2017年前三季度，一汽解放實現整車銷售23.63萬輛，其中中重卡21.56萬輛，牢牢占據行業頭名的位置。

作為新中國第一輛汽車誕生的地方，一汽解放可謂是中國汽車工業的搖籃。從第一輛CA10開始，到后來的CA30、CA141、四大、J5等經典車型，一汽解放為國家經濟建設做出了不可磨滅的貢獻。可是，作為一個老國企，解放曾一度處于標兵漸遠、追兵漸近的尷尬境地。2012年，一汽解放的市場份額降到只有16.4%，一度被擠出行業前三，掉進了發展的最低谷。市場就如同一面鏡子，折射出解放產品、服務與用戶期待的差異在擴大，也暴露出解放產品形成及改進過程速度慢、效率低等突出問題。

然而，讓人驚訝的是，只用了不到五年的時間，一汽解放就走出低谷，重回巔峰。2016年，一汽解放實現整車銷售20.2萬輛，其中中重型銷售18.5萬輛，市場份額19.25%，重卡銷量超越對手，排名行業第一，2017年，解放不但能鞏固優勢，把領先地位一直保持至今，而且還將領先范圍從重卡擴大至中重卡。說解放王者歸來，毫不為過！

一個企業如果想重鑄輝煌，絕不是一次簡單的改變和提升就可以實現的，因為企業從內部各項管理機制調整變化奏效，再到外部市場重新認可，都非一朝一夕之功。短短幾年時間，解放就實現了完美逆襲，這到底是偶然還是必然，讓我們一起來探索一汽解放的“王者歸來”之路。

改革求變，造就“準、快、合、領”

當前，隨著中國經濟發展步入新常態，商用車市場競爭日趨激烈，尤其是近年來互聯網和電子商務快速發展，帶動物流運輸市場不斷擴充和成熟，產品需求和用戶結構發生了很大變化，誰能敏銳把握市場機遇、快速做出應對，誰就能在激烈的市場競爭中占得先機。

2015年3月，解放J6領航版重卡正式投放市場,這是一汽解放為適應市場需求變化、引領行業高端標準而推出的戰略產品。J6領航版的機箱橋三大核心總成均實現了10萬公里長換油里程，并實現了輪端50萬公里免換油維護，能大幅節省用戶維護保養時間，提高出勤率，遠超國內競品，處于市場絕對領先地位。此外，J6領航版通過采用駕駛室四點空氣懸置布置、人體工程學靠背設計、標配儀表盤6.5寸雙DIN屏、220V電源、800L大油箱等軟硬件多元升級，成為一款內外兼修、全面技術領先的高端產品。上市當年，J6領航版就銷量破萬，到了市場和用戶的廣泛認可。

J6領航版的推出只是解放公司產品變化的一個縮影，而這正得益于一汽解放的主動求變。近幾年，在國家大力推進供給側結構性改革戰略的指引下，為了使用戶需求得到快速、精準、高效的響應，一汽解放全面把握市場變化，將“用戶需要什么，解放就提供什么”的理念發揮到極致。2015年，一汽解放將原規劃發展部的職能進行拆分，成立了產品管理部、產品開發部和技術發展部，并在產品管理部設置牽引、載貨、自卸、專用、輕卡5個品系經理，負責產品項目的全過程統籌，按品系和車型實現了商品策劃、開發、準備以及制造過程的質量成本控制的一體化，確保實現解放產品的“準、快、合、領”。

“準”就是精準把握用戶需求，將“研發什么生產什么”轉變為“從市場到市場”的有效開發。由品系經理牽頭，研發人員和品系專員參與的研發團隊深入一線調研，掌握匯總需求信息，進行適應性產品開發和改進，多款個性化定制式產品營運而生。例如，根據北方用戶對冬季車內取暖的需求，開發了帶有獨立暖風系統的J6北方版，停車等待發動機熄火時運用獨立油箱取暖，既節油又實惠。針對西南山區用戶改裝制動器淋水裝置的特殊需求，解放開發了J6西南款，在底盤右側預留了淋水箱空間，受到了當地用戶的歡迎。此外，南方版、高原版、質惠版、港口版、綠通版等等一系列細分車型的相繼推出，都體現出解放在滿足用戶需求上面下足了功夫。

“快”就是快速應對市場變化，縮短問題解決周期。將過去代理商收集、商代處反饋、銷售公司整理、規劃發展部整合、研發部門做適應性處理的流程進行整合，形成由品系經理牽頭、各部門參與的項目組，形成問題解決快速通道，大大縮短決策周期。

“合”就是整合開發資源，發揮合力贏得競爭。由品系經理牽頭組建了項目組，按照產品誕生流程，組織商用車研發部門和各相關單位實施單項產品的策劃、工程設計、生產準備等工作。通過微信群、品系例會、專題會等溝通方式，積極跟蹤產品項目的推進進度，打破組織壁壘，將團隊資源運用到極致。

“領”就是品質技術領先，組合產品引領需求。一方面，依靠深厚的研發實力，解放不僅在行業率先推出了“機箱橋10萬公里長換油、輪端50萬公里免維護、3年不計里程超長質保”等世界級保用標準，還擁有了“氣驅尿素系統”、“領航員車隊管理系統”、“安全包技術”等多項自主核心技術，建立了技術上的領先優勢；另一方面，重新梳理現有產品，整合資源統籌規劃，采用產品組合式打法搶占市場，引領需求。比如，針對快速發展的快遞物流行業需求，解放推出了J6P4×2快遞專用長途甩掛、低自重快遞專用J6M4×2載貨、70M3超大容積J6L4×2載貨、配備車聯網和后門液壓尾板的J6F、大貨廂虎V等多款定制車型，實現了從長途物流運輸到中短途城際運輸，再到市內短途配送的產品全覆蓋，為用戶提供優質、高效、周到的全價值鏈物流解決方案。

可見，從供給側改革調整著手，以市場為導向，甄別用戶需求，快速響應，開發滿足市場的產品，并逐步把產品從滿足市場需求轉變為引領市場需求，是解放近兩年市場領先的重要一步。

提質增效，厚植發展優勢

時間再回到2012年，那年正是一汽解放處在低谷的一年，如何扭轉頹勢，讓解放產品市場競爭力快速提升呢?當時解放公司領導班子急在心里，他們明白，解放必須要改變了，必須大刀闊斧做點什么了。經過討論研究，他們達成一致，還得從產品上下功夫，當務之急，就是要以提升產品質量作為突破口。

2012年9月1日，可以說是一汽解放史上非常具有戰略意義的一個日子，就在當天，一汽解放“可靠性提升戰略工程”正式啟動。這是解放品牌的生命工程，面對嚴峻的市場競爭環境，一汽解放清楚地看到了自己與合資品牌以及國際品牌之間的差距，并且首先就從提升產品的可靠性做起。

如今看來，不得不為當時解放公司的決策叫好。2013年10月，當解放人總結起一年來可靠性工程的成績時，發現無論是單車索賠金額還是千車索賠頻次，均大幅下降，整車可靠性大幅提升，市場認可度逐步攀升，這極大地鼓舞了解放人持續搞好產品質量的信心和決心。2014年3月，解放公司“精細化工程”啟動，隨后下半年解放又啟動了“長壽命工程”(后改為商品力工程)，2016年8月，解放公司黨委書記、總經理胡漢杰提出啟動“體系建設工程”，作為一汽解放第四大質量工程?？煽啃?、精細化、商品力、體系建設——質量四大工程的總體思路可以概括為客戶導向、目標引領、問題解決和流程改善，這成為支撐解放產品質量穩步提升的重要戰略舉措。

近幾年，解放完成從追趕者到領跑者這樣一個轉變，除了產品差異化優勢突出、產品質量過硬之外，還有很重要一點就是踐行高質量營銷。通過品牌大力推廣、組合產品策略、堅持感動服務、創新金融政策、打造專業隊伍等一系列舉措，不僅使營銷力得到了極大的釋放，也讓產品力在市場上得到了充分的發揮。此外，一汽解放近年來在戰略合作方面動作頻頻，與大陸、殼牌、福士、威伯科、嘉實多等知名企業陸續簽署戰略協議，開展合作，依托于產品的正向開發能力，以及從零部件到總成全體系的強大自主制造能力，解放可以說在自主發展、開放合作的道路上走的愈發從容。

變化不止于此，作為最多時曾有20余家下屬企業的解放公司，對不盈利的非核心業務進行及時調整和關停并轉，這也是解放公司近幾年經營的一項重點。通過調整業務結構等措施，使解放公司主業更為突出，輕裝上陣。解放公司近年來還啟動了“流程化組織建設”，“人才激勵機制變革”等管理變革舉措，用胡漢杰的話說，管理變革是解放必須堅持的一個核心戰略。管理是慢功夫，它既是一個管理問題，也是一個文化問題，還是一個思想問題。改革的目的，就是針對影響生產關系和生產力的突出矛盾進行研討，找出癥結，并執行到位，通過提煉、改善和提高，把別人好的管理思想、管理方法為我所用，為解放打造一個好的管理體系。

以質量夯產品，以產品拓市場，再輔以從管理變革提升經營效率，解放已經找到了一條適合自主商用車企業發展壯大的方向。

創新驅動，引領行業發展

當下，汽車電動化、智能化、電商化、共享化的科技時代已然來臨，國家正在大力推進互聯網+高效物流，持續創新已成為企業保持發展的重要法門。解放作為一個老牌國企，不但沒有在這新一輪的競爭中掉隊，還再一次走在了行業的前列。

2017年4月13日上午，在一汽農安整車試驗基地，解放自主研發的無人駕駛智能卡車進行開放演示，獲得圓滿成功。2017年10月6日，一汽解放在長深高速公路進行解放智能卡車高速公路實車測試，測試了包括自適應巡航(ACC)，緊急自動剎車(AEB)，車道保持輔助(LKAS)在內的三項功能，并再次獲得圓滿成功。這兩次活動，一次是國內商用車行業的第一次智能駕駛的實車演示，一次更是國內商用車首次在高速公路環境下實現智能駕駛功能的應用。這標志著一汽解放順應時代潮流，為國家發展智慧交通，創建智慧城市又邁出堅實的一步，在智能網聯發展上，一汽解放已經走在了商用車行業最前列。

智能時代是難以阻擋的歷史潮流，更是商用車行業發展的難得機遇。在一汽“摯途”戰略的規劃指引下，一汽解放明確了智能卡車未來發展的三個階段規劃，即：2018年完成基于高精度區域定位的L3級自動駕駛產品開發，具備特定區域環境感知、智能LPS定位導航、智能路徑規劃等功能，并實現產品示范運營；2020年完成基于5G駕駛網絡的L4級自動駕駛產品開發，具備智能5G定位導航、智能5G環境感知、智能5G決策規劃等功能，并初步實現5G環境下的自動駕駛示范區建設；2025年完成L5級自動駕駛產品開發，具備全工況自動駕駛功能，并完成開源設計平臺建設，針對關鍵技術逐步向全行業開放，通過技術引領和輸出，致力于推動中國商用車行業發展。

智能卡車的研發已經走在前列，一汽解放在智能制造和綠色發展方面也加快了發展步伐和工廠布局，為產品制造技術的不斷升級奠定了堅實的基礎。

2016年6月，一汽解放無錫柴油機廠申報的重型車用發動機智能制造試點成功入圍國家工信部智能制造試點示范項目。惠山重型發動機生產基地大量采用自動化智能裝備，集自動化、柔性化、集成化、智能化于一體。應用發動機冷試技術、微量潤滑加工技術、地源熱泵技術等綠色制造技術，有效降低能源消耗實現綠色生產。

2017年2月，一汽解放青汽公司《商用車智能工廠》項目入選山東省首批“智能制造試點示范”項目。青汽即墨工廠在數字化設計、智能化生產、智能化管理應用方面達到國內領先水平，已經被列為開展一汽集團智能制造研究的樣板工廠。

此外，解放卡車廠全自動輥壓生產線是國內最為領先的重型縱梁生產線，自動涂裝線、焊裝生產線更是大規模應用機器人作業，關鍵點自動化率100%。解放發動機分公司經過三年時間，將6DM連桿線打造為全自動化生產線，實現了自動上下料、自動加工、自動檢測，相比較之前，勞動生產率提升40%，廢品率降低50%，機床有效開動率提高10%以上。

作為中央企業的二級單位，一汽解放近年來還把黨建工作作為重要抓手，堅持深入學習貫徹習近平總書記系列重要講話精神，始終堅持一手抓經營第一要務，一手抓黨建最大業績,二者深度融合、相互促進，實現了抓黨建和促發展的同頻共振。通過抓好黨建，領導班子更加務實擔當，廣大黨員干部更加奮勇爭先，經營氛圍更加風清氣正，全體員工更加精神振奮,為解放公司實現銷量利潤雙增長提供了有力的思想組織保證。風正帆滿圖新志，砥礪奮進正當時。十八大以來的五年時間，憑借匠心不改、精進不休、創新不止的“解放精神”，一汽解放走出了一條自主發展、國貨自強的“解放之路”!未來，一汽解放將堅持 “國內領先、國際一流”的品牌戰略，勵精圖治，矢志篤行，在實現“最值得驕傲的汽車企業，最值得信賴的卡車品牌”愿景的道路上繼續不懈前行！