宇通客車：困境中宇通將轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”

 

    2008年，客車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力受到了多種因素的考驗(yàn)。宇通積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，通過采取多項(xiàng)措施，取得了全年銷售各類客車27556輛，同比增長(zhǎng)8％的好成績(jī)，為在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)奠定了深厚的基礎(chǔ)。 

 

　　一是推出創(chuàng)新產(chǎn)品。產(chǎn)品創(chuàng)新在宇通的發(fā)展中占據(jù)戰(zhàn)略地位，從臥鋪客車到發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)，從試制車間到博士后工作站，宇通一直走在行業(yè)前列。其創(chuàng)新產(chǎn)品有技術(shù)領(lǐng)先型的產(chǎn)品，有市場(chǎng)前瞻性的產(chǎn)品，也有適應(yīng)當(dāng)前客戶需求的主流產(chǎn)品。

 

　　二是改革營(yíng)銷體制。宇通的營(yíng)銷隊(duì)伍在客車行業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)力，主要特點(diǎn)是制度嚴(yán)謹(jǐn)、體系完整。為了更好地適應(yīng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，2008年，將原有的8個(gè)銷售大區(qū)變成了16個(gè)，這是近幾年宇通營(yíng)銷體制的一次比較顯著的變化，強(qiáng)化了區(qū)域市場(chǎng)的開拓深度，在營(yíng)銷人才的培養(yǎng)和使用方面也有所突破。更為重要的是，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷體制扁平化的目標(biāo)，簡(jiǎn)化了營(yíng)銷管理流程，加快了對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)速度，為保持營(yíng)銷管理的先進(jìn)性做出了有效的探索。

 

　　三是調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略。2008年，宇通的公交客車銷量達(dá)到了5558輛，同比增長(zhǎng)65％，行業(yè)集中度突破了10％，在宇通的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，公交客車所占的比例已提高到20％。2003年以來，在公交優(yōu)先政策的推動(dòng)之下，公交客車市場(chǎng)呈高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，不僅市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，產(chǎn)品升級(jí)的速度也越來越快，經(jīng)過5年的快速發(fā)展，在宇通的發(fā)展戰(zhàn)略中，公交客車將成為一個(gè)重要的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。

 

　　四是籌建試驗(yàn)中心。宇通的試驗(yàn)中心從2005年開始籌建，至2008年一期工程已經(jīng)完成，主要包括道路模擬試驗(yàn)室、整車試驗(yàn)室、CAE分析室、博士后工作站、材料試驗(yàn)室和電器試驗(yàn)室6個(gè)部分。

 

　　隨著試驗(yàn)中心投入使用，宇通的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將得到提升。首先，改變產(chǎn)品開發(fā)的傳統(tǒng)流程。試驗(yàn)中心投入使用，產(chǎn)品開發(fā)流程已有革命性的變化，產(chǎn)品策劃階段不僅能夠輕松地完成指標(biāo)定義，而且經(jīng)過CAE輔助計(jì)算，在進(jìn)入產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段之前，已經(jīng)能夠掌握大量的產(chǎn)品參數(shù)，同時(shí)可進(jìn)行相關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)力分析，有效地提高了產(chǎn)品開發(fā)的成功率。其次，將最大限度地在設(shè)計(jì)階段提高產(chǎn)品性能。通過CAE分析、零部件測(cè)試驗(yàn)證和整車試驗(yàn)之后，新產(chǎn)品將從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面得到檢驗(yàn)，在產(chǎn)品上市之前，其性能和品質(zhì)已趨完備，將會(huì)大大提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。第三，準(zhǔn)確地解釋產(chǎn)品差別。盡管總成和配件完全一樣的客車產(chǎn)品也存在性能方面的差異，因?yàn)椴煌髽I(yè)的工裝設(shè)備、工藝要求、員工技能和現(xiàn)場(chǎng)管理水平并不相同。以前，盡管知道這種差距，但到底差在什么地方，程度有多大，并無確鑿的依據(jù)。而整車試驗(yàn)數(shù)據(jù)將會(huì)很清楚地說明這些問題，為產(chǎn)品的營(yíng)銷和推廣提供強(qiáng)有力的支持。第四，進(jìn)一步縮小與國外優(yōu)秀產(chǎn)品的差距。目前，中國客車與國外優(yōu)秀產(chǎn)品之間存在差距是現(xiàn)實(shí)。改革開放以來，通過技術(shù)引進(jìn)和合資，這種差距已經(jīng)有了明顯的變化。隨著試驗(yàn)中心的投入使用，宇通能夠系統(tǒng)地掌握國外優(yōu)秀產(chǎn)品的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步縮小差距打下良好的基礎(chǔ)。

 

　　在國際金融危機(jī)的沖擊下，雖然客車市場(chǎng)已受到波及，客車行業(yè)面臨出口萎縮、國內(nèi)需求下降的現(xiàn)實(shí)，但宇通的員工仍然精神飽滿，宇通的工作現(xiàn)場(chǎng)仍然熱情高漲，宇通的購車客戶仍然絡(luò)繹不絕，支撐這些的是臨危不亂的企業(yè)管理流程和克難攻堅(jiān)的必勝信念。其中最重要的有三點(diǎn)：

 

　　其一，保持良好的心態(tài)。宇通有在逆境中實(shí)現(xiàn)突破的傳統(tǒng)，也有在逆境中尋求發(fā)展的決心和信心。對(duì)于宇通來說，每一次危機(jī)都是機(jī)遇。因?yàn)橛钔〒碛惺稚詈竦墓芾砘A(chǔ)，加上穩(wěn)健務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，宇通的抗風(fēng)險(xiǎn)能力在行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。宇通的管理團(tuán)隊(duì)通過深入地分析當(dāng)前形勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)，認(rèn)為只要沉著應(yīng)對(duì)，必會(huì)轉(zhuǎn)危為安。

 

　　其二，采取積極的應(yīng)對(duì)策略。客觀地面對(duì)困境是一種積極的態(tài)度，將這種態(tài)度轉(zhuǎn)化為行動(dòng)才能夠有效地抵御風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)國際金融危機(jī)的影響，宇通的應(yīng)對(duì)策略以提高經(jīng)營(yíng)效率為核心，具體可以劃分為4個(gè)方面，一是開源，二是節(jié)流，三是充分利用市場(chǎng)調(diào)整的間隙加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，四是繼續(xù)加大在國際市場(chǎng)上的推廣力度。客車市場(chǎng)的整體需求下降，并不表明宇通的銷售業(yè)績(jī)會(huì)下降，由于宇通捕捉客戶需求變化的能力較高，只要把工作做細(xì)，提高對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)速度，宇通完全有能力爭(zhēng)取不降反升。在節(jié)流方面，鋼材等原材料價(jià)格的下降對(duì)于宇通控制成本有利，同時(shí)，還可以通過提高管理水平來降低內(nèi)部消耗。至于基礎(chǔ)研究，宇通的博士后工作站已經(jīng)擬定了8個(gè)研究方向和15個(gè)重點(diǎn)課題，包括客車傳動(dòng)系統(tǒng)匹配優(yōu)化改進(jìn)、全鋁車身城市客車開發(fā)項(xiàng)目、混合動(dòng)力城市客車控制策略研究等。

 

　　其三，制定清晰的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。基于對(duì)市場(chǎng)前景的信心，宇通對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)仍然具有清晰的發(fā)展規(guī)劃。總體目標(biāo)是輕量化和低油耗，具體重點(diǎn)有：

 

　　1.大容量公路客車。從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，一層半和雙層公路客車在2008年異軍突起，受到了眾多企業(yè)的高度關(guān)注。由于此類產(chǎn)品的技術(shù)含量較高，國家主管部門的要求十分嚴(yán)格，因此，有一定的技術(shù)門檻，技術(shù)實(shí)力比較雄厚的企業(yè)都不會(huì)輕易放過這種發(fā)展良機(jī)，這也是宇通展示技術(shù)實(shí)力的一個(gè)機(jī)遇。

 

　　2.公交客車。從目前的政策走向來看，公交優(yōu)先將促進(jìn)公交客車的需求擴(kuò)張，符合宇通發(fā)展戰(zhàn)略的要求。

 

　　3.在中型客車領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)流程改革。中型客車領(lǐng)域是宇通成長(zhǎng)和擴(kuò)張的基礎(chǔ)，因此在這一領(lǐng)域宇通具有很強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)力。隨著試驗(yàn)中心投入使用，宇通的產(chǎn)品開發(fā)流程將實(shí)現(xiàn)新的變革。