物流冰火兩重天 短途冷長途熱

 

    物流業使生產企業的原材料和成品得以流動，在金融危機沖擊下，物流業也是受影響最大的行業之一，記者昨日采訪物流企業了解到，目前各物流企業業務量平均減少三成以上。主營珠三角范圍內短途業務的小型物流公司業務明顯下滑，而主營全國范圍內的大型物流公司則受影響較輕，仍比較繁忙。物流企業希望相關部門能減免稅費和租金幫助他們渡過難關。

 

物流園業務減少三成開始裁員

 

    金澤國際物流園區目前集中了全市100多家物流企業，記者昨日在物流園內看到，明記貨運公司門前，幾個員工正在同一個襁褓中的小孩子玩耍，公司的老板娘告訴記者，往年這個時候早已是忙得不可開交，而今年的發貨量減少了60%，如果繼續淡下去，企業將難以為繼。

 

    穗港物流的向常華說，今年以來，又是油價上漲，又是金融危機，物流企業的日子一日難過一日，業務不好只得裁員，現在是三臺車只配了兩個司機。

 

    江西安泰物流惠州分公司主要做外資企業，公司自己有3臺車，有業務聯系的車輛有幾百臺，自從金融危機到來之后，公司的業務量少了30%～40%，有的月份甚至是虧本運作。安泰物流的江海波表示，外資企業訂單減少，公司的業務自然隨著減少，公司已經裁掉了兩名業務員。為了擺脫困境，公司正在擴大業務范圍，逐漸由承接外銷企業的業務轉向承接內銷企業的業務。

 

    據金澤國際物流園區管理有限公司董事長李志安介紹，生產加工企業出現困難，物流企業受影響最為明顯，各物流企業的業務量普遍縮減了三分之一，多的則有一半，更為嚴重的一些企業已經做不下去了，退出了物流行業。

 

    物流行業普遍的現象是一家物流企業服務幾個企業，如果它所服務的企業經營不下去，那么它的業務鏈條隨之斷掉，企業自然無法生存。李志安表示，面對金融危機，物流業的辦法不多，物流園一方面降租金，另一方面主動幫物流企業聯系一些大企業拉些業務，幫他們渡過難關。

 

    面對突如其來的金融危機，許多物流企業顯得有些束手無策，為了生存，要么承接新的業務，要么通過內部整合來降低成本。物流企業的老板們希望政府能夠減少稅收，物流園減少租金，幫助企業渡過難關。

 

    據分析，油價高企，加之金融危機的影響，使物流企業的開支居高不下，而業務量萎縮明顯，物流企業中只有實力雄厚的公司和優勢的專線公司才能生存，而炒貨的物流企業則會被逐漸淘汰出局。

 

營業點短途業務下滑長途仍紅火

 

    記者走訪市區各物流公司營業點聚集的地段了解到，個別物流公司的營業網點已經暫停營業，各營業點的業務狀況呈現冰火兩重天的局面。年底本來是物流公司的業務旺季，但主營珠三角范圍內短途業務的小型物流公司普遍反映從10月份開始業務明顯下滑，而主營全國范圍內的大型物流公司則受影響較輕，仍比較繁忙。

 

    世紀聯華超市對面的南翠花園小區附近聚集著10來家物流公司的營業點，記者走訪發現，個別物流公司營業點已經關門營業多日。正在忙著裝貨物的周先生告訴記者，他是一家全國連鎖物流公司在南翠花園營業點的工作人員，營業點主要負責將全國各地發來的各種工業材料運送至陳江、惠臺等工業區。“我們是卸貨點，主要是一些五金廠、電子廠的材料。”周先生說，因為廠家生產規模縮小，通過他們這個卸貨點發往惠州各個工廠的原材料也明顯減少，他們的工作也比往年輕松很多。“往年年底這里每天都到好多貨，今年你看，就這點”，周先生指給記者看，在營業點的大廳里，零散放著一些小的紙箱和板材。

 

    記者先后走訪了幾家物流公司，工作人員均表示業務大幅下滑，有的物流公司在此處的營業點已經關停近一個月了。但在天地華宇物流營業點工作人員卻不停地接電話，并表示“業務量遍及全國，沒有受到影響”、“忙都忙不過來”。

 

    河南岸白泥一路也是物流公司營業點集中的地方，據一帆貨運的老板介紹，該公司主要業務是為陳江、仲愷的一些電子企業發貨，但從9月以來，工廠訂單減少，他們的業務也隨之銳減。因為連續幾個月業務下滑40%以上，他已經將原來的一部貨車賣掉。

 

    在白泥一路、石湖路一帶，白天都停放著很多大貨車。這些貨車雖不屬物流公司，但也都是經營物流生意的個體戶，一般司機就是老板，主要跑短途運輸。坐在駕駛室里發呆的老張說這些貨車原來都四處跑運輸，“現在都停在這里沒事做”，還因為停車占道，司機們經常要不停換停車地點，避免被交警開罰單。老張開的是一輛藍色東風大貨車，這輛車是他全家的經濟來源。他說以前主要是給一些小加工廠、家具廠、陶瓷廠送貨，“好的時候一個月1萬元還是有的，現在搞個3000元就不錯了”。