“奇江”戀情升溫 奇瑞江淮有望共創“大安汽”

　

     6月2日，江淮汽車發表與奇瑞汽車重組澄清公告，不過，這則澄清公告讓外界充滿想象。公告稱，“鑒于公司及控股股東均為國有控股企業，目前尚無法預知未來三個月是否會發生相關重組行為”。 

 

　　業內人士則提示，現在奇瑞汽車和江淮汽車已經處于熱戀了，婚期還會遠嗎？

 

“奇江”戀情升溫

 

　　盡管從政府到企業各方官方消息均否認了奇瑞與江淮重組事宜，但是兩者的結合被外界廣泛看好。盡管政府“拉郎配”痕跡明顯，現狀是奇瑞與江淮已經開始對話，從而進入“熱戀”中。

 

　　5月中旬，《安徽省汽車產業調整和振興規劃》出爐，安徽政府在對外宣傳方面更愿意用“安徽自主品牌汽車”，舉辦安徽省自主品牌汽車西部巡展等活動，奇瑞和江淮組成自主品牌“兄弟連”，實際上，這次活動的目的是讓兩家自主品牌在重組前了解更多。

 

　　業內人士認為，奇瑞和江淮的合作基本上板上釘釘了，同屬一省國資委旗下的兩家企業，整合難度系數要比上南合作要低。一位汽車觀察人士告訴記者，“尤其是汽車投資和重組上，背后都缺少不了政府推動力”。

 

重組方案猜想

 

　　奇瑞和江淮重組將涉及地方財稅分配、企業控制權和資產整合等難點，業內對于兩者重組方案也有猜想。

 

　　業內更傾向整體整合，愛建證券汽車分析師褚艷輝認為，上汽與南汽的合作是一個比較成功的模式，上汽資產整合模式也是比較合理的，奇瑞與江淮合作成立“大安汽”集團，可以成立把乘用車、商用車、客車和零部件分開運營，實現四大板塊，乘用車可以借助江淮汽車殼整體上市，保留客車上市公司，在商用車和零部件分別上市，形成四大上市公司。

 

　　外界猜測，安徽國資委將是“大安汽”的實際控制人，人事安排方面，尹同躍將為“大安汽”董事長以及黨委書記，由于江淮汽車老總左延安年齡已經60歲，馬上到退休年齡，可能隱退。

 

　　褚艷輝對兩者整合比較樂觀，兩家優勢和劣勢非常明顯，互補性很強，整合之后將是1+1>2的效果，奇瑞與江淮整合要比上南合作容易得多，樂觀預計最快年內可以重組成功。