杭州將新增50輛金旅油電混合動力環保公交

 

    “同樣跑一百公里，油電混合動力車要比柴油車省10多升油。”290路公交車司機王紅超開了9個月的環保公交車，他非常喜歡這種環保公交車：省油、好開、少污染。 

 

    4輛純電力、32輛天然氣動力、45輛油電混合動力、4輛電電混合動力——這是目前杭州的環保公交車的陣容。杭州公交集團有限公司科學技術信息部經理章賢春介紹，從試運營的情況看，還是混合動力的性價比最高，目前，公司已經購入新的油電混合車50輛，預計在7月份后將投入運營。 

 

    天然氣公交車在西部天然氣資源較多的省份使用較多，但在杭州這樣的無能源城市，普及就有些困難了。章賢春說：“我們用的液化天然氣都是槽罐車運來的，6元/千克，成本高，再加上充氣站少，在運營費用上要比柴油車高一些。” 

 

    現在，使用純電力的公交車有4輛Y9和4輛188路區間車。“純電力車是城市環保的終極替代車輛，但目前一輛車一組鋰電池需要40-50萬元，且只能用2-3年時間，這個成本太高了。”章賢春說，再加上充電一般需要5-6個小時，所以目前純電力車要替代柴油車還不可能實現。 

 

    290路公交車現在有45輛油電混合動力車在運營。王紅超說，油電混合動力車啟動時完全依靠電力，達到22公里的時速后，車子會自動改用柴油作為動力。“因為在剎車時會反向發電，并將電能儲存在超級電容內，這種車能自動發電，你看，我跑了兩天了，電力還剩75%。”王紅超指著汽車電力表上顯示的數據說。 

 

    “柴油車最費油的每100公里要耗60升以上的油，但這種車用上空調耗油才45升左右。”王紅超說，環保車不僅省油，而且對環境污染小，“公交車在啟動時污染最大，達到一定速度后污染就小很多了。環保車的油經過與某些化合物的混合后燃燒，放出的氣體呈白霧狀，污染很小。可以達到歐4標準。”