本站原創：商用車壇八大重組緋聞
商用車世界網 謝光耀
在汽車產業調整與振興規劃的鼓勵下，開春以來，國內車壇掀起一輪又一輪并購浪潮和猜想。廣汽宣告長豐爭奪戰勝出、福汽要拆分重組、奇瑞－江淮要聯合……但商用車似乎沉寂不少，目前為止僅有濰柴重組山汽、山工一事鐵板釘釘——不過，要說起至今仍有懸念的商用車壇合資合作緋聞，卻是不少呢！
1、奇瑞－“神秘人”：重組為重卡？
奇瑞造重卡，眾人皆知；奇瑞造重卡，磨刀霍霍。目前的問題一目了然：產品、生產線、資金都有了，乃至總成供應商都找齊了，但是很可能公告和產品準入還是個坎。筆者在上周麻辣點評中形容為“萬事俱備只欠東風”。
由此可得出的結論是，奇瑞要么自己向上面申請重卡準入資質，要么像徐工那樣，找一家不太景氣的重卡廠重組。毫無疑問，后者省時又省事。這個神秘的重卡廠會是哪家呢？
重組的背后，浮現出新的難題：奇瑞如果在異地收購，蕪湖就不能生產重卡。畢竟，現在發改委嚴令不得異地生產。但奇瑞的目的，恰恰是把蕪湖打造成中國的底特律。因此，奇瑞造重卡，一定是要把生產基地建在蕪湖。也正因為如此，奇瑞的兼并重組陷入兩難境地。
緋聞成真指數：☆
天長地久指數：☆
2、江淮－萬國：人還是要靠自己！
最近大家都在關注奇瑞、江淮重組的可能性，殊不知，江淮格爾發重卡也在一直尋求對外合作。由于這兩年江淮把重心放在轎車項目上，因此，重卡成為合作乃至合資的一個重要籌碼。先前有傳聞說，江淮有意與重汽合作，接著又有知情人爆料，江淮正在與美國萬國卡車談判合資一事。筆者也曾懷疑，江淮真的要拋棄04年才上馬的格爾發重卡嗎？一向風格鮮明、自力更生的江淮莫非不得不舍重卡保轎車？
幸好，隨著轎車市場的復蘇和輕卡的景氣上行，江淮汽車上半年渡過了最困難時期，格爾發重卡業務也有了更多轉機。盡管合資合作仍有懸念，筆者仍然相信，只要調整到位，江淮重卡項目能夠走出低谷——畢竟，套用李連杰《鼠膽威龍》影片中的經典臺詞就是：人要靠自己！
緋聞成真指數：★
天長地久指數：★
3、廣汽－現代：聊勝于無
中外雙方在商用車項目上的合作談判，即使不用八年抗戰來形容，也差不多有五六年了。從商用車市場的井噴，談到現代汽車掌門人鄭夢九入獄，再談到全球金融風暴愈演愈烈，一直到廣汽日野合資公司成立，這個緋聞項目還是停留在秘密談判階段（實際上雙方的合資工廠規劃用地在05年都已經批下）。雖然現代汽車中國高層近期辟謠說雙方還在談判當中，但已經沒人再看好這個項目。
談判，談判，恐怕談到黃花菜也涼了罷！時光流逝，緋聞成真的可能性也越來越遙遠……
緋聞成真指數：☆
天長地久指數：☆
4、曙光－柳州：神秘車企還未浮出水面
在客車行業普遍低迷，同行們都在開源節流的時候，廣西柳州市的政府領導們來了一趟黃海客車的母公司——曙光汽車，于是，很快傳出了曙光要到幾千里外的柳州去建廠的消息。
根據公開披露的消息，曙光汽車集團將在柳州建立黃海汽車工業園，一次性規劃1萬輛大中型客車業務和10萬輛皮卡生產基地，推進園中園建設，發展汽車零部件業務等。
曙光汽車到柳州造車，看上去曙光初現，但目前形勢決定了這一事件的推進將險阻重重。首先是國家政策繞不過去，發改委早已出文，不再新批車企異地建新廠擴產能；同時，剛剛收入囊中的常州黃海客車廠的產能已足以滿足曙光未來N年內的需求，到柳州去再造一萬輛大中型客車基地，拿什么來“消化”它？
所以，曙光－柳州的合作框架協議很可能是一次眼球秀，又或者曙光有可能到柳州去重組一家地方車企，從而繞開政策限制。
緋聞由此產生——那么，誰會是神秘的那家車企呢？
緋聞成真指數：★
天長地久指數：★
5、東風－沃爾沃：馬拉松談判已成僵局
記得前年年底就傳出東風沃爾沃商用車合資公司快要掛牌的消息，當時是言之鑿鑿，連掛牌時間都爆料了出來。然而，一年多過去了，東風－沃爾沃項目已幾成僵局，隨著東風中重卡結構的調整，加之全球金融風暴對歐美重卡巨頭的巨大打擊，沃爾沃已難以東顧，其中國高層也由此委婉表達了專心現有業務的聲音。
此外，談判雙方一強一弱最有利于達成協議。在五年多馬拉松式的談判中（雙方接洽最早可追溯到東風－雷諾重卡項目），東風由04年的弱者（當時東風中重卡結構存在較大問題，外部面臨斯太爾巨頭的嚴峻挑戰），已發展到目前的強者地位（東風天龍、天錦等第四代商用車在其銷售結構中的比例穩步提高）。由是觀之，強強談判，勢必難上加難。
緋聞成真指數：☆
天長地久指數：☆
6、重汽－中通：順其自然
2月份汽車產業振興及調整規劃剛剛出臺，大家就把目光聚焦在了“四小”中的重汽身上。很快，重汽要跟中通重組的消息就不脛而走，以至于中通當時被迫停牌，對外澄清這一事件。
隨著業內的目光轉移到廣汽收購長豐、福汽爭奪戰等新視線上，有關雙方重組的報道漸趨沉寂。不過，筆者倒是獲悉，雙方一直在就合作重組的事進行秘密談判，但由于中通目前在新能源客車領域處于優勢地位，重汽和中通的互補性也不太強（中通自己就能自制客車專用底盤），因此，合作一事，可能要順其自然吧。也許在某一天，重汽、中通就突然宣布強強聯合了呢！
緋聞成真指數：★★★
天長地久指數：★★★
7、一汽－通用：只為輕卡？
在美國通用汽車總部破產保護之前，工商總局新登記了一家神秘公司——通用輕型商用汽車有限公司。很快，一汽哈輕開工10萬輛輕卡新基地，為這次合資進行預熱。
不過，根據通用中國老總最新的說法，雙方還未達成協議，那么，上述這家神秘公司也許更多也是合資做準備。考慮到一汽輕卡一直沒有太大起色，談判籌碼也少了很多，這起事關合資重組的緋聞十有八九能夠成真，現在的問題是，雖然通用中國高層一再強調中國業務不受影響，但美國總部破產保護，難免會影響包括合資在內的在華戰略業務的進展。一汽、通用合資，我們且等著吧！
緋聞成真指數：★★★
天長地久指數：★★
8、綦齒－采埃孚：N+1的故事
綦齒、綦齒大股東跟德國采埃孚談合資的時間，恐怕已經不能用N年來形容，而必須用N+1年才更加貼切。雙方談談停停，停停談談，給業內和媒體燃起的希望也是時而冰，時而火。前段時間筆者剛剛欣聞合資有望達成，旋即又沒了下文。
也許，究竟合資協議什么時候能成，當事幾方心中也沒譜。只苦了綦齒——這個目前在大中型客車變速器市場占7成以上份額的本土企業，一邊要維持既定戰略，推進客車、卡車變速器業務增長，一邊還要忐忑不安等待合資結果——何時是個頭啊！
緋聞成真指數：★★★★
天長地久指數：★★
