西安公交拋繡球 3600萬公開招標
在“公交優先”戰略的“催化”下，陜西省西安市近兩年公交客車采購大單頻出。2009年6月3日，西安市市級單位政府采購中心對外發布采購185輛公交客車采購招標公告，再次引起全國客車廠商關注。
據西安市市級單位政府采購中心相關人士介紹，為了方便市民出行、緩解交通壓力，西安市政府非常重視“公交優先”戰略，近兩年更是通過財政撥款、為西安市公共交通總公司與銀行融資牽線搭橋等方式，千方百計解決購買公交客車的資金問題，以盡快更新和增加公交客車，滿足市民出行需要。
“市政府和西安市公交總公司希望發揮采購資金最大效益化，因此把項目交給我們采購中心來代理操作。”該相關人士介紹，“我們也非常重視，成立了專門的小組負責該項目”。
中國城市公共交通協會副秘書長、北京市公共交通研究所副所長楊青山透露，目前全國城市公交客車的保有量大概30萬輛，每年更新和增加的數量為5萬輛左右，隨著各地“公交優先”戰略和扶持新能源汽車政策的落實，城市公交客車市場的增速將提升。
185輛的采購大單
據悉，此次西安市市級單位政府采購中心的西安市公共交通總公司公交客車項目，采用公開招標的方式采購185輛公交客車，共分三個標段。A標段為170輛10米系列城市公交客車； B標段為10輛12米系列空調城市公交客車； C標段為5輛8米系列空調旅游城市公交客車。
投標人的資格要求中，除了營業執照、稅務登記證、組織機構代碼證、法人授權書、產品需通過相關認證等一般要求外，還特別規定投標客車廠商在西安市區要有二類（含二類）以上資質的維修站，并提供相關證明材料，這是為了保證采購后的售后服務得到及時有效的處理。
據了解，本項目主要采購10米系列城市公交客車，高達170輛，每輛的采購預算大概18萬元，12米系列空調城市公交客車的采購預算大概48萬元左右，8米系列空調旅游城市公交客車的采購預算大概28萬元左右，整個項目的總運算大概3600萬元，這對廣大客車廠商來說，是名副其實的采購大單。
資金來自財政及自籌
事實上，近兩年西安市政府一直通過多種方式落實“公交優先”戰略，以滿足市民出行和緩解交通壓力需要，尤其是2007年9月實行公交乘車IC卡五折優惠后，大大刺激了西安市民乘坐公交車的積極性，西安公交車運送乘客數同比也增加了35%，這就對公交車的數量和質量都提出了更高要求。
長期以來，各地公交公司都面臨資金不足，無力更新和增加公交車的局面。而西安市則通過公交公司自籌資金和政府財政補助兩種方式，保證采購公交車的資金落實到位。
據了解， 2007年底西安市公交總公司自籌資金，采購了110輛12米系列公交客車，以滿足不斷增長的公交車需求。2008年6月，西安市政府更是投入大批財政資金資助西安公交總公司采購300輛公交客車，經過西安市市級單位政府采購中心嚴格操作，評審專家最終確定了125輛東風揚子江客車、100輛重慶恒通客車100部，35輛丹東黃海空調客車和40輛西安驪山客車。
“2008年的公交車采購，相關部門格外重視，我們也成立了專門的項目小組，嚴格規范操作，以給客車供應商創造一個公平競爭的平臺。”西安市政府采購中心相關人士介紹。
面對日益增大的公交運行成本，僅靠政府財政資助也不能從根本上解決資金壓力。為此，西安市市財政局積極牽線搭橋，并與近日促成西安市公共交通總公司與交通銀行交銀租賃公司簽署融資租賃項目協議，幫公交總公司獲得1.3億元融資租賃貸款，緩解了采購公交車的資金壓力。
“雞肋”變“香餑餑”
長期以來，公交客車只是客車市場的一個細分市場，由于利潤較低、規模不大、收款困難等問題，不少客車廠商把公交車市場當作“雞肋”，像西安市這樣的公交車采購，之前廠家即使參與也會有顧慮，但現在不同了。
中國城市公共交通協會副秘書長、北京市公共交通研究所副所長楊青山認為，上述問題在某些公交車市場中的確存在，客車廠商之前對公交車市場不重視也可以理解，“但現在不同了，這種情況已經得到了很大改善”。
這些改善主要表現在公交車的規模在擴大、由于政府部門的資助資金越來越充裕、新能源客車扶持政策不斷落實等等，這些都使得公交車市場正成為“香餑餑”。“本次項目肯定有財政補助，要不也不會交給政府采購中心來代理”，西安市財政局相關人士透露。
據中國汽車工業協會統計分析，2008年客車行業面臨的形勢十分嚴峻，全年銷售34.06萬輛，同比下降2.54%。而經濟危機對國內公交車市場的影響卻較小，公交車市場因此成為一大亮點。
“目前，全國公交車的保有量大概30萬輛，每年更新或增加的公交車為5萬輛左右，這對客車廠商具有很大新引力”，楊青山強調說。事實也的確如此，除了西安市，天津、北京、濟南、寧波、鎮江等城市的公交車項目都吸引了國內主流客車廠商參與。
“西安市是我們的傳統老市場，我們一直跟蹤西安市的公交車采購項目，目前，已經有專人準備投標事宜，”重慶恒通客車相關負責人介紹說。據悉，宇通、廈門金旅、福田汽車等客車廠商都在積極準備參與西安市公交車采購項目的競爭。
相關鏈接：各地公交車采購顯活力
一、“公交優先”指城市客運交通以大容量、快速度的公交系統為主，其他交通工具為輔，它是快速分流人群，方便市民出行，減輕道路壓力，緩解城市交通擁擠的最佳途徑。
公交優先的理念最早由法國提出。倫敦、巴黎、紐約等城市公交化均在70％左右，東京更高達87％，而在我國這個比例卻大多在20％。
二、近期公交車采購大標
北京：北京2009年計劃采購近千輛新能源公交車，包括混合動力和電動公交車。據北京市交通委透露，北京市2009年計劃采購860輛混合動力公交車和50輛電動公交車。首批50輛混合動力車車體已完成生產。據介紹，在北京市落實第15階段控制大氣污染措施中，將重點推進淘汰污染較嚴重的黃標車，擴大新能源公交車應用規模，支持組建“綠色車隊”。目前，北京市公交車輛更新項目完成投資1.22億元，占2009年計劃投資的9.42%。目前，已有344戶企業申報“綠色車隊”。
南京：2009年4月27日，江蘇省南京中北汽車銷售分公司與宇通客車和廈門金龍聯合汽車工業有限公司分別簽署了《公交客車采購合同》，分別向兩家公司采購150輛和119輛11米級柴油后置城市公共汽車，金額共計約1.1億元。此次公司通過市政府統一招標購置空調客車系公司269 輛營運客車已達報廢年限面臨更新的需要，南京市政府對于公交企業更新空調車的財政補貼將有助于降低公司購車成本。
濟南：2009年3月，據濟南市政府采購中心透露，濟南市將斥資幾千萬元采購100輛新能源客車作為公交車。7月31日前，這些客車將全部交付使用。日前，市政府采購中心公開招標，采購首批新能源汽車。
寧波：2009年3月26日浙江省寧波市公交總公司在汽車東站舉行200輛公交車的采購競標會，結果引來國內五家廠商的激烈交鋒。據介紹，此次競標對車輛設置了很高門檻，如必須采用歐Ⅲ排放標準的發動機、具有自動診斷故障的功能等。整個競標過程包括廠家現場投標、專家組對樣車考察等環節，在綜合考察基礎上，公交總公司會將盡快宣布中標方。據了解，這200輛新型公交車將在今年6月駛上街頭。
