液化天然氣）公交車。按照貴陽(yáng)市政府的要求，貴陽(yáng)公交油改氣項(xiàng)目到2012年要全部完成。目前貴陽(yáng)公交已經(jīng)把800輛公交車改造為L(zhǎng)NG公交車，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的LNG公交車運(yùn)營(yíng)公司。據(jù)了解，今后貴陽(yáng)公交采購(gòu)的車輛也將以LNG公交車為主。 

 

    此外，李涌泉特別提出“跳出公交辦公交”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。他對(duì)記者說(shuō)：“貴州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較落后，政府對(duì)貴陽(yáng)公交并沒有補(bǔ)貼。我們?cè)诎压恢鳂I(yè)做好的情況下，實(shí)施多元化發(fā)展，以解決企業(yè)贏利能力較低的問題。近些年貴陽(yáng)公交沒有虧損，贏利的主要來(lái)源是第三產(chǎn)業(yè)。總之，貴陽(yáng)公交要做到讓市民滿意、讓政府放心。”