陜汽40年成為我國(guó)重卡行業(yè)一面旗幟
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到今年2月底，陜汽將迎來建廠40周年。這個(gè)山溝里走出來的小企業(yè)，曾在破產(chǎn)的邊緣徘徊，如今成為國(guó)內(nèi)外著名的商用車生產(chǎn)基地。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人這樣評(píng)價(jià)：“目前在我國(guó)重卡行業(yè)中，陜汽稱得上一面旗幟。”
2007年陜汽產(chǎn)銷重卡6萬多輛,產(chǎn)銷量分別達(dá)到180億元和150億元。陜汽以其高成長(zhǎng)性的綜合實(shí)力，位列中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)第37位,居陜西之首，連續(xù)3年保持重卡行業(yè)增幅最快紀(jì)錄。其產(chǎn)品已有1.1萬多輛出口亞洲、歐洲、美洲、大洋洲、非洲等36個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（原名陜西汽車制造總廠）1968年誕生于寶雞蔡家坡渭河南岸一個(gè)荒涼的山溝里。在極其艱苦的條件下，企業(yè)獨(dú)立自主研制出我國(guó)第一代完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的延安牌5噸級(jí)軍用越野車，結(jié)束了我軍“有炮無車”的歷史。上世紀(jì)80年代中期，陜汽也像所有軍工企業(yè)一樣，面臨著軍轉(zhuǎn)民帶來的窘?jīng)r，加之在原中國(guó)重汽集團(tuán)解體中承擔(dān)了大量的債務(wù)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重滯后，處于破產(chǎn)的邊緣，被國(guó)務(wù)院“黃牌”警告。在企業(yè)最困難的1990年，現(xiàn)任董事長(zhǎng)張玉浦走馬上任。他帶領(lǐng)職工僅用兩年時(shí)間，就使陜汽扭虧為盈。之后陜汽完成了向西安的平穩(wěn)搬遷，成為三線搬遷中新老基地同步發(fā)展的成功范例，得到國(guó)務(wù)院三線辦和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。1999年，陜汽成為國(guó)家選型對(duì)比試驗(yàn)后唯一指定的重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的軍車參加了國(guó)慶50周年閱兵慶典，受到國(guó)務(wù)院和中央軍委的通令嘉獎(jiǎng)。
2002年，陜汽抓住快速發(fā)展的機(jī)遇，聯(lián)合陜西東隆集團(tuán)等多家企業(yè)，共同整合寶雞華山車輛廠，組建起產(chǎn)權(quán)多元化的陜汽集團(tuán)。又通過與湘火炬、康明斯、中集集團(tuán)等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)資產(chǎn)重組，把陜汽發(fā)展成為轄20家子公司的企業(yè)集團(tuán)，從而吸納社會(huì)資本，拓寬融資渠道，加快技術(shù)改造，搶先引進(jìn)先進(jìn)裝備建成國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的重型車橋生產(chǎn)基地，使重型車橋成為主營(yíng)業(yè)務(wù)。企業(yè)利用資產(chǎn)重組獲得的資金，從2003年開始以國(guó)內(nèi)一流、與國(guó)際接軌的目標(biāo)在西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)了占地2700畝的陜汽商用汽車產(chǎn)業(yè)園，突破了困擾陜汽產(chǎn)能提升的瓶頸。2006年12月又引進(jìn)陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)公司10億元資金，為陜汽順利實(shí)現(xiàn)“十一五”戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。
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