宇通客車：困境中宇通將轉“危”為“機”

 

    2008年，客車企業(yè)的經(jīng)營能力受到了多種因素的考驗。宇通積極應對挑戰(zhàn)，通過采取多項措施，取得了全年銷售各類客車27556輛，同比增長8％的好成績，為在未來的市場競爭中保持優(yōu)勢奠定了深厚的基礎。 

 

　　一是推出創(chuàng)新產(chǎn)品。產(chǎn)品創(chuàng)新在宇通的發(fā)展中占據(jù)戰(zhàn)略地位，從臥鋪客車到發(fā)動機熱管理技術，從試制車間到博士后工作站，宇通一直走在行業(yè)前列。其創(chuàng)新產(chǎn)品有技術領先型的產(chǎn)品，有市場前瞻性的產(chǎn)品，也有適應當前客戶需求的主流產(chǎn)品。

 

　　二是改革營銷體制。宇通的營銷隊伍在客車行業(yè)具有很強的實力，主要特點是制度嚴謹、體系完整。為了更好地適應經(jīng)營環(huán)境的變化，2008年，將原有的8個銷售大區(qū)變成了16個，這是近幾年宇通營銷體制的一次比較顯著的變化，強化了區(qū)域市場的開拓深度，在營銷人才的培養(yǎng)和使用方面也有所突破。更為重要的是，實現(xiàn)了營銷體制扁平化的目標，簡化了營銷管理流程，加快了對市場變化的響應速度，為保持營銷管理的先進性做出了有效的探索。

 

　　三是調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略。2008年，宇通的公交客車銷量達到了5558輛，同比增長65％，行業(yè)集中度突破了10％，在宇通的產(chǎn)品結構中，公交客車所占的比例已提高到20％。2003年以來，在公交優(yōu)先政策的推動之下，公交客車市場呈高速發(fā)展態(tài)勢，不僅市場規(guī)模迅速擴大，產(chǎn)品升級的速度也越來越快，經(jīng)過5年的快速發(fā)展，在宇通的發(fā)展戰(zhàn)略中，公交客車將成為一個重要的戰(zhàn)略支撐點。

 

　　四是籌建試驗中心。宇通的試驗中心從2005年開始籌建，至2008年一期工程已經(jīng)完成，主要包括道路模擬試驗室、整車試驗室、CAE分析室、博士后工作站、材料試驗室和電器試驗室6個部分。

 

　　隨著試驗中心投入使用，宇通的競爭優(yōu)勢將得到提升。首先，改變產(chǎn)品開發(fā)的傳統(tǒng)流程。試驗中心投入使用，產(chǎn)品開發(fā)流程已有革命性的變化，產(chǎn)品策劃階段不僅能夠輕松地完成指標定義，而且經(jīng)過CAE輔助計算，在進入產(chǎn)品設計階段之前，已經(jīng)能夠掌握大量的產(chǎn)品參數(shù)，同時可進行相關的競爭力分析，有效地提高了產(chǎn)品開發(fā)的成功率。其次，將最大限度地在設計階段提高產(chǎn)品性能。通過CAE分析、零部件測試驗證和整車試驗之后，新產(chǎn)品將從理論和實踐兩個方面得到檢驗，在產(chǎn)品上市之前，其性能和品質已趨完備，將會大大提高產(chǎn)品的市場競爭能力。第三，準確地解釋產(chǎn)品差別。盡管總成和配件完全一樣的客車產(chǎn)品也存在性能方面的差異，因為不同企業(yè)的工裝設備、工藝要求、員工技能和現(xiàn)場管理水平并不相同。以前，盡管知道這種差距，但到底差在什么地方，程度有多大，并無確鑿的依據(jù)。而整車試驗數(shù)據(jù)將會很清楚地說明這些問題，為產(chǎn)品的營銷和推廣提供強有力的支持。第四，進一步縮小與國外優(yōu)秀產(chǎn)品的差距。目前，中國客車與國外優(yōu)秀產(chǎn)品之間存在差距是現(xiàn)實。改革開放以來，通過技術引進和合資，這種差距已經(jīng)有了明顯的變化。隨著試驗中心的投入使用，宇通能夠系統(tǒng)地掌握國外優(yōu)秀產(chǎn)品的試驗數(shù)據(jù)，為進一步縮小差距打下良好的基礎。

 

　　在國際金融危機的沖擊下，雖然客車市場已受到波及，客車行業(yè)面臨出口萎縮、國內(nèi)需求下降的現(xiàn)實，但宇通的員工仍然精神飽滿，宇通的工作現(xiàn)場仍然熱情高漲，宇通的購車客戶仍然絡繹不絕，支撐這些的是臨危不亂的企業(yè)管理流程和克難攻堅的必勝信念。其中最重要的有三點：

 

　　其一，保持良好的心態(tài)。宇通有在逆境中實現(xiàn)突破的傳統(tǒng)，也有在逆境中尋求發(fā)展的決心和信心。對于宇通來說，每一次危機都是機遇。因為宇通擁有十分深厚的管理基礎，加上穩(wěn)健務實的經(jīng)營作風，宇通的抗風險能力在行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢。宇通的管理團隊通過深入地分析當前形勢和發(fā)展趨勢，認為只要沉著應對，必會轉危為安。

 

　　其二，采取積極的應對策略。客觀地面對困境是一種積極的態(tài)度，將這種態(tài)度轉化為行動才能夠有效地抵御風險。面對國際金融危機的影響，宇通的應對策略以提高經(jīng)營效率為核心，具體可以劃分為4個方面，一是開源，二是節(jié)流，三是充分利用市場調(diào)整的間隙加強基礎研究，四是繼續(xù)加大在國際市場上的推廣力度。客車市場的整體需求下降，并不表明宇通的銷售業(yè)績會下降，由于宇通捕捉客戶需求變化的能力較高，只要把工作做細，提高對市場變化的反應速度，宇通完全有能力爭取不降反升。在節(jié)流方面，鋼材等原材料價格的下降對于宇通控制成本有利，同時，還可以通過提高管理水平來降低內(nèi)部消耗。至于基礎研究，宇通的博士后工作站已經(jīng)擬定了8個研究方向和15個重點課題，包括客車傳動系統(tǒng)匹配優(yōu)化改進、全鋁車身城市客車開發(fā)項目、混合動力城市客車控制策略研究等。

 

　　其三，制定清晰的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。基于對市場前景的信心，宇通對新產(chǎn)品開發(fā)仍然具有清晰的發(fā)展規(guī)劃。總體目標是輕量化和低油耗，具體重點有：

 

　　1.大容量公路客車。從市場表現(xiàn)來看，一層半和雙層公路客車在2008年異軍突起，受到了眾多企業(yè)的高度關注。由于此類產(chǎn)品的技術含量較高，國家主管部門的要求十分嚴格，因此，有一定的技術門檻，技術實力比較雄厚的企業(yè)都不會輕易放過這種發(fā)展良機，這也是宇通展示技術實力的一個機遇。

 

　　2.公交客車。從目前的政策走向來看，公交優(yōu)先將促進公交客車的需求擴張，符合宇通發(fā)展戰(zhàn)略的要求。

 

　　3.在中型客車領域進行產(chǎn)品開發(fā)流程改革。中型客車領域是宇通成長和擴張的基礎，因此在這一領域宇通具有很強的產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷實力。隨著試驗中心投入使用，宇通的產(chǎn)品開發(fā)流程將實現(xiàn)新的變革。