廣西柳州汽車產業逆勢上揚 一季度銷量開始回暖

 

    “微車銷售取得了意想不到的快速增長，今年一季度銷售突破２４．６萬輛，同比增長超六成；整個汽車產業也在逐步回暖。”從柳州市經委一位官員的表述中可以看出，柳州汽車產業已經迎來第一縷陽光。

 

    一季度，柳州工業已經出現了難能可貴的“暖春”，汽車產業在柳州三大支柱產業中先拔頭籌。 柳州市委書記陳剛說，要搶抓時機，加快把柳州建成廣西汽車工業產業集群的中心。

 

產業政策成“催化劑”

 

    “此次金融危機讓柳州汽車產業找到了屬于自己的發展空間，特別是微型汽車。”柳州市經委主任王柳平表示，國家宏觀調控包括產業政策向低排量汽車傾斜、降低車輛購置稅以及從“家電下鄉”延伸到“汽車下鄉”的直補措施都是激活微車市場的重要因素。

 

    但是，上汽通用五菱行政與公共關系總監蔡婭囡則以“關鍵在于長期的積累效應”概括了上汽通用五菱之所以能續寫產銷神話的原因。

 

    據介紹，２００６年上汽通用五菱整車銷售量已達４６０１５５輛，同比增長３６．５％，微型商用車市場份額超過３８％，以領先第二名８個百分點的市場份額領跑國內微車市場。“三年來，我們正逐步拉大與競爭對手的差距。”蔡婭囡說，自２００２年合資引入世界汽車巨頭通用汽車、國內第一大汽車集團上汽以來，該公司就不斷地吸收股東方先進的理念和管理方法，結合五菱自身對于國內微車市場深刻理解和有效低成本的優勢，建立起了具有核心競爭力的自主研發體系、具備品質溢價能力的質量管理體系、高忠誠度高覆蓋率的營銷網絡體系。

 

    在應對金融危機之初，上汽通用五菱積極聯合上下游產業鏈抱團御寒。

 

    柳州市發改委主任姜云飛說：“我國經濟社會發展階段正處于對汽車高需求時期，加上國家宏觀政策的刺激和柳州市委、市政府的鼎力支持，所以柳州汽車產業恢復相對較快，微型車出現了供不應求的局面。不單單是上汽通用五菱受益，東風柳汽‘乘龍金牛’、柳特新型車等都是受益者。”

 

透支未來農村市場？

 

    “在國家直補下，農村農民購車的比例的確正在上升，但具體的有說服力的比重數據仍然沒有統計出來。雖然一季度銷量遠遠超出預期，但未來市場仍有許多可發掘的地方，這要依靠更多扎實的基礎性工作，如產品創新研發和營銷網絡建設。”蔡婭囡并不認同在國家產業政策刺激下，柳州微車透支了未來農村市場需求空間的說法。

 

    姜云飛表示，國家宏觀政策對汽車產業的刺激作用并沒有完全釋放出來，從“家電下鄉”延伸到“汽車下鄉”的政策中仍有不少限制，如對農民淘汰超出三輪汽車和低速貨車范圍的舊車，換置新車時國家不予補貼。如果政策完全放開，柳州的汽車銷量還將更大，未來農村市場尚存很大的發展空間。

 

    對于未來發展問題，蔡婭囡認為，海外創業是上汽通用五菱未來的重點。另外，借助柳州市“二次創業”醞釀的產業升級，將謀劃發展新的乘用車，成為區別于目前超常規發展商用微車的另一個重要領域。

 

    “汽車產品的生命周期一般為８年左右，柳州微車已經經歷了二十多年的發展，目前已經步入相對穩定的成熟期。銷售量沖上１００萬輛的同時，甚至可以考慮做好面對衰退的準備。”柳州市經委主任王柳平指出，從產業的延續性和穩定性考慮，單單依靠一種車型肯定是行不通的，必須進一步發揮柳州汽車產業的整體優勢。

 

產業結構優化升級

 

    借助國家出臺汽車產業振興規劃的有利時機，柳州市市長鄭俊康指出，柳州將制定出更合理的投資政策，加大招商引資力度，引入與“嫁接”新的配套企業，在迅速“填充”整車企業配套空間的同時，力爭納入全球采購體系之中，營造整車與零部件共同發展的產業集群優勢。

 

    鄭俊康強調，相對于近期發展產業的重點措施，長遠的考慮重在加快汽車產業結構的優化升級。

 

    “汽車產業占柳州工業產業比重將近三分之一，增加值所占比重也超過２０％，近２３％的水平，在這樣一個大而關鍵的產業上，結構還是存在一些問題。”王柳平說，柳州要在“二次創業”的經濟升級中，實現汽車產業結構的升級。

 

    一方面，柳州要推進汽車產業從低端向高端移動，爭取國家產業規劃支持柳州上轎車項目。“對于上汽通用五菱來說，研發轎車是做‘加法’。而對于東風柳汽來說，該企業２００６年開發出的風行景逸就已經邁入轎車門檻了，但仍屬于輕型車。東風柳汽要做‘減法’，使輕型車向轎車發展。”王柳平說。另一方面，要迅速擴大柳州汽車生產的品種規格系列。